內(nèi)蒙古安全帶怎么樣

    必須依靠金屬卡扣插入到卡扣座中，與卡扣座下部的兩側(cè)電極片接觸，使電路聯(lián)通，因此，可以強(qiáng)制車(chē)內(nèi)人員正確佩戴安全帶，否則汽車(chē)不能發(fā)動(dòng)。附圖說(shuō)明圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是電路原理圖。圖中：1-蓄電池，2-壓力開(kāi)關(guān)，3-**，4-語(yǔ)音提示器，5-卡扣座，6-彈鈕，7-金屬卡扣，8-發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊，9-常開(kāi)繼電器，10-電子鎖芯，11-雙側(cè)壓力傳感器。具體實(shí)施方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。實(shí)施例1，參閱圖1至圖2，安全帶上設(shè)置有兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器11，可以感應(yīng)相對(duì)兩側(cè)的壓力，并分別發(fā)送兩側(cè)的壓力信號(hào)，卡扣座5的插口內(nèi)設(shè)置有電子鎖芯10頂住彈鈕6，電子鎖芯10的控制單元可以接收雙側(cè)壓力傳感器11發(fā)送的壓力信號(hào)，并根據(jù)壓力信號(hào)控制芯柱運(yùn)動(dòng)，插口下端兩側(cè)壁設(shè)置有電極片，電極片設(shè)置的位置低于彈鈕6的位置，一側(cè)電極片連接蓄電池，一側(cè)電極片與發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8連接，電子鎖芯10接收到兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器11同時(shí)*有一側(cè)受壓的信號(hào)后芯柱收回，金屬卡扣7可以插入卡扣座5的插口內(nèi)，金屬卡扣7與兩電極片接觸，使發(fā)動(dòng)機(jī)電子打火模塊8通電。安全帶上的兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器11必須是同時(shí)只有一側(cè)受壓時(shí)，電子鎖芯10的芯柱才會(huì)收回。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商浙江。內(nèi)蒙古安全帶怎么樣

    接下來(lái)我們把這兩個(gè)部分的大致形式介紹一下給大家看：安全帶組成結(jié)構(gòu)安全帶由織帶(俗稱(chēng)安全帶)、卷收器、帶扣、導(dǎo)向器、高度調(diào)整機(jī)構(gòu)、預(yù)緊器和鎖緊裝置等組成。安全帶卷收器慢速可以拉動(dòng)，快速拉動(dòng)則鎖死原理安全帶系統(tǒng)中，安全帶與一個(gè)卷收器相連。卷收器中的**元件是卷軸，它與安全帶的一端相連。在卷收器內(nèi)部，一個(gè)彈簧為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力（或扭矩），旋轉(zhuǎn)卷軸，卷起松弛的安全帶。拉出安全帶時(shí)，卷軸將逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，并使相連的彈簧也沿相同方向旋轉(zhuǎn)。此時(shí)旋轉(zhuǎn)的卷軸反扭彈簧。如果松開(kāi)安全帶，彈簧力順時(shí)針旋轉(zhuǎn)卷軸，使安全帶張緊。卷收器鎖定機(jī)構(gòu)卷收器有鎖定機(jī)構(gòu)，可在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)停止卷軸的旋轉(zhuǎn)。有兩種常用的鎖定系統(tǒng)：汽車(chē)運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定機(jī)構(gòu)和安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定系統(tǒng)：1）汽車(chē)運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定機(jī)構(gòu)系統(tǒng)在汽車(chē)迅速減速（如當(dāng)汽車(chē)撞上某物體）時(shí)鎖定卷軸。下面是這種設(shè)計(jì)的示意圖。當(dāng)汽車(chē)突然停止時(shí)，慣性會(huì)導(dǎo)致擺錘向前擺動(dòng)。擺錘另一端的棘爪被頂起，棘爪卡住了帶齒棘輪的一個(gè)輪齒，因而齒輪便無(wú)法逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，從而使與之相連的卷軸也無(wú)法旋轉(zhuǎn)。當(dāng)撞擊后松開(kāi)安全帶時(shí)，齒輪會(huì)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，重錘復(fù)位，棘爪與棘輪分開(kāi)。什么安全帶銷(xiāo)售廠品牌汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售價(jià)格。

    本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)安全帶限制汽車(chē)啟動(dòng)的裝置。背景技術(shù)：上世紀(jì)50年代，美國(guó)人首先發(fā)明了汽車(chē)安全帶，以防止汽車(chē)在緊急制動(dòng)或者猛烈撞擊時(shí)人體與車(chē)輛接觸造成的傷害，效果非常明顯。隨后，將汽車(chē)駕駛?cè)撕颓芭懦丝托熊?chē)必須系安全帶寫(xiě)進(jìn)了美國(guó)的交通法規(guī)，其它**也紛紛效仿，對(duì)交通安全產(chǎn)生了轟動(dòng)性效應(yīng)?，F(xiàn)有的汽車(chē)安全帶技術(shù)中，一種是通過(guò)錄音裝置提示。當(dāng)汽車(chē)發(fā)動(dòng)后，由錄音帶語(yǔ)言提示；“乘客請(qǐng)系好安全帶”；另一種是通過(guò)儀表盤(pán)燈光提示，即通過(guò)安全帶插口與儀表盤(pán)圖視燈光顯示，如果乘坐人使用了安全帶，其顯示燈光就要熄滅。否則，紅燈將長(zhǎng)時(shí)間顯示。然而，這些方法**是友好提示，全靠司機(jī)自覺(jué)，起不了很大的作用。甚至有的司機(jī)直接隨意將安全帶卡扣插入卡座來(lái)使提示燈和語(yǔ)音提示關(guān)閉，而實(shí)際上并沒(méi)有好好佩戴安全帶，給自身安全帶來(lái)很大的風(fēng)險(xiǎn)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能有效強(qiáng)制車(chē)內(nèi)人員正確佩戴安全帶的汽車(chē)安全帶限制汽車(chē)啟動(dòng)的裝置。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：安全帶上設(shè)置有兩個(gè)雙側(cè)壓力傳感器，卡扣座的插口內(nèi)設(shè)置有電子鎖芯頂住彈鈕，插口下端兩側(cè)壁設(shè)置有電極片，一側(cè)電極片連接蓄電池。

    所述上臂部和所述下臂部通過(guò)所述彎曲連接部相連，所述上臂部和所述下臂部上分別形成有***定位孔，且所述上臂部和所述下臂部上的所述***定位孔的軸線相互重合；通過(guò)所述***定位孔卡合于所述定位凸臺(tái)中，所述防解離部卡合于所述***端蓋中?？蛇x地，所述***端蓋內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置有***定位凸筋；所述***定位孔卡合于所述定位凸臺(tái)時(shí)，所述下臂部的邊緣與所述***定位凸筋相接觸?？蛇x地，所述***端蓋內(nèi)部進(jìn)一步設(shè)置有第二定位凸筋，所述下臂部上設(shè)置有定位槽；當(dāng)所述***定位孔卡合于所述定位凸臺(tái)時(shí)，所述定位槽與所述第二定位凸筋卡合?？蛇x地，所述下臂部包括卡爪，所述卡爪形成于所述下臂部的定位孔的邊緣，所述下臂部通過(guò)所述卡爪與所述定位凸臺(tái)相互卡合?？蛇x地，所述上臂部的邊緣為內(nèi)弧面，當(dāng)未插入有所述插鎖時(shí)，所述卡合解除按鈕的邊緣扣合于所述內(nèi)弧面，以與所述防解離部相互扣合，當(dāng)插入所述插鎖后，所述卡合解除按鈕的邊緣與所述內(nèi)弧面的外壁相抵?？蛇x地，在所述***端蓋的靠近所述定位凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有***孔，且在所述***端蓋的遠(yuǎn)離所述定位凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)置有第二孔?？蛇x地，所述安全帶連接器進(jìn)一步包括：保持架、滑塊彈簧和滑動(dòng)部；其中，所述保持架的前端設(shè)置有卡爪。汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售商家溫州。

    2.由于采用了較多的共用部件使成本**降低，也壓縮了部件之間的空間，而增大了安裝安全帶時(shí)的活動(dòng)空間。3.用多個(gè)電磁吸盤(pán)作保護(hù)時(shí)的信號(hào)觸發(fā)件可**縮短電氣元器件的反應(yīng)時(shí)間。4.可適用所有類(lèi)型的安全帶的檢測(cè)，包括方便調(diào)整安全帶從其卷收器中拉出時(shí)的角度變化。5.由安全帶夾緊機(jī)構(gòu)拉出安全帶上行，而非氣缸夾緊帶動(dòng)安全帶上行，避免具有較粗氣管的氣缸跟隨上下動(dòng)作而占用較大的空間。6.對(duì)于第二種測(cè)試功能，一個(gè)電機(jī)連著的兩個(gè)安全帶夾緊裝置一上、一下，一個(gè)來(lái)回行程中，正好呈一個(gè)滿載、一個(gè)空載，可以減小對(duì)電機(jī)的扭矩要求。7.同時(shí)進(jìn)行的四根安全帶檢測(cè)，任何一根不符要求或有異常，該根安全帶的測(cè)試停止但不影響其余三根繼續(xù)的正常測(cè)試進(jìn)行。8.導(dǎo)向緩沖裝置將***電磁吸盤(pán)和***復(fù)位彈簧組合，縮短過(guò)載時(shí)的信號(hào)觸發(fā)時(shí)間，然后由彈簧受壓吸收過(guò)載力，保護(hù)電機(jī)和被測(cè)安全帶免受損壞。9.加速電機(jī)分別以?xún)啥说膬蓚€(gè)電磁吸盤(pán)連接著兩根安全帶卷收器安裝板，可通過(guò)斷電、接通來(lái)分別控制它們的動(dòng)作。10.整機(jī)外框采用有機(jī)玻璃罩框，便于觀察和起安全保護(hù)作用。本領(lǐng)域技術(shù)人員可顯見(jiàn)，可對(duì)本實(shí)用新型的上述示例性實(shí)施例進(jìn)行各種修改和變型而不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍。因此。汽車(chē)安全帶生產(chǎn)廠商溫州。內(nèi)蒙古安全帶怎么樣

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    上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100機(jī)架101安全帶抽取裝置102加速裝置103導(dǎo)向緩沖裝置104夾緊裝置105卷帶盤(pán)電機(jī)106卷帶盤(pán)107卷帶盤(pán)安裝板108***導(dǎo)軌109加速電機(jī)110加速構(gòu)件111安全帶卷收器112安全帶113緩沖裝置基板114***力傳感器115導(dǎo)向測(cè)力輪116第二導(dǎo)軌117夾緊機(jī)構(gòu)118安全帶拉出電機(jī)119安全帶卷收器安裝板120導(dǎo)向裝配安裝板121上導(dǎo)向輪122下導(dǎo)向輪123水平槽124第三導(dǎo)軌125滑塊126***電磁吸盤(pán)127導(dǎo)銷(xiāo)128***復(fù)位彈簧129第二電磁吸盤(pán)130夾持上板131夾持下板132夾持導(dǎo)柱133第三電磁吸134第三吸板135氣缸136夾持橡膠137滾輪138電控柜139第二復(fù)位彈簧140吸板彈簧141具體實(shí)施方式需要說(shuō)明的是，在不***的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例**是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上**是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本申請(qǐng)及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。需要注意的是。內(nèi)蒙古安全帶怎么樣