重慶安全帶怎么用

    本實用新型涉及汽車安全帶配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種安全帶導向裝置和安全帶組件。背景技術(shù)：汽車安全帶導向環(huán)是安全系統(tǒng)的關(guān)鍵零部件，在安全帶的拉出和卷收過程中起到導向作用，但是在安全帶的長期使用過程中會造成導向環(huán)和安全帶的磨損。為解決耐磨的問題，目前通常采用在導向環(huán)的外表面通過pom材質(zhì)包塑的方法，這種采用pom材質(zhì)包塑的方法，不*會導致成本大幅增加，而且包塑層的耐磨能力有限，尤其是會導致導向環(huán)上的導向通孔兩端的磨損程度相對于導向通孔的中部不均勻的情況發(fā)生，因而會加劇安全帶磨損和安全帶堆疊的情況發(fā)生。因而，亟待提出一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶導向裝置。技術(shù)實現(xiàn)要素：本實用新型的***目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶導向裝置。本實用新型的第二目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)***耐磨且成本低廉的安全帶組件。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了以下技術(shù)方案；基于上述***目的，本實用新型提供的安全帶導向裝置，包括導向件和u形金屬件，所述導向件包括***部分和第二部分，所述***部分與所述第二部分相連接并圍設(shè)成供安全帶穿過的導向通孔；所述第二部分面向所述***部分的表面形成u形導向槽。品牌汽車安全帶收購價。重慶安全帶怎么用

    較佳地，安全帶卷收器112能調(diào)整其在安全帶卷收器安裝板120上的位置。相當于安全帶卷收器112可在水平面中沿左右、前后向移動，方便調(diào)節(jié)使卷帶盤107收帶邊緣與安全帶卷收器112的出帶口對齊(即保證安全帶113垂直于水平面的方向收放)。并且安全帶卷收器112還可以沿前后向轉(zhuǎn)動及對水平面的角度翻轉(zhuǎn)，以滿足不同類型的安全帶卷收器112出帶口的角度變化?？蛇x的，在安全帶卷收器安裝板120的底部設(shè)有第二力傳感器，以檢測整個測試過程中安全帶卷收器安裝板120的受力情況。舉例來說，如果第二力傳感器檢測到8次超過設(shè)定閾值，則停止該安全帶113的測試。較佳地，加速裝置103還包括滾珠絲桿和第二電磁吸盤130。加速電機110通過滾珠絲桿與加速構(gòu)件111螺紋配合連接，在加速構(gòu)件111的一側(cè)設(shè)有第二電磁吸盤130，加速構(gòu)件111通過第二電磁吸盤130吸附到安全帶卷收器安裝板120上。啟動加速電機110，在滾珠絲桿的作用下帶動加速構(gòu)件111沿***導軌109作直線運動。安全帶卷收器安裝板120通過第二電磁吸盤130磁吸固定在加速構(gòu)件111上與加速構(gòu)件111聯(lián)動。在***種測試過程中，加速裝置103能在瞬間將安全帶卷收器112在***導軌109上移動50mm。更佳地。陜西購買安全帶汽車安全帶源頭工廠舟山。

    第二電磁吸盤130以浮動球面方式固定在加速構(gòu)件111上，安全帶卷收器安裝板120的一側(cè)設(shè)有一圓板，與第二電磁吸盤130相對，第二電磁吸盤130在導電狀態(tài)下能與圓板吸合固定，兩者成一體作形同的、對正的運動。圖7是圖1中的夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是圖7的局部剖視圖。圖9是圖7的側(cè)面示意圖。如圖所示，夾緊機構(gòu)118包括夾持上板131和夾持下板132。夾持上板131和夾持下板132平行設(shè)置，夾持上板131能沿水平方向上移動，以使其和夾持下板132相互靠攏和分離，以夾持或釋放穿設(shè)在兩者之間的安全帶113。結(jié)合圖1和圖3所示，實際上，夾緊機構(gòu)118用于夾持安全帶113，并能夠在夾持狀態(tài)下沿第二導軌117上行。較佳地，夾持下板132與第二導軌117滑動配合。安全帶拉出電機119適于設(shè)置在機架101上，安全帶拉出電機119通過一連桿機構(gòu)與夾持下板132連接，進而帶動夾緊機構(gòu)在第二導軌117上滑動。較佳地，在夾持下板132上沿水平方向上設(shè)置有多根夾持導柱133，在夾持上板131上開設(shè)有對應(yīng)的安裝通孔，夾持導柱133分別穿過對應(yīng)的通孔。夾持上板131沿夾持導柱133長度方向移動與夾持下板132相互靠攏和分離。在夾持下板132上還設(shè)置有第三電磁吸盤134，在夾持上板131上設(shè)置有第三吸板135，在上電狀態(tài)下。

    接下來我們把這兩個部分的大致形式介紹一下給大家看：安全帶組成結(jié)構(gòu)安全帶由織帶(俗稱安全帶)、卷收器、帶扣、導向器、高度調(diào)整機構(gòu)、預緊器和鎖緊裝置等組成。安全帶卷收器慢速可以拉動，快速拉動則鎖死原理安全帶系統(tǒng)中，安全帶與一個卷收器相連。卷收器中的**元件是卷軸，它與安全帶的一端相連。在卷收器內(nèi)部，一個彈簧為卷軸提供旋轉(zhuǎn)作用力（或扭矩），旋轉(zhuǎn)卷軸，卷起松弛的安全帶。拉出安全帶時，卷軸將逆時針旋轉(zhuǎn)，并使相連的彈簧也沿相同方向旋轉(zhuǎn)。此時旋轉(zhuǎn)的卷軸反扭彈簧。如果松開安全帶，彈簧力順時針旋轉(zhuǎn)卷軸，使安全帶張緊。卷收器鎖定機構(gòu)卷收器有鎖定機構(gòu)，可在汽車發(fā)生碰撞時停止卷軸的旋轉(zhuǎn)。有兩種常用的鎖定系統(tǒng)：汽車運動觸發(fā)的卷收器鎖定機構(gòu)和安全帶運動觸發(fā)的卷收器鎖定系統(tǒng)：1）汽車運動觸發(fā)的卷收器鎖定機構(gòu)系統(tǒng)在汽車迅速減速（如當汽車撞上某物體）時鎖定卷軸。下面是這種設(shè)計的示意圖。當汽車突然停止時，慣性會導致擺錘向前擺動。擺錘另一端的棘爪被頂起，棘爪卡住了帶齒棘輪的一個輪齒，因而齒輪便無法逆時針旋轉(zhuǎn)，從而使與之相連的卷軸也無法旋轉(zhuǎn)。當撞擊后松開安全帶時，齒輪會順時針旋轉(zhuǎn)，重錘復位，棘爪與棘輪分開。汽車安全帶源頭工廠浙江。

    不再對該根安全帶113進行測試至異常排除，但不影響其余安全帶113的測試。第二種試驗：從安全帶卷收器112中拉出安全帶113總長的2/3，然后再從安全帶卷收器112中拉出100mm長安全帶113，放開，使安全帶113全部收回到安全帶卷收器112中。根據(jù)試驗需要，重復執(zhí)行上述步驟。測試前，將安全帶卷收器安裝板120重新設(shè)置在機架101上且位于夾緊裝置105的下方，調(diào)整安全帶卷收器112在安全帶卷收器安裝板120上的位置，使安全帶卷收器112的出帶口與卷帶盤107收帶邊緣對齊，保證安全帶113垂直于水平面的方向收放。安全帶卷收器112中的安全帶113向上穿過夾緊裝置105的夾持上板131和夾持下板132之間后，將安全帶113的鎖舌插入到卷帶盤107上固定。需要說明的是，各組緩沖裝置104能沿機架101的框架向機架101的橫向中心位置移動，以使緩沖裝置104在第二種測試過程中避開安全帶113的行程，保證第二種測試的準確性。啟動卷帶盤107，從安全帶卷收器112中拉出安全帶113總長的2/3。***氣缸136，使其活塞桿向前伸出，活塞桿的前端正對夾持上板131的中心，推動夾持上板131向夾持下板132靠攏，克服第二復位彈簧140的復位力使第三吸板135與第三電磁吸盤134在通電狀態(tài)下兩者吸附貼合。汽車安全帶生產(chǎn)廠商舟山。高科技安全帶調(diào)試

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