電力熔斷器的原理電力熔斷器是熔斷器（fuse）的其中一種，是指當(dāng)電流超過規(guī)定值時，以本身產(chǎn)生的熱量使熔體熔斷，斷開電路的一種電器。熔斷器是根據(jù)電流超過規(guī)定值一段時間后，以其自身產(chǎn)生的熱量使熔體熔化，從而使電路斷開；運用這種原理制成的一種電流保護器。熔斷器的工作原則是一個簡單的I2R與時間的關(guān)系。電流越大，熔斷或開路時間越短。熔斷器的功耗與通過熔斷器的電流的平方成正比。當(dāng)功耗過高時，熔斷器熔斷。這個特性同樣適用于受熔斷器保護的線束。如果產(chǎn)生的熱量超過散發(fā)的熱量，熔斷器的溫度就會增加，當(dāng)溫度升到熔斷器的熔絲熔點時熔斷器就發(fā)生熔斷亦即斷開電路起到保護作用。熔斷器廣泛應(yīng)用于高低壓配電系統(tǒng)和控制系統(tǒng)以及用電設(shè)備中，作為短路和過電流的保護器，是應(yīng)用**普遍的保護器件之一。他們可分為半導(dǎo)體保護熔斷器，直流熔斷器，特殊熔斷器。貴州自動化熔斷器
先打開中間階段，然后打開兩側(cè)（即兩側(cè)）。3、不允許帶負載操作。高壓熔斷器（三）高壓熔斷器安裝技術(shù)要求：1、熔絲管必須緊緊插入鉗口；2、帶動作指示器的熔絲管，指示器應(yīng)向下安裝；3、熔體規(guī)格必須符合設(shè)計要求，無斷裂和損傷；4、保險絲管應(yīng)無裂紋或損壞。（四）熔斷器安裝技術(shù)要求：1、跌落式熔斷器的底座（支架）及各部分應(yīng)齊全、固定牢固，三相支點應(yīng)在同一平面上。2、10kV跌落式熔斷器的水平相間距離不小于500mm。高壓熔斷器的結(jié)構(gòu)（五）熔斷器的安裝應(yīng)符合下列要求：1、接觸軸應(yīng)光滑靈活，鑄件無裂紋、砂洞和銹蝕。2、熔化管清潔，熔絲安裝緊固。保險絲兩端的銅編織線不得扭曲或斷裂。3、熔斷器安裝牢固，排列整齊。熔絲管軸線與垂直線之間的夾角應(yīng)為150～300。熔斷器熔斷后，跌落動作應(yīng)靈活可靠，接觸應(yīng)嚴密，上下引線應(yīng)密實，與導(dǎo)線的連接應(yīng)嚴密可靠。4、瓷體完好，熔管無吸濕膨脹或彎曲。（六）熔體規(guī)格必須符合設(shè)計要求，不得有彎曲和壓扁，不得有斷裂或損壞。微型熔斷器金屬當(dāng)反向電壓增大到一定數(shù)值時，反向電流急劇加大，進入反向擊穿區(qū)，D點對應(yīng)的電壓稱為反向擊穿電壓。
為避免熔斷器敏感的熔體過早出現(xiàn)疲勞，需要根據(jù)車輛大量模擬典型駕駛條件的配置文件，計算并確保熔斷器具有適當(dāng)?shù)陌踩６?。在考慮安全裕度情況下，，其中G系數(shù)在工業(yè)行業(yè)中一般推薦為，EV/HEV環(huán)境下G系數(shù)具體由熔斷器制造商提供（舉例，ETON推薦值為）。c）由于車輛高壓回路存在一次性的脈沖過載電流，比如在回路接通/斷開瞬間，通常持續(xù)時間較短。隨著車輛頻繁使用，脈沖電流在許多情況下將在器件整個壽命期間內(nèi)發(fā)生數(shù)千次，導(dǎo)致熔斷器過早疲勞損壞，即使在正常操作條件下熔斷器也會在某些時刻中斷，因此需要對脈沖電流進行評估。**常用于檢查熔斷器是否可以承載“浪涌”的方法是將的幅度、持續(xù)時間與保險絲的時間/電流曲線進行比較，由此可以快速地確定是否會導(dǎo)致熔斷器熔斷。為了要避免過早的熔斷器損壞，和熔斷器的實際分斷電流之間須有足夠的余量。作為準則值，一般推薦比例為，幅值約為熔斷器分斷電流的50%~60％。圖3.熔斷器與熔斷曲線對比舉例示意圖【保護協(xié)作和I2t】為響應(yīng)電動汽車安全條例對高壓系統(tǒng)過流斷開裝置的設(shè)計要求，在EV/HEV高壓電氣架構(gòu)中，普遍通過Fuse和接觸器組合協(xié)調(diào)保護，實現(xiàn)RESS（車載可充電儲能系統(tǒng)）及其他高壓系統(tǒng)的過流斷開和切斷。
*是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。如圖1～4所示，一種快速安裝更換熔絲型高壓熔斷器，包含熔斷器本體1和快速更換熔絲部件2。所述熔斷器本體1由熔管1-1、接觸座1-2、接觸導(dǎo)電部分1-3、支撐絕緣子1-4和絕緣底架1-5組成。所述熔管用于放置熔絲，限制熔絲電弧的燃燒范圍，并且能夠快速滅弧。所述熔管由耐熱絕緣材料制成，中間稱以石棉。所述接觸座用于固定熔管。所述接觸導(dǎo)電部分包含有上下動觸頭。所述絕緣底架用于支撐接觸座，位于接觸座下方。所述熔絲兩端各壓接一段連接用的編織銅絞線，穿過熔管，用螺絲固定上下兩端的觸頭上，可動的上觸頭被熔絲拉緊固定，并被上觸頭上的凸撐卡住。如圖2所示，所述快速更換熔絲部件2由彈簧2-1、翹邊防滑墊2-2、蝶型螺母2-3組成。所述彈簧2-1、翹邊防滑墊2-2和蝶型螺母2-3從內(nèi)到外依次排列安裝于螺桿3上，與觸頭相連接。所述彈簧2-1采用壓力彈簧，由彈簧鋼制成，總?cè)?shù)為4～8，螺旋方向左旋或者右旋。所述翹邊防滑墊2-2由兩片翹邊墊片組成，由于翹邊墊片呈鏡面對稱放置后組合使用呈“蝴蝶”形狀。如圖3和圖4所示。熔斷器的功耗與通過熔斷器的電流的平方成正比。
成套電氣設(shè)備快速熔斷器的選擇**近做了一個項目，用ABB的軟起PSTB,快熔的選擇在樣本中只有**大選擇，所以實際做項目時按照西門子3RW的推薦標準選擇，遺憾的是到了現(xiàn)場快熔爆掉了，想問各位大俠，同樣是半導(dǎo)體原件和電子原件，不同廠家的軟啟器的差別在哪里？2009-12-09成套電氣設(shè)備請教快速熔斷器型號誰能提供低壓無功補償電容保護用快速熔斷器的型號，尺寸越小越好，謝謝！2008-03-17輸變電工程快速熔斷器與一般熔斷器區(qū)別在那請問快速熔斷器與一般熔斷器區(qū)別在那2009-02-23供配電技術(shù)求教熔斷器熔斷原因電容補償柜采用自動補償（靜態(tài)補償），由于有設(shè)備比較頻繁啟動，單組電容投切間隔約為1分鐘，運行了1個月左右，每周都有1-2只熔斷器熔斷；低壓端電壓偏高，約為410V（上級10KV電網(wǎng)偏高造成，還沒有調(diào)整變壓器端子）。請問熔斷器經(jīng)常熔斷是設(shè)置有問題，還是電壓高的關(guān)系，或者是其它原因，請有經(jīng)驗的兄弟幫忙！2005-05-26繼電保護熔斷器、斷路器保護采用熔斷器20A防電擊，為什么接地電阻要求不大于Ω，采用斷路器32A防電擊，為什么接地電阻要求不大于Ω？各位大神求解啊在線等2014-11-09繼電保護跌落式熔斷器熔斷時間各位高手我想請教一個問題。實現(xiàn)交流調(diào)壓、電機調(diào)速、交流開關(guān)、路燈自動開啟與關(guān)閉、溫度控制、臺燈調(diào)光、舞臺調(diào)光等多種功能。質(zhì)量熔斷器代理價格
通用型熔斷器以及熔斷器式隔離開關(guān)。貴州自動化熔斷器
一般而言，EV/HEV通過過載電流檢測會切斷接觸器，而熔斷器則應(yīng)用于短路大電流保護。理想的保護是熔斷器作為***個被觸發(fā)（熔斷器具備任何保護系統(tǒng)的**低初始成本）并且能夠在任何其他保護元件開始動作之前正確地***故障。挑戰(zhàn)在于熔斷器需要在接觸器過熱或超過其斷開狀態(tài)之前動作，并且整個EV/HEV高壓系統(tǒng)具有多個電路，各支路熔斷器之間需要選擇性協(xié)調(diào)。a）為避免短路故障時熔斷器不分斷而其他器件（如接觸器、線纜）損毀，則需要核算回路中熔斷器與其保護對象之間的I2t。b）基于各系統(tǒng)部件在EV/HEV電氣并聯(lián)架構(gòu)，車輛各電路之間存在一定關(guān)聯(lián)，驅(qū)動主回路與其他輔助系統(tǒng)回路之間存在紋波電流（尤其在車輛加速/減速過程）。為避免系統(tǒng)之間的紋波電流造成熔斷器非正常分斷，需要各部件電路設(shè)計時（如母線電路類型、容量大小等）合理設(shè)計。圖【三】EV/HEV高壓熔斷器挑戰(zhàn)EV/HEV的日益普及將確保熔斷器有一個高增長市場，但車輛電氣化的不斷發(fā)展對熔斷器應(yīng)用增加了復(fù)雜性。a）EV/HEV熔斷器使用標準正引發(fā)問題隨著EV/HEV電氣解決方案的不斷推進演化，OEM正在制造具有更大功率、更大續(xù)駛里程且可以更快速充電的車型，而對于更高的電壓平臺（800~1000VDC），熔斷器將缺少認證標準。貴州自動化熔斷器
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