立體化安全帶節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)

    101-第二部分；11-u形金屬件；110-第二平坦部；111-第二延伸部；12-連接通孔。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，術(shù)語(yǔ)“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，*是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語(yǔ)“***”、“第二”、“第三”*用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。在本實(shí)用新型的描述中，需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。汽車(chē)安全帶銷(xiāo)售商家衢州。立體化安全帶節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)

    可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。實(shí)施例一參見(jiàn)圖1至圖15所示，本實(shí)施例提供了一種安全帶導(dǎo)向裝置；圖1至圖7為本實(shí)施例提供的安全帶導(dǎo)向裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，分別示出了該安全帶導(dǎo)向裝置的不同實(shí)現(xiàn)形式；圖8至圖15為本實(shí)施例提供的安全帶導(dǎo)向裝置的u形金屬件的結(jié)構(gòu)示意圖，清楚地示出了該安全帶導(dǎo)向裝置的u形金屬件的不同實(shí)現(xiàn)形式。本實(shí)施例提供的安全帶導(dǎo)向裝置用于安全帶組件。參見(jiàn)圖1至圖15所示，該安全帶導(dǎo)向裝置1包括導(dǎo)向件10和u形金屬件11，導(dǎo)向件10包括***部分100和第二部分101，***部分100與第二部分101相連接并圍設(shè)成供安全帶穿過(guò)的導(dǎo)向通孔。其中，***部分100通常用于與車(chē)體相連接，從而將該安全帶導(dǎo)向裝置1連接在車(chē)體上。該安全帶導(dǎo)向裝置1通常呈薄片狀，導(dǎo)向通孔的延伸方向垂直于該安全帶導(dǎo)向裝置1形成的薄片。在抽出或收回安全帶的過(guò)程中，由于安全帶始終在導(dǎo)向通孔內(nèi)穿行，因而通過(guò)該安全帶導(dǎo)向裝置1能夠?yàn)榘踩珟У某槌龊褪栈鼐峁?dǎo)向，避免安全帶抽出或收回的過(guò)程中出現(xiàn)安全帶卷曲打結(jié)等情況。第二部分101面向***部分100的表面形成u形導(dǎo)向槽，u形導(dǎo)向槽。安徽安全帶什么品牌廣東汽車(chē)安全帶直銷(xiāo)熱線電話。

    上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：汽車(chē)安全帶回卷耐久試驗(yàn)機(jī)100機(jī)架101安全帶抽取裝置102加速裝置103導(dǎo)向緩沖裝置104夾緊裝置105卷帶盤(pán)電機(jī)106卷帶盤(pán)107卷帶盤(pán)安裝板108***導(dǎo)軌109加速電機(jī)110加速構(gòu)件111安全帶卷收器112安全帶113緩沖裝置基板114***力傳感器115導(dǎo)向測(cè)力輪116第二導(dǎo)軌117夾緊機(jī)構(gòu)118安全帶拉出電機(jī)119安全帶卷收器安裝板120導(dǎo)向裝配安裝板121上導(dǎo)向輪122下導(dǎo)向輪123水平槽124第三導(dǎo)軌125滑塊126***電磁吸盤(pán)127導(dǎo)銷(xiāo)128***復(fù)位彈簧129第二電磁吸盤(pán)130夾持上板131夾持下板132夾持導(dǎo)柱133第三電磁吸134第三吸板135氣缸136夾持橡膠137滾輪138電控柜139第二復(fù)位彈簧140吸板彈簧141具體實(shí)施方式需要說(shuō)明的是，在不***的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例**是本申請(qǐng)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。以下對(duì)至少一個(gè)示例性實(shí)施例的描述實(shí)際上**是說(shuō)明性的，決不作為對(duì)本申請(qǐng)及其應(yīng)用或使用的任何限制?；诒旧暾?qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。需要注意的是。

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    2）安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)的卷收器鎖定系統(tǒng)：系統(tǒng)在猛拉安全帶時(shí)，利用卷軸旋轉(zhuǎn)的速度作為***動(dòng)力鎖定卷軸。下圖為工作示意圖。在旋轉(zhuǎn)卷軸上安裝了一個(gè)加重?cái)[桿。當(dāng)卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時(shí)，擺桿并不擺動(dòng)。一個(gè)彈簧使它保持在原來(lái)的位置。但當(dāng)猛拉安全帶時(shí)，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)，離心力驅(qū)使擺桿的加重端向外擺動(dòng)。伸長(zhǎng)的擺桿會(huì)推動(dòng)卷收器殼上的凸輪。凸輪通過(guò)滑動(dòng)銷(xiāo)與一個(gè)旋轉(zhuǎn)棘爪相連。當(dāng)凸輪移到左側(cè)時(shí)，滑動(dòng)銷(xiāo)沿棘爪的槽口移動(dòng)。這會(huì)將棘爪逆時(shí)針移動(dòng)插入與卷軸相連的旋轉(zhuǎn)棘輪。棘爪鎖入輪齒，禁止棘輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)。網(wǎng)上找到一個(gè)類(lèi)似形式的動(dòng)圖，相對(duì)簡(jiǎn)單一些，大家也可以參考看一下:因?yàn)槠?chē)運(yùn)動(dòng)觸發(fā)型卷收器是發(fā)生碰撞時(shí)馬上動(dòng)作鎖緊安全帶，而安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)是碰撞后乘員前沖帶動(dòng)安全帶時(shí)才動(dòng)作，因此汽車(chē)運(yùn)動(dòng)觸發(fā)型動(dòng)作快于安全帶運(yùn)動(dòng)觸發(fā)。安全帶卡扣**去鎖住，按一下彈開(kāi)的原理把乘員約束在安全帶內(nèi)，又能快速解脫的連接裝置，其功用是用以接合或脫開(kāi)安全帶。現(xiàn)在一般在鎖扣中有一個(gè)微動(dòng)開(kāi)關(guān)，鎖舌沒(méi)有插入時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合，可以接通安全帶**；并且給控制單元一個(gè)信號(hào)，當(dāng)汽車(chē)車(chē)速達(dá)一定值時(shí)，進(jìn)行燈光和語(yǔ)音報(bào)警，提醒駕乘人員系上安全帶。另外，安全帶裝置的內(nèi)部結(jié)構(gòu)隨車(chē)型檔次不同。立體化安全帶節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)