廣東撫挖QUY80支重輪

來源： 發(fā)布時間：2023-07-07
    推土機支重輪是推土機行走、支撐系統(tǒng)的重要部件，支重輪鍛件質(zhì)量是其關(guān)鍵性指標。支重輪是由輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。

    推土機支重輪是底盤四輪一帶中的一種，主要起到了支撐整個推土機重量的作用，并讓履帶沿著輪子前進，我們在制造推土機支重輪的材料一般選用較為適中硬度的鋼，一般為45號鋼進行鑄造，需要進行淬火處理達到硬度HRC42良好狀態(tài)。
    支重輪是履帶式工程機械底盤四輪一帶中的一種，支重輪的主要功能就是支撐著挖掘機與推土機的重量，讓履帶沿著輪子前進。 旋挖鉆機行走之前檢查一下路面情況，觀察地面的承受能力，排除路面的障礙物。廣東撫挖QUY80支重輪

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    支重輪漏油并非小事支重輪承受著幾乎主機的全部重量，并起著履帶運行中的導(dǎo)軌作用。因此，它是履帶式建筑機械的重要部件，也是履帶行走機構(gòu)的主要易損部件之一。支重輪漏油多年來一直是生產(chǎn)廠和用戶感到十分頭疼的問題。

    漏油并非小事無足輕重，它不僅影響著主機的外觀，增加了司機保養(yǎng)機器的勞動強度，而且長久漏油，往往會導(dǎo)致支重輪軸與雙金屬軸套之間因缺油而發(fā)生過早磨損，造成整個支重輪的失效。履帶式鏟土運輸機械支重輪漏油的地方，可能有四處。 泉州神鋼BM700支重輪更換奧得沃旋挖鉆機主卷揚都采用柔性較好的非旋轉(zhuǎn)鋼絲繩，提高使用壽命。

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    支重輪的主要結(jié)構(gòu)：輪體、支重輪軸、軸套、密封圈、端蓋等相關(guān)部件構(gòu)成。支重輪可分為單邊支重輪與雙邊支重輪；挖掘機用支重輪與推土機用支重輪，挖掘機用支重輪一般是黑色油漆，推土機支重輪一般是黃色油漆。

    支重輪的功用是：把機車組的重量傳給地面，并在履帶上滾動。為了防止它脫軌，支重輪還應(yīng)能夠阻止履帶對它產(chǎn)生橫向相對移動。
    支重輪用來支撐挖掘機的重量，同時在履帶的導(dǎo)軌（軌鏈節(jié)）或履帶板面上滾動，它還用來限制履帶，防止橫向滑脫。當拖拉機轉(zhuǎn)向時支重輪迫使履帶在地面上滑移。
    支重輪常在泥水塵土中，且承受強烈沖擊，因此要求它密封可靠、輪圈耐磨。

啃軌是履帶式工程機械的典型故障現(xiàn)象。履帶與導(dǎo)向軌、托輪、驅(qū)動輪、支重輪間都有側(cè)隙。

正常情況下，履帶與“四輪”之間會發(fā)生正常摩擦，但不會發(fā)生“啃軌”。造成“啃軌”的根本原因是“四輪”的履帶不能正確的卷繞：“四輪”中心面不重合。
啃軌引發(fā)高溫的產(chǎn)生，對壽命的危害性極大。

支重輪的作用是將機器的重量傳遞給履帶。

在機器行駛過程中，它除了沿履帶的軌面滾動外，還要夾持履帶，不讓它橫向滑出在機器轉(zhuǎn)向時，它又要使履帶在地面上橫向滑移。支重輪分單邊、雙邊兩種。
單邊與雙邊支重輪共同形成一條滾道，履帶在軌道上滾動。當軌道母線與托輪齒塊中心線及導(dǎo)向輪中心線不重合時，將導(dǎo)致支重輪“啃軌”。
 旋挖鉆機鉆頭種類很多，目前有長螺旋和大直徑短螺旋鉆頭、回轉(zhuǎn)鉆斗、撈砂斗、筒形鉆斗、巖心鉆頭等。

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    支重輪作為履帶旋挖鉆機的主要承載結(jié)構(gòu)件，尤其是在大噸位履帶旋挖鉆機中，其設(shè)計和制造質(zhì)量直接關(guān)系著鉆機的整機安全性。
    支重輪體加工（含托鏈輪體）生產(chǎn)線：車半頭—→二氧化碳保護焊接—→端面及浮封室—→鉆油孔（或螺孔攻絲）—→檢驗—→入總裝工序。

    履帶旋挖鉆機工況復(fù)雜，在一些特殊吊載工況或起臂工況下只有部分支重輪受力，因此支重輪的排布為中部疏兩端密的形式，且為了滿足履帶旋挖鉆機逐漸增加的重量，支重輪的個數(shù)及結(jié)構(gòu)參數(shù)相應(yīng)增加，支重輪安裝在履帶架底部，行走時與履帶板上底面間形成滾動，其安裝形式在小噸位中多采用開放式，在大噸位中采用封閉式結(jié)構(gòu)。 根據(jù)奧得沃經(jīng)驗，采用旋挖鉆機一般1天就能夠完成3根樁，是采用循環(huán)樁基施工作業(yè)的速率的10倍左右。福州日系DH508支重輪替換

能夠勝任多種土質(zhì)施工工作，廣泛應(yīng)用于灌注樁、基連續(xù)墻等基礎(chǔ)工程施工。廣東撫挖QUY80支重輪

   支重輪是履帶式工程機械的重要承載負荷部件(通稱“下滾輪”)，它由支重輪體、支軸、左右支承座和密封組件等零部件組成。支軸通過左右支承座固定在臺車架上，輪體內(nèi)孔有壓裝的軸套與支軸配合進行轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動的輪體和固定的左右支承座之間裝有密封組件，以保持支軸與軸套等部位的潤滑油的密封。

   該密封組件由一副雙錐形金屬材料的密封環(huán)和兩只丁睛橡膠固定壓縮圈組成。橡膠圈分別安裝在輪體和支承座的密封座口內(nèi)，由于金屬密封環(huán)承受橡膠圈的擠托，保證其環(huán)形刃帶在旋轉(zhuǎn)中緊密嚙合，故該密封屬浮動式密封型式。浮動油封的錐面斜角小，對于減小支重輪外來沖擊引起的浮動密封環(huán)嚙合環(huán)帶跳動、改善密封嚙合面的軸向受力和保持其軸向力不因系統(tǒng)的軸向間隙變大而急劇變化是有益的。
   但密封錐角變小，在支重輪裝配時易造成橡膠圈在錐面上歪斜，加之密封座口對橡膠圈的壓縮量加大，更難保證密封嚙合刃帶在裝配中的正確位置。分析國際上一些先進公司的有關(guān)資料知，浮動油封錐面斜角變小，是設(shè)計上發(fā)展的趨勢。 廣東撫挖QUY80支重輪

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