什么汽車門鎖產品

    內凸肩21的位置與內圈擋邊11的位置相對應，外凸肩22的位置與外圈擋邊12的位置相對應，內凸肩21和外凸肩22之間形成有擠壓凸部23，內凸肩21和外凸肩22位于同一水平面上，即兩者相齊平設置，擠壓凸部23截面呈方形結構，其寬度小于槽體13的寬度。***鎖體1和第二鎖體2拼合時，由連接組件將兩者固定連接，連接組件包括沿著***鎖體1的一周邊緣布設的多個連接環(huán)14，和沿著第二鎖體2周向邊緣布設的多個卡扣24，連接環(huán)14上形成中空開孔，卡扣24上形成導向面241，以圖3所示的方向為準，該導向面241為自上向下、自內向外的傾斜面，裝配時，將連接環(huán)14抵著導向面滑動，使得卡扣24的卡接部242滑入連接環(huán)14的中空開孔內，實現固定連接。如圖7-9所示，當***鎖體1和第二鎖體2拼合裝配時，擠壓凸部23從槽體13上部的開口向下伸入槽體13內，內圈擋邊11***頂面111與內凸肩21相互抵接，外圈擋邊12第二頂面121與外凸肩22相互抵接，由于密封件3的厚度和擠壓凸部23的高度之和，大于槽體13的高度，擠壓凸部23對密封件3形成擠壓作用，密封件3發(fā)生彈性形變，其外壁與槽體13底面的點接觸轉變?yōu)槊娼佑|，其外壁與槽體13相對側壁的點接觸也轉變?yōu)槊娼佑|，增加了接觸面積。質量好看汽車汽車門鎖配件設計。什么汽車門鎖產品

    所述夾取裝置將所述左內開拉桿13和所述右內開拉桿14分別裝配在所述左夾具03和所述右夾具04的所述定位銷07上，所述左夾具03和所述左內開拉桿13形成左定位槽05，所述右夾具04和所述右內開拉桿14形成右定位槽06，接著所述夾取裝置繼續(xù)將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別放入所述左定位槽05和所述右定位槽06。接著，請參考圖4和圖5，在所述工位二20處，所述左推塊23和所述右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內。在一個實施例中，驅動氣缸41伸出氣缸上左推塊23和右推塊24將所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16分別推壓進所述左定位槽05和所述右定位槽06內，推壓到位后驅動氣缸41使推塊和驅動氣缸41一起縮回原位。進一步的，如圖7所示，所述左右探測機構22分別具有探測所述左雙鎖過渡桿15和所述右雙鎖過渡桿16高度的探測部位25，不同類型的左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度不同，本發(fā)明中的探測部位25通過探測左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的高度，即可獲取左雙鎖過渡桿15和右雙鎖過渡桿16的類型。在一個實施例中，左右探測機構22上的驅動氣缸41伸出使左右探測機構22下行。怎樣汽車門鎖調試汽車門鎖生產產商泉州。

    分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖零件...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖模塊市場現狀及未來發(fā)展趨勢本報告研究全球與**市場汽車門鎖模塊的發(fā)展現狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖模塊...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2025全球與**汽車門鎖控制器市場現狀及未來發(fā)展趨勢本報告研究全球與**市場汽車門鎖控制器的發(fā)展現狀及未來發(fā)展趨勢，分別從生產和消費的角度分析汽車門鎖控...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月2019-2024年**汽車**門鎖遙控器行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告宇博智業(yè)市場研究中心根據全球及**汽車**門鎖遙控器行業(yè)市場發(fā)展特征，綜合**統計局、商務部、工信部...[詳細]報告編號：***修訂：2019年07月汽車**門鎖遙控器行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導研究分析報告“十三五”規(guī)劃對“十二五”規(guī)劃實施情況進行***評估；**黨的**和十八屆二中、三中全會精神，突出改...[詳細]報告編號：***修訂：2019年06月2019-2024年**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)重點企業(yè)發(fā)展分析及投資前景可行性評估報告宇博智業(yè)市場研究中心根據全球及**汽車門鎖執(zhí)行器行業(yè)市場發(fā)展特征。

    實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進入全鎖過程中，原車車門機械鎖始終處于被動狀態(tài)，易損疲勞件集中在所述驅動機構，維修時*需將驅動機構拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測當前是否進入半鎖狀態(tài)；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當前為半鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機正轉帶動所述驅使部件動作，實現車門機械鎖從半鎖進入全鎖狀態(tài)。作為推薦，所述驅動機構還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測當前是否進入全鎖狀態(tài)；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機停止工作或者反轉，釋放整個自吸驅動機構。當然也可以采用定時的方式控制電機停止工作或者反轉，例如設定半鎖狀態(tài)下電機正轉時間達到設定值(5秒)后，電機停止工作或者反轉。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動開關；所述***棘輪上分別加工有與所述微動開關相配合以觸發(fā)微動開關的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉軸所在平面上的投影完全重合。品牌好看汽車汽車門鎖配件設計。

    所描述的實施例**是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都應當屬于本實用新型保護的范圍。如圖1-9所示，一種用于汽車門鎖的密封結構，包括可以上下拼接配合形成一體結構的***鎖體1和第二鎖體2，及位于***鎖體1和第二鎖體2之間的密封件3。***鎖體1的外周邊緣一圈形成相互平行的內圈擋邊11和外圈擋邊12，內圈擋邊11為自***鎖體1表面垂直向上凸起的包邊結構，外圈擋邊12為自***鎖體1表面垂直向上凸起的另一包邊結構，內圈擋邊11和外圈擋邊12的頂面位于同一水平線上，即內圈擋邊11的***頂面111和外圈擋邊12的第二頂面121等高設置；內圈擋邊11和外圈擋邊12之間具有間隔，此間隔就形成槽體13，因此槽體13為具有上部開口的方形槽結構，其截面呈方形。密封件3就放置在槽體13內，密封件3為截面呈圓形的條狀結構，槽體13的體積大于密封件3的體積，具體地說，當密封件3置于槽體13內時，密封件3的厚度與槽體13的寬度相當，由于槽體13的高度大于密封件3的高度，槽體13上部還留有空腔。如圖3、4所示，第二鎖體2的外周邊緣一圈形成內凸肩21和外凸肩22。汽車門鎖如何快速安裝。質量汽車門鎖產品

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    本實用新型涉及汽車門鎖，尤其涉及一種雙傳動方式的汽車門鎖。背景技術：隨著汽車的保有量日益增加，汽車的外形和內部布置也日益豐富。汽車造型和布置的多樣化能夠滿足不同人的審美和功能的需求，帶來更多的銷量和利潤，同時也對汽車生產企業(yè)的零部件布置能力提出了較大的挑戰(zhàn)。汽車門鎖安裝在車門內部，與外部開門鑰匙之間的傳動方式目前主要有直連式、連桿式等，一把汽車門鎖往往只能夠使用一種傳動方式與鑰匙相連接，也就意味著一把鎖只能被一種汽車所使用，每一款新車型都需要重新設計一種汽車門鎖與之匹配，對汽車門鎖供應商產品平臺化非常不友好，所帶來的成本上升則會直接影響到產品競爭力和企業(yè)利潤。技術實現要素：實用新型目的：為了解決現有技術所存在的問題，本實用新型提供了一種雙傳動方式的汽車門鎖。技術方案：為達到上述目的，本實用新型可采用如下技術方案：一種雙傳動方式的汽車門鎖，包括基礎鎖體以及傳動機構，所述基礎鎖體的上蓋上開設有一個裝配孔區(qū)域，所述裝配孔區(qū)域與基礎鎖體內部的聯動組件相通；所述裝配孔區(qū)域周邊兩側設有卡扣結構；基礎鎖體通過卡扣結構與傳動機構進行卡接。所述裝配孔區(qū)域與上蓋注塑一體成型；降低生產成本。什么汽車門鎖產品