貿(mào)易汽車門鎖銷售廠家

    所述固定槽內(nèi)活動(dòng)安裝有耐磨層，所述門鎖底板的右側(cè)下端活動(dòng)安裝有定位塊，所述門鎖底板的左側(cè)活動(dòng)安裝有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的下端活動(dòng)安裝有連接塊，所述連接塊的下端活動(dòng)安裝有限位塊，所述傳動(dòng)軸上活動(dòng)安裝有傳動(dòng)塊，所述傳動(dòng)塊的上端預(yù)留有安裝孔，所述傳動(dòng)塊的下端開設(shè)有連接安裝槽，所述連接安裝槽的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有耐磨防護(hù)圈，所述安裝孔的內(nèi)側(cè)活動(dòng)安裝有安裝螺絲，所述傳動(dòng)塊的上端活動(dòng)安裝有連接板，所述連接板上預(yù)留有連接孔。推薦的，所述導(dǎo)向槽為蛇形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且導(dǎo)向槽和固定卡塊相互適配。推薦的，所述固定卡塊為高碳多元金合鋼材質(zhì)，且固定卡塊和限位塊與定位塊相互適配。推薦的，所述固定槽為“j”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且固定槽中的耐磨層為增韌氧化鋯材質(zhì)。推薦的，所述連接板為“l(fā)”型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接板上的連接孔圓心和安裝孔的圓心在安裝螺絲安裝后處于同一垂直位置。推薦的，所述傳動(dòng)塊為梯形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且傳動(dòng)塊的尺寸小于連接板的尺寸。推薦的，所述傳動(dòng)塊為超高錳合金材質(zhì)，且連接安裝槽和傳動(dòng)軸之間相互卡合連接，并且傳動(dòng)軸和連接安裝槽相互適配。推薦的，所述連接安裝槽為“凹”字形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，且連接安裝槽內(nèi)的耐磨防護(hù)圈為氮化硅材質(zhì)。與現(xiàn)有技術(shù)相比。精美汽車門鎖生產(chǎn)廠商好。貿(mào)易汽車門鎖銷售廠家

    圖13為本發(fā)明實(shí)施例提供的雙鎖組件裝配完成示意圖；圖14為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位五示意圖；圖15-16為本發(fā)明實(shí)施例提供的撥動(dòng)檢測(cè)示意圖；圖17為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六示意圖；圖18為本發(fā)明實(shí)施例提供的工位六中左右夾爪示意圖。其中，01-雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置；02-六工位旋轉(zhuǎn)平臺(tái)；03-左夾具；04-右夾具；05-左定位槽；06-右定位槽；07-定位銷；10-工位一；11-左右內(nèi)開拉桿料盒；12-左右雙鎖過渡桿料盒；13-左內(nèi)開拉桿；14-右內(nèi)開拉桿；15-左雙鎖過渡桿；16-右雙鎖過渡桿；17-軸；18-限位臺(tái)階；20-工位二；21-左右壓裝組件；22-左右探測(cè)機(jī)構(gòu)；23-左推塊；24-右推塊；25-探測(cè)部位；30-工位三；31-左右彈簧上料機(jī)構(gòu)；32-左右彈簧裝配機(jī)器人；33-一彈簧腳；34-另一彈簧腳；40-工位四；41-驅(qū)動(dòng)氣缸；42-左右?guī)Ч磰A指；50-工位五；51-左右撥桿；52-光電傳感器；53-光電反射板；60-工位六；61-左右夾爪；62-左右不合格雙鎖組件下料盒；63-左右合格雙鎖組件下料盒。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合示意圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行更詳細(xì)的描述。根據(jù)下列描述，本發(fā)明的***和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡(jiǎn)化的形式且均使用非精細(xì)的比例。福建重型汽車門鎖西安汽車門鎖生產(chǎn)廠商。

    主控芯片8內(nèi)的車門組件控制模塊與操作按鈕5電連接，主控芯片8內(nèi)置有***信號(hào)傳輸模塊，鑰匙殼2的外表面固定連接有耐磨層6，耐磨層6為耐磨塑料，耐磨層6的外表面涂抹有拋光層7，拋光層7的為拋光蠟，汽車系統(tǒng)內(nèi)置有汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器內(nèi)置有第二信號(hào)傳輸模塊，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊互相無線連接，第二信號(hào)傳輸模塊與***信號(hào)傳輸模塊之間可采用藍(lán)牙或zigbee等窄帶無線連接。汽車門板內(nèi)置有車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊為擠壓式傳感器，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)電連接，擠壓式傳感器安裝于門板的玻璃升降槽內(nèi)，當(dāng)車玻璃在進(jìn)行升降時(shí)能夠?qū)D壓式傳感器進(jìn)行擠壓，通過擠壓式傳感器能夠?qū)嚧暗年P(guān)閉情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，汽車門板內(nèi)設(shè)置有車窗升降器，車窗升降器與汽車門窗組件電連接，汽車門窗組件為汽車門玻璃，汽車內(nèi)置控制器與車窗升降器電連接，汽車門窗組件上安裝有雨滴傳感器，雨滴傳感器與汽車內(nèi)置控制器電連接，使用時(shí)，當(dāng)使用者關(guān)閉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)時(shí)，車窗狀態(tài)監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)車窗的關(guān)閉情況，并將檢測(cè)到關(guān)閉情況反饋給汽車內(nèi)置控制器，汽車內(nèi)置控制器通過***信號(hào)傳輸模塊和第二信號(hào)傳輸模塊傳送給主控芯片8。

    所述左右撥桿分別撥動(dòng)所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿至設(shè)定位置后結(jié)束撥動(dòng)，所述光電傳感器和所述光電反射板用于檢測(cè)所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿被撥動(dòng)前后的位置；所述工位六包括：左右夾爪、左右不合格雙鎖組件下料盒以及左右合格雙鎖組件下料盒，所述左右夾爪分別獲取所述左夾具和所述右夾具上完成的雙鎖組件并配送到對(duì)應(yīng)的左右不合格雙鎖組件下料盒或左右合格雙鎖組件下料盒中?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，所述左夾具和所述右夾具上還具有用于安裝所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿的定位銷，所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿具有用于限制彈簧腳的限位臺(tái)階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿具有用于限制彈簧腳的限位臺(tái)階，所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿還具有用于套裝彈簧圈的軸?？蛇x的，在所述汽車門鎖雙鎖組件自動(dòng)裝配裝置中，在所述工位一處，所述左夾具和所述右夾具將所述左內(nèi)開拉桿和所述右內(nèi)開拉桿分別裝配在所述左夾具和所述右夾具的所述定位銷上，所述左夾具和所述左內(nèi)開拉桿形成左定位槽，所述右夾具和所述右內(nèi)開拉桿形成右定位槽，將所述左雙鎖過渡桿和所述右雙鎖過渡桿分別放入所述左定位槽和所述右定位槽。不同型號(hào)汽車汽車門鎖功能分類。

    實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，因而**提高了原車車門機(jī)械鎖的使用壽命；另一方面，由于從半鎖進(jìn)入全鎖過程中，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài)，易損疲勞件集中在所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，維修時(shí)*需將驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拆下即可，成本低、維修方便。作為推薦，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu(行車電腦)通信連接的***傳感器，該***傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入半鎖狀態(tài)；所述***傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為半鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)正轉(zhuǎn)帶動(dòng)所述驅(qū)使部件動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。作為推薦，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括與汽車ecu通信連接的第二傳感器，該第二傳感器用于檢測(cè)當(dāng)前是否進(jìn)入全鎖狀態(tài)；所述第二傳感器被觸發(fā)后(即表示當(dāng)前為全鎖狀態(tài))，汽車ecu控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，釋放整個(gè)自吸驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。當(dāng)然也可以采用定時(shí)的方式控制電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)，例如設(shè)定半鎖狀態(tài)下電機(jī)正轉(zhuǎn)時(shí)間達(dá)到設(shè)定值(5秒)后，電機(jī)停止工作或者反轉(zhuǎn)。作為推薦，所述***傳感器和第二傳感器均為微動(dòng)開關(guān)；所述***棘輪上分別加工有與所述微動(dòng)開關(guān)相配合以觸發(fā)微動(dòng)開關(guān)的壓緊部和釋放部。作為推薦，所述***棘輪和第二棘輪的轉(zhuǎn)軸位于同一直線上，且兩棘輪在垂直于其轉(zhuǎn)軸所在平面上的投影完全重合。浙江汽車門鎖生產(chǎn)廠商。貿(mào)易汽車門鎖銷售廠家

不同型號(hào)汽車汽車門鎖銷售價(jià)格。貿(mào)易汽車門鎖銷售廠家

    在常規(guī)原車車門機(jī)械鎖外增設(shè)***棘輪和相配套的驅(qū)使部件，車門在外力作用下關(guān)閉過程中，***棘輪和第二棘輪同步進(jìn)入半鎖狀態(tài)，此時(shí)，驅(qū)使部件驅(qū)動(dòng)***棘輪動(dòng)作，迫使車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，即能夠在不更換原廠機(jī)械鎖的前提下使普通機(jī)械鎖實(shí)現(xiàn)自吸鎖合功能，有效地降低汽車門鎖電動(dòng)化的成本。作為推薦，所述車門機(jī)械鎖向車門鎖扣移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，具體為：車門機(jī)械鎖在***棘輪和車門鎖扣相互作用下，向車門鎖扣移動(dòng)，車門鎖扣推動(dòng)所述第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)。車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中，原車車門機(jī)械鎖始終處于被動(dòng)狀態(tài)，相當(dāng)于通過作用于車門或者車門機(jī)械鎖上的外力實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)；而目前現(xiàn)有技術(shù)中的原裝自吸鎖，則是利用外部電機(jī)通過拉線和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)原車車門機(jī)械鎖內(nèi)的棘輪動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)從半鎖進(jìn)入全鎖狀態(tài)，由于拉線和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)長(zhǎng)年累月的工作后難免會(huì)產(chǎn)生機(jī)械疲勞導(dǎo)致失效，維修需要將整個(gè)機(jī)械鎖拆開，非常麻煩；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)，車門機(jī)械鎖從半鎖進(jìn)入全鎖過程中，作用力主要由所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)承擔(dān)，原車車門機(jī)械鎖的第二棘輪被車門鎖扣推動(dòng)。貿(mào)易汽車門鎖銷售廠家