混凝土基層進行認真清掃，人工配合水車沖洗干凈，使基層干燥、潔凈、無塵土,對路緣石等附屬物用塑料薄膜進行覆蓋，以保證酒布封層瀝青時不污染路緣石。(2)路面加筋網(wǎng)運送到場后應(yīng)采用機械吊裝，輕起輕放，禁止人工卸載,做好材料保護，防止由于人工隨地丟擲或車輛碾壓等對網(wǎng)面產(chǎn)生破壞。(3)路面加筋網(wǎng)在鋪設(shè)的時候需要搭接，網(wǎng)面應(yīng)該完全展開,并人工調(diào)整至正確的位置?？v橫向搭接長度須滿足規(guī)范設(shè)計要求，且不少于20cm.(4)加筋網(wǎng)面的搭接部位要盡量與攤鋪機行進軌跡錯開，瀝青面層的接縫應(yīng)該與網(wǎng)面搭接位置錯開,以免后面施工時車輛對其的破壞。(5)鍍鋅加筋網(wǎng)要固定牢靠，用錨固釘將網(wǎng)面固定在現(xiàn)有路面上:網(wǎng)面固定端、急彎段、攤鋪機輪跡帶等位置適當(dāng)加密(使用封層情況下釘子密度可以適當(dāng)降低)保證網(wǎng)片緊貼路面同。(6)加筋網(wǎng)面被固定后，即可進行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。雙向抗拉:網(wǎng)面形式為雙絞合六邊形金屬網(wǎng)、從結(jié)構(gòu)受力考慮，六邊形結(jié)構(gòu)具有很好的雙向抗拉。安平路面加筋網(wǎng)批發(fā)
路面加筋網(wǎng)瀝青路面攤鋪施工有技巧如下|：1)一旦網(wǎng)面被固定，就可以進行上部結(jié)構(gòu)層的正常施工。應(yīng)力吸收層是指將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機進行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石科嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為瀝青應(yīng)力吸收層。2)應(yīng)力吸收層施工之前，應(yīng)對路面加筋網(wǎng)進行檢查，出現(xiàn)翅由、不平整等現(xiàn)象，應(yīng)及時進行加固，路面不能存積水分，應(yīng)等水分然發(fā)表面完全干焊后方可施工.3)必須采用輪式瀝青酒布車和碎石酒布車，嚴禁履帶式機械直接作用在路面加筋網(wǎng)上。4)采用瀝青酒布車均勻噴酒，瀝青酒布量更嚴格控制，不宜多也不宜少。瀝青縱向銜接與已酒布部分重疊10cn左右。5)施工過程中，碎石能覆蓋率為50-60%。6)用輪胎壓路機碾壓遍，使碎石定位:施工中為了確保碾壓的溫度，要求膠輪緊隨碎石撒布車后面碾壓，距離不能超過5E。7)待橡膠瀝青溫度下降，碎石定位后即可攤鋪面層瀝青混合料。 安平路面加筋網(wǎng)批發(fā)3D開敞式結(jié)構(gòu)三維立體結(jié)構(gòu)，具有較大的骨架空間；
國際航班增多，經(jīng)濟步伐加快,民航建設(shè)領(lǐng)域高度重視，目前,我國民用機場道面主要有水泥混凝土道面和瀝青混凝土道面兩種形式，其中,以水泥混凝土道面在我國應(yīng)用極廣、技術(shù)極成熟。道面的質(zhì)量直接影響飛機的飛行安全和機場的使用品質(zhì),原地形、地貌有沖溝、魚塘及挖填交界處等薄弱環(huán)節(jié)的混凝土面板處理，尤為重要，為了有效防止混凝土面板斷裂,避免不均勻沉降，必須對混凝土面板薄弱環(huán)節(jié)加筋補強，本文講述針對于混凝土道面薄弱環(huán)節(jié)的處理—-—雙層鋼筋網(wǎng)道面加筋補強。2.工法特點采取局部加筋補強法，增強混凝土道面抗裂能力，有效防止道面面板斷裂,避免高填方等帶來不均勻沉降，施工工藝簡單、成本低、質(zhì)量有保證.3.適用范圍本工法適用于高填方挖填交接處、沖溝、魚塘等軟弱地基處的水泥混凝土機場跑道、水泥混凝土高速公路等水泥混凝土道(路）面。4.工藝原理在軟弱地基處混凝土道(路）面板塊中增設(shè)鋼筋網(wǎng)片，鋼筋網(wǎng)片的抗彎性與抗拉性比混凝土大，故而使水泥混凝土道（路)面整體性和強度都增加。
道面工程質(zhì)量保證措施1）道面除少量收尾工程等特殊情況外,不宜采用低溫施工。2）高溫施工時盡量縮短混凝土混合料運輸、鋪筑、振搗、做面等各道工序的間隔時間。作業(yè)完畢應(yīng)及時覆蓋，灑水養(yǎng)護。氣溫過高時，宜避開中午施工，盡量安排在早晨、傍晚或夜間施工。高溫施工時攤鋪的混凝土混合料的溫度不得超過35oC。3）混凝土道面應(yīng)盡量避免在大風(fēng)天（風(fēng)速4～6m/s）以及干熱風(fēng)天中施工.風(fēng)速大于6m/s時必須停止施工。4）混凝土道面不得在雨天中施工?；炷恋烂媸┕み^程中如遇降雨，鋪筑作業(yè)應(yīng)予停止。對已鋪筑的混凝土混合料，應(yīng)及時蓋上塑料布或防雨棚,并防止相鄰板的雨水流入，沖走砂漿。質(zhì)量控制措施1)工程質(zhì)量檢查以班組自檢和專職檢查相結(jié)合。施工班組在下班前要對當(dāng)天的施工作業(yè)成果進行質(zhì)量自檢，對不符合質(zhì)量要求的予以糾正。2）各工序工作完成后，由分管工序的技術(shù)人員，質(zhì)檢員組織工(班)長按有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求進行檢查，不合格的堅決返工，上道工序不合格不得開始下道工序施工，班組在進行工序交接時必須有明確的質(zhì)量合格交接意見，嚴格執(zhí)行“三工序”制度，即檢查上工序，做好本工序，服務(wù)下工序。3）每道工序完成并自檢合格后,通知駐地監(jiān)理驗收。 確保攤鋪機在雙絞合路面加筋網(wǎng)上的順利行駛，加筋網(wǎng)起始的2-3m處應(yīng)采用人工攤鋪大約10mm的厚的瀝青混合料。
環(huán)境保護措施1)制定環(huán)境保護體系和環(huán)境保護應(yīng)急預(yù)案,環(huán)境因索臺賬和污染控制措施。2)必須落實好施工垃圾及廢料的安全處置,對于建筑施工垃圾應(yīng)該落實定點安置,不能污染當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)和居民生活環(huán)境。3)施工廢水及生活污水的安全處理,決不能將施工及生活污水隨意排放,必要時可以選用沉淀、過濾等方式處理施工及生活廢水,很大程度降低污水對洞庭湖及周邊水域的污染。4)控制噪聲、廢氣污染。各類機械設(shè)備盡量布設(shè)在下風(fēng)口位置。為了降低設(shè)備噪聲,應(yīng)定期保養(yǎng)、清洗機械設(shè)備,降低噪聲及尾氣排放。在半剛性底基層和面層中問加設(shè)一層鍍鋅防銹加筋網(wǎng),處理路面反射裂縫問題，提升了路面抗裂縫及車轍水平和質(zhì)量,工程效益明顯。鍍鋅加筋網(wǎng)的應(yīng)用能減少裂縫的產(chǎn)生數(shù)量以及延長道路的使用壽命,對節(jié)約資源和減少由于道路修補給城市帶來的擁堵都有著積極的作用。鍍鋅加筋網(wǎng)材料價格便宜,施工簡單，工期短,綜合單價低,對路面裂縫的治理效果突出,能夠顯著提高我國道路施工技術(shù)。 提高路面抗個轍和變形能力;安平路面加筋網(wǎng)批發(fā)
SL型路面加筋網(wǎng)通常被應(yīng)用于現(xiàn)場條件比較苛刻、傳統(tǒng)方案不可選擇道路修復(fù)工程、新建公路工程。安平路面加筋網(wǎng)批發(fā)
鋼筋混凝土道面鋪筑（1）采用插入振搗，振搗棒組不應(yīng)碰撞和擾動鋼筋。插入振搗時不得拖行振搗棒組，應(yīng)依次逐條分別振搗。首層澆筑至上層鋼筋網(wǎng)設(shè)計標高，安放上層鋼筋網(wǎng)后，進行二層混凝土鋪筑.（2）鋼筋混凝土路面的振搗密實持續(xù)時間應(yīng)比普通混凝土路面的規(guī)定時間延長5～10s.在一塊鋼筋網(wǎng)連續(xù)面板內(nèi)，不得中斷攤鋪，每塊板內(nèi)不應(yīng)留施工縫，必須攤鋪到達橫縫位置或鋼筋網(wǎng)片的端部，方可停止.（3)接縫設(shè)接縫的鋼筋混凝土路面在攤鋪面板時,每張鋼筋網(wǎng)片邊緣100mm須作標記，以便準確對位切縱、橫縮縫?？v、橫向接縫部位的傳力桿、拉桿、鋼筋網(wǎng)表面應(yīng)涂防銹涂層或包裹防銹塑料套管.施工前進行混凝土配合比及原材料試驗，水泥混凝土混合料的水灰比、坍落度要滿足設(shè)計及規(guī)范要求。 安平路面加筋網(wǎng)批發(fā)
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