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國(guó)際物流的方式 ??國(guó)際物流,就是國(guó)家與國(guó)家、地區(qū)與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送以及伴隨發(fā)生的信息傳遞,其主體活動(dòng)是國(guó)際貨物運(yùn)輸。主要采取以下方式:大陸橋運(yùn)輸 ??“大陸橋”是連接兩段海運(yùn)的陸地運(yùn)輸,主要指國(guó)際鐵路運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。經(jīng)過中國(guó)陸地運(yùn)輸?shù)拇箨憳蚰壳坝袃蓚€(gè)。一個(gè)是新亞歐大陸橋,在中國(guó)境內(nèi)長(zhǎng)達(dá)4 131公里,1990年貫通。該大陸橋東起連云港,西至荷蘭鹿特丹港,橫跨亞洲、歐洲,與太平洋、大西洋相連,全長(zhǎng)10 800公里,途經(jīng)中國(guó)中部的各個(gè)省份。另一個(gè)是西伯利亞大陸橋,也稱為亞歐大陸橋。該大陸橋全長(zhǎng)9 300公里,是從遠(yuǎn)東地區(qū)經(jīng)過西伯利亞大鐵路,一直到達(dá)歐洲的大陸橋。它的全程共分為三條運(yùn)輸線,一條以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主,伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸為輔;第二條是經(jīng)西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口,到達(dá)西北歐的鐵路和海運(yùn);第三條是從西伯利亞鐵路起,經(jīng)歐洲公路,到達(dá)瑞士、德國(guó)、法國(guó)和意大利的鐵路和卡車運(yùn)輸。該大陸橋在中國(guó)的滿洲里和二連浩特均有接口。 ??大陸橋運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸方式,由運(yùn)輸業(yè)者承擔(dān)運(yùn)輸全程責(zé)任;運(yùn)輸速度快,運(yùn)輸里程短;節(jié)約運(yùn)輸、保管和裝卸費(fèi)用;保證物流作業(yè)質(zhì)量,滿足貨主要求。順世通物流,可滿足不同跨境電子商務(wù)的需求。莆田國(guó)際快遞歡迎來電
國(guó)際物流形式也隨之不斷變化。所以,近年來,各國(guó)學(xué)者非常關(guān)注并研究國(guó)際物流問題,世界第九屆國(guó)際物流會(huì)議的主題就是“跨越界限的物流”,物流的觀念及方法隨物流的國(guó)際化步伐不斷擴(kuò)展。 ??從企業(yè)角度看,近十幾年跨國(guó)企業(yè)發(fā)展很快,不僅是已經(jīng)國(guó)際化的跨國(guó)企業(yè),即便是一般有實(shí)力的企業(yè)也在推行國(guó)際戰(zhàn)略,企業(yè)在全世界尋找貿(mào)易機(jī)會(huì),尋找理想的市場(chǎng),尋找的生產(chǎn)基地,這就將企業(yè)的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)領(lǐng)域必然地由地區(qū)、由一個(gè)國(guó)家擴(kuò)展到國(guó)際之間。這樣一來,企業(yè)的國(guó)際物流也提到議事日程上來,企業(yè)必須為支持這種國(guó)際貿(mào)易戰(zhàn)略,更新自己的物流觀念,擴(kuò)展物流設(shè)施,按國(guó)際物流要求對(duì)原來的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造。 ??對(duì)跨國(guó)公司來講,國(guó)際物流不僅是由商貿(mào)活動(dòng)決定,而且也是本身生產(chǎn)活動(dòng)的必然產(chǎn)物。企業(yè)的國(guó)際化戰(zhàn)略的實(shí)施,使企業(yè)分別在不同國(guó)度中生產(chǎn)零件、配件,又在另些國(guó)家組裝或裝配整機(jī),企業(yè)的這種生產(chǎn)環(huán)節(jié)之間的銜接也需要依靠國(guó)際物流中東EMS國(guó)際快遞歡迎來電有順世通,行天下-順世通國(guó)際物流。
國(guó)際物流不足之處 編輯 格式混亂 利用WORD、EXCEL制作的托書從內(nèi)容上來講是差不多的,但是格式卻五花八門。其間數(shù)據(jù)的重復(fù)利用,只能通過復(fù)制、粘貼完成,基本上不具有自動(dòng)、共享的屬性。 局限于定制數(shù)據(jù)傳送 到目前為止,國(guó)際物流的電子商務(wù)仍然局限于定制數(shù)據(jù)的傳送,如托書數(shù)據(jù)、艙單數(shù)據(jù)?;旧线€沒有涉及操作回饋數(shù)據(jù)和操作狀態(tài)數(shù)據(jù)。 手段落后,費(fèi)用昂貴 所使用的EDI已經(jīng)是一項(xiàng)比較過時(shí)的技術(shù),它的缺點(diǎn)是顯而易見的。如當(dāng)EDI用戶的貿(mào)易伙伴不再是幾個(gè)而是幾十個(gè)甚至幾百個(gè)時(shí),這種方式很費(fèi)時(shí)間,需要許多重復(fù)發(fā)送。而且這種通信方式是同步的,不適于跨國(guó)家、跨行業(yè)之間的應(yīng)用。再者,EDI系統(tǒng)的運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用相當(dāng)驚人。 未能向縱深發(fā)展 國(guó)際物流任務(wù)的順利完成,有賴于協(xié)同協(xié)調(diào)工作。但是非常遺憾的是,在這之前,有關(guān)國(guó)際物流電子商務(wù)的探索停留在表面,未能向縱深發(fā)展。車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù)、報(bào)關(guān)行等直接參與國(guó)際物流的重要機(jī)構(gòu)被系統(tǒng)排斥在外。 關(guān)聯(lián)性差 現(xiàn)存的各種系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就沒有考慮信息共享、業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)的問題。當(dāng)人們步入INTERNET時(shí)代時(shí),系統(tǒng)封閉的缺陷日見突出
??國(guó)際物流與國(guó)內(nèi)物流相比,長(zhǎng)距離的運(yùn)輸支出,較大的庫(kù)存量,較長(zhǎng)的固定循環(huán)作業(yè)周期,使國(guó)際物流費(fèi)用昂貴;多樣的運(yùn)輸方式,需穿越國(guó)際邊界等原因,使物流公司趨于大型化。作為跨國(guó)經(jīng)營(yíng)和對(duì)外貿(mào)易服務(wù),它具有國(guó)際性、復(fù)雜性和風(fēng)險(xiǎn)性的特點(diǎn)。[編輯]國(guó)際物流的特點(diǎn)??1.物流環(huán)境存在差異??國(guó)際物流的一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是,各國(guó)物流環(huán)境的差異,尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流,甚至?xí)钄鄧?guó)際物流;不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下,甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降;不同國(guó)家不同標(biāo)準(zhǔn),也造成國(guó)際間“接軌”的困難,因而使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立;不同國(guó)家的風(fēng)俗人文也使國(guó)際物流受到很大局限。集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式,適用于海運(yùn),忒路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。
??國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)也稱為國(guó)際一貫化運(yùn)輸,是國(guó)際間多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。這種運(yùn)輸由一個(gè)承運(yùn)人負(fù)責(zé),使用一份國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同,組織多種運(yùn)輸手段進(jìn)行跨國(guó)聯(lián)合運(yùn)輸。1980年公布的“國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約”對(duì)多式聯(lián)運(yùn)下了如下的定義:“國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是按照多式聯(lián)運(yùn)合同,以至少兩種不同的運(yùn)輸方式,由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接受貨物地點(diǎn),運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)?!??國(guó)際多式聯(lián)運(yùn),由于是由一個(gè)承運(yùn)人總負(fù)責(zé),手續(xù)簡(jiǎn)便,各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)銜接緊密,貫通一氣,能做到跨國(guó)“門到門”的物流,所以,與大陸橋運(yùn)輸一樣,速度快、費(fèi)用省、質(zhì)量好。??除了以上介紹的兩種國(guó)際物流方式外,還有遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際貨運(yùn)代理、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)等。。國(guó)際物流公司的服務(wù)更加個(gè)性化,不僅能提供物流渠道,還有諸多的增值服務(wù)。日本fedex國(guó)際快遞
國(guó)際貨運(yùn)是指接受進(jìn)出口貨物,已委托人的名義或以自己的名義,為委托人辦理國(guó)際物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)及相關(guān)業(yè)務(wù)。莆田國(guó)際快遞歡迎來電
【歐洲專線-UPS Multi】可寄送0-300kg貨物通達(dá)德國(guó)、英國(guó)、法國(guó)等歐洲26國(guó)家及地區(qū),整體簽收時(shí)效5-12天,時(shí)效穩(wěn)定。采用預(yù)付關(guān)稅,VAT增值稅清關(guān)的模式,合規(guī)清關(guān)。無偏遠(yuǎn)及燃油附加費(fèi)。一票多件渠道,寄運(yùn)便捷??砂l(fā)內(nèi)置電池和配套電池產(chǎn)品。采用分段計(jì)費(fèi),貨物越重價(jià)格越便宜。 ??歐洲專線-UPS Multi 80kg價(jià)格詳情:80kg的貨物抵達(dá)德國(guó)42元/kg,運(yùn)費(fèi)均價(jià)為;80kg的貨物抵達(dá)英國(guó),運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg;80kg的貨物抵達(dá)法國(guó),運(yùn)費(fèi)均價(jià)為44元/kg。 ??莆田國(guó)際快遞歡迎來電
深圳市順世通國(guó)際物流有限公司擁有一般經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:物流服務(wù);物流方案設(shè)計(jì),物流信息咨詢;貨運(yùn)代理及咨詢服務(wù);從事裝卸、包裝搬運(yùn)服務(wù);倉(cāng)儲(chǔ)代理服務(wù);國(guó)內(nèi)、國(guó)際海陸空貨物運(yùn)輸代理;服裝、服飾、鞋帽、電子產(chǎn)品的銷售;電子商務(wù);國(guó)內(nèi)貿(mào)易,貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。(法律、行政法規(guī)、國(guó)家決定規(guī)定在登記前須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目除外),許可經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目是:普通貨運(yùn);快遞信息咨詢。等多項(xiàng)業(yè)務(wù),主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋UPS,F(xiàn)EDEX,美國(guó)USPS,DHL。目前我公司在職員工以90后為主,是一個(gè)有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊(duì)。深圳市順世通國(guó)際物流有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋UPS,F(xiàn)EDEX,美國(guó)USPS,DHL,堅(jiān)持“質(zhì)量保證、良好服務(wù)、顧客滿意”的質(zhì)量方針,贏得廣大客戶的支持和信賴。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實(shí)的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的UPS,F(xiàn)EDEX,美國(guó)USPS,DHL形象,贏得了社會(huì)各界的信任和認(rèn)可。