國(guó)產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖概念設(shè)計(jì)

    所述左夾具03和右?jiàn)A具04用于在裝配過(guò)程中對(duì)待裝配部件進(jìn)行定位，推薦采用六對(duì)左夾具03和右?jiàn)A具04，以使裝配速度達(dá)到**快且不會(huì)閑置設(shè)備，進(jìn)一步的，所述六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)02上的六個(gè)工位分別依次為工位一10、工位二20、工位三30、工位四40、工位五50以及工位六60；所述工位一10包括：左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒11以及左右雙鎖過(guò)渡桿料盒12，所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04將所述左右內(nèi)開(kāi)拉桿料盒11中的左內(nèi)開(kāi)拉桿13和右內(nèi)開(kāi)拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04上，并將所述左右雙鎖過(guò)渡桿料盒12中的左雙鎖過(guò)渡桿15和右雙鎖過(guò)渡桿16也分別裝配在所述左夾具03和所述右?jiàn)A具04上；所述工位二20包括：左右壓裝組件21和左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22，所述左右壓裝組件21分別具有一用于推動(dòng)所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16的左推塊23和右推塊24，所述左右探測(cè)機(jī)構(gòu)22分別具有探測(cè)所述左雙鎖過(guò)渡桿15和所述右雙鎖過(guò)渡桿16高度的探測(cè)部位25；所述工位三30包括：左右彈簧上料機(jī)構(gòu)31和左右彈簧裝配機(jī)器人32，所述左右彈簧裝配機(jī)器人32分別夾取所述左右彈簧上料機(jī)構(gòu)31上的左彈簧和右彈簧。不同型號(hào)汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖功能分類(lèi)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖概念設(shè)計(jì)

    1首先汽車(chē)機(jī)械鎖是一種彈片鎖(在國(guó)外也叫層疊制栓鎖和晶片鎖)。汽車(chē)鎖多數(shù)是由鋅合金制造，彈片也是鋅合金，它不易生銹,重量輕。由于汽車(chē)總是在外奔跑，要經(jīng)受各種惡劣環(huán)境的影響。例如風(fēng)吹雨打太陽(yáng)下雪，所以不能用太高精密的彈珠鎖。只能夠用于彈片結(jié)構(gòu)的鎖，它還有一個(gè)重量輕原因是。因?yàn)檐?chē)門(mén)很薄，車(chē)鎖都是夾在車(chē)門(mén)上。2如果用重量很重的金屬，例如銅,鋼或者是不銹鋼來(lái)制造車(chē)鎖的話(huà)經(jīng)常用鑰匙扭動(dòng)開(kāi)啟車(chē)門(mén)很容易給很薄的車(chē)門(mén)上面安裝汽車(chē)鎖洞眼擴(kuò)大變形,汽車(chē)鎖就會(huì)松動(dòng)或掉出來(lái)。3再就是汽車(chē)鎖主要是防灰塵。我們拆下汽車(chē)鎖時(shí)就可以看到每個(gè)車(chē)鎖特別是車(chē)門(mén)鎖都不是全封閉的，這些洞眼都是朝下的，是為了防雨水，或者是洗車(chē)時(shí)有水進(jìn)車(chē)鎖里面，或者是有灰塵進(jìn)車(chē)鎖里面都可以從哪個(gè)洞眼流出。4汽車(chē)鎖的鎖芯是多用鋅合金制作，它的鎖芯比一般普通鎖的鎖芯要大，也是圓柱體形。彈片的長(zhǎng)度剛好與鎖心的直徑相等大。(因?yàn)椴荒芴?和公差的原因稍有些松動(dòng))鎖身為環(huán)形圓柱體，環(huán)形的厚度只有幾公厘。鎖身內(nèi)環(huán)的凹背上有兩對(duì)（四條）長(zhǎng)凹槽呈以圓心為對(duì)稱(chēng)設(shè)置。5長(zhǎng)凹槽的寬度與彈片是對(duì)應(yīng)關(guān)系，稍比彈片寬一點(diǎn)而已。這一稍寬的寬度，是方便彈片可彈上彈下自如進(jìn)入長(zhǎng)凹槽內(nèi)。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖概念設(shè)計(jì)汽車(chē)門(mén)鎖生產(chǎn)產(chǎn)商福建。

    避免下雨時(shí)雨水落入車(chē)內(nèi)而造成汽車(chē)門(mén)板上的電子控制系統(tǒng)損壞，同時(shí)也有利于車(chē)內(nèi)的衛(wèi)生。工作原理：當(dāng)使用者關(guān)閉汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，車(chē)窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車(chē)窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片8，主控芯片8根據(jù)反饋來(lái)的信息去控制提示功能開(kāi)關(guān)，提示功能開(kāi)關(guān)控制提示部件1做出變化，可判斷汽車(chē)車(chē)窗是否處于關(guān)閉狀態(tài)，避免車(chē)窗長(zhǎng)時(shí)間大面積打開(kāi)造成車(chē)內(nèi)物品遺失，有利于提高安全性，當(dāng)使用者下車(chē)將車(chē)鑰匙帶出車(chē)內(nèi)時(shí)，主控芯片8控制低頻震動(dòng)器9震動(dòng)，如果發(fā)現(xiàn)車(chē)窗沒(méi)有關(guān)閉，使用者可通過(guò)操作按鈕5控制車(chē)門(mén)組件控制模塊，車(chē)門(mén)組件控制模塊通過(guò)***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊將車(chē)窗關(guān)閉信號(hào)傳輸給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)車(chē)窗升降器控制汽車(chē)門(mén)窗組件進(jìn)行關(guān)閉，在夏季時(shí)，使用者為了避免車(chē)內(nèi)溫度過(guò)高，常常會(huì)將車(chē)窗打開(kāi)少許縫隙用于車(chē)內(nèi)散熱，如果汽車(chē)停留在室外，遇到下雨天氣時(shí)，雨滴傳感器能夠?qū)ψ龀鱿掠觐A(yù)警，當(dāng)雨滴傳感器檢測(cè)到下雨時(shí)，雨滴傳感器將信號(hào)傳輸給汽車(chē)內(nèi)置控制器，汽車(chē)內(nèi)置控制器通過(guò)車(chē)窗升降器控制汽車(chē)門(mén)窗組件進(jìn)行關(guān)閉。

    在常規(guī)原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖外增設(shè)***棘輪和相配套的驅(qū)使部件，車(chē)門(mén)在外力作用下關(guān)閉過(guò)程中，***棘輪和第二棘輪同步進(jìn)入半鎖狀態(tài)，此時(shí)，驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪動(dòng)作，迫使車(chē)門(mén)機(jī)械鎖向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，即能夠在不更換原廠(chǎng)機(jī)械鎖的前提下使普通機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)自吸鎖合功能，有效地降低汽車(chē)門(mén)鎖電動(dòng)化的成本。作為推薦，所述車(chē)門(mén)機(jī)械鎖向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，具體為：車(chē)門(mén)機(jī)械鎖在***棘輪和車(chē)門(mén)鎖扣相互作用下，向車(chē)門(mén)鎖扣移動(dòng)，車(chē)門(mén)鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過(guò)程中，原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài)，相當(dāng)于通過(guò)作用于車(chē)門(mén)或者車(chē)門(mén)機(jī)械鎖上的外力實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)；而目前現(xiàn)有技術(shù)中的原裝自吸鎖，則是利用外部電機(jī)通過(guò)拉線(xiàn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖內(nèi)的棘輪動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，由于拉線(xiàn)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)年累月的工作后難免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械疲勞導(dǎo)致失效，維修需要將整個(gè)機(jī)械鎖拆開(kāi)，非常麻煩；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，車(chē)門(mén)機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過(guò)程中，作用力主要由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)承擔(dān)，原車(chē)車(chē)門(mén)機(jī)械鎖的第二棘輪被車(chē)門(mén)鎖扣推動(dòng)。好看適配的汽車(chē)汽車(chē)門(mén)鎖配件用戶(hù)體驗(yàn)！

    本拉索接頭的***在于在合金接頭圓柱基體外增設(shè)了外包塑層，膠層具有緩沖回復(fù)作用，膠層與操縱開(kāi)關(guān)金屬固定件之間碰撞較為緩和，不會(huì)發(fā)出刺耳的雜音。本實(shí)用新型所要解決的另一技術(shù)問(wèn)題是提供一種在汽車(chē)行駛過(guò)程中振動(dòng)時(shí)不會(huì)發(fā)出刺耳雜音的汽車(chē)門(mén)鎖拉索。本汽車(chē)門(mén)鎖拉索解決技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種汽車(chē)門(mén)鎖拉索，包括鋼絲繩及接頭；所述接頭為上述任一項(xiàng)的接頭。作為推薦，所述鋼絲繩固定有一段從接頭處向軟管延伸的熱縮管，所述外包塑層包裹熱縮管的頭部，防塵套的尾端套設(shè)在熱縮管外。在接頭與防塵套尾端之間的一段鋼絲繩外的熱縮管通過(guò)進(jìn)行包裹形成保護(hù)層，避免該段鋼絲繩暴露在復(fù)雜環(huán)境下被氧化腐蝕生銹，從而保證汽車(chē)?yán)鞯牟倏v順暢。作為推薦，所述熱縮管的長(zhǎng)度為25mm～40mm。熱縮管的長(zhǎng)度根據(jù)汽車(chē)?yán)麂摻z繩的操縱行程要求作適應(yīng)性選擇，使熱縮管的長(zhǎng)度超過(guò)拉索操縱行程約5mm，以保證操縱過(guò)程中防塵套的尾端始終套設(shè)在熱縮管外。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車(chē)門(mén)鎖拉索的***在于在拉索接頭的合金接頭圓柱基體外增設(shè)了外包塑層，膠層具有緩沖回復(fù)作用，膠層與操縱開(kāi)關(guān)金屬固定件之間碰撞較為緩和，不會(huì)發(fā)出刺耳的雜音。汽車(chē)門(mén)鎖是汽車(chē)的一個(gè)配件！甘肅品牌汽車(chē)門(mén)鎖

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    所述連接環(huán)抵著導(dǎo)向面滑入卡扣的卡接部。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向面為傾斜面。傾斜面的設(shè)置便于連接環(huán)輕松地卡入卡扣。本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，配合結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，密封防水效果好，裝配方便，可以拆卸進(jìn)行密封件的更換，或者拆卸進(jìn)行鎖體的檢修，延長(zhǎng)整體結(jié)構(gòu)的使用壽命。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型***鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1中的a處結(jié)構(gòu)放大圖。圖3為本實(shí)用新型第二鎖體的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為圖3中的b處結(jié)構(gòu)放大圖。圖5為本實(shí)用新型密封件的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為本實(shí)用新型***鎖體上安裝有密封件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過(guò)程部分結(jié)構(gòu)示意圖一。圖8為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過(guò)程部分結(jié)構(gòu)示意圖二。圖9為本實(shí)用新型***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體裝配過(guò)程部分結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本實(shí)用新型另一種結(jié)構(gòu)的***鎖體、密封件、第二鎖體完成裝配時(shí)的部分結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好的理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整的描述，顯然。國(guó)產(chǎn)汽車(chē)門(mén)鎖概念設(shè)計(jì)