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FDKB2C模式：

B2C是Business-to-Consumer的縮寫，其中文簡(jiǎn)稱為“商對(duì)客”。是指電子商務(wù)的一種模式，也是直接面向消費(fèi)者銷售產(chǎn)品和服務(wù)商業(yè)的零售模式。隨著用戶消費(fèi)習(xí)慣的改變以及優(yōu)良企業(yè)示范效應(yīng)的促進(jìn)，網(wǎng)上購(gòu)物的用戶不斷增長(zhǎng)，大多數(shù)企業(yè)的配送選擇物流外包方式以節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。FDK-B2C模式：提交當(dāng)天貨物清單-貨物發(fā)票明細(xì)-操作過(guò)港-安排航班-預(yù)清關(guān)申報(bào)-安排航班-貨物到達(dá)-清關(guān)-到達(dá)倉(cāng)庫(kù)-收取關(guān)稅-分揀上架-接收訂單-包裹分揀，復(fù)核-出倉(cāng)，發(fā)貨派送-派送完成 飛得快國(guó)際主要為您提供倉(cāng)儲(chǔ)和印度專線物流服務(wù)，歡迎新老客戶來(lái)電！龍華區(qū)一站式物流庫(kù)費(fèi)用

印度海關(guān)規(guī)定：

首先，所有轉(zhuǎn)運(yùn)至印度內(nèi)陸貨運(yùn)站的貨物，必須由船公司負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，并且必須要提單及艙單目的地一欄填寫為該內(nèi)陸點(diǎn)。否則，必須在港口掏箱或者支付高額的更改艙單費(fèi)，才可轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸。其次，貨物到港后，可在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)存放30天。滿30天后，海關(guān)將向進(jìn)口商發(fā)出提貨通知。如進(jìn)口商因某種原因不能按時(shí)提貨，可根據(jù)需要向海關(guān)提出延長(zhǎng)申請(qǐng)。如印度買家不做延長(zhǎng)申請(qǐng)，出口商的貨物在海關(guān)存放30天后會(huì)被拍賣。之后，因印度海港裝卸能力極差，海關(guān)辦事能力極度低下，建議訂艙時(shí)盡量找能申請(qǐng)到14天不要錢的用柜的船公司。 龍華區(qū)一站式物流庫(kù)費(fèi)用飛得快國(guó)際主要為客戶提供倉(cāng)儲(chǔ)和印度專線物流服務(wù)，有想法的可以來(lái)電咨詢！

運(yùn)輸是指物品借助運(yùn)力在空間內(nèi)發(fā)生的位置移動(dòng)，外貿(mào)運(yùn)輸簡(jiǎn)稱“外運(yùn)”。專門從事進(jìn)出口貨物的運(yùn)輸業(yè)務(wù)。特點(diǎn)是運(yùn)輸距離長(zhǎng)，聯(lián)系面較廣，中間環(huán)節(jié)較多，情況變化較大，涉及的問(wèn)題也較多?；救蝿?wù)是:根據(jù)對(duì)外貿(mào)易活動(dòng)的要求和有關(guān)國(guó)際運(yùn)輸公約、協(xié)定和法規(guī)，按照“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的原則，選擇和使用合適的運(yùn)輸工具，以取得比較好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。為此，運(yùn)輸方式要多元化，運(yùn)輸方法要集裝化，運(yùn)輸組織要聯(lián)運(yùn)化，儲(chǔ)運(yùn)要一體化。

印度海外倉(cāng)的功能有哪些？外海倉(cāng)包括 ：1、發(fā)貨功能，為跨境電商提供發(fā)貨服務(wù)，目的地國(guó)家的快遞比國(guó)內(nèi)快遞便宜得多；2、FBA退貨功能，功能單一的海外倉(cāng)庫(kù)容易更換，運(yùn)營(yíng)成本增加，直接影響企業(yè)的發(fā)展；3、保稅功能；4、FBA中轉(zhuǎn)功能；5、運(yùn)輸資源整合功能等等。我們FDK物流印度海外倉(cāng)儲(chǔ)主要擁有以下三個(gè)優(yōu)勢(shì)：優(yōu)勢(shì)①：本地派送時(shí)效快，派送不分區(qū)，價(jià)格實(shí)惠；優(yōu)勢(shì)②：提供本地退換貨，幫助賣家實(shí)現(xiàn)完美售后；優(yōu)勢(shì)③：使用FDK物流海外倉(cāng)，頭程可優(yōu)先快速清關(guān)。飛得快國(guó)際是一家專注于中國(guó)新興出口電子商務(wù)市場(chǎng)的綜合物流服務(wù)提供商，歡迎新老客戶來(lái)電！

FDK公司擁有一批高效的、年輕的物流團(tuán)隊(duì)，團(tuán)隊(duì)人員流滿活力、經(jīng)驗(yàn)豐富、專業(yè)過(guò)硬、對(duì)行業(yè)有深刻認(rèn)識(shí)，且均有多年物流行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，擁有處理各種突發(fā)情況及解決復(fù)雜問(wèn)題經(jīng)驗(yàn)，能提供多方面優(yōu)良服務(wù)。公司能夠提供專業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施條件和跟蹤服務(wù),做到迅速反應(yīng),及時(shí)交付產(chǎn)品；也可以針對(duì)客戶綜合的、個(gè)性化的物流服務(wù)要求、按照客戶的特點(diǎn)進(jìn)行物流過(guò)程縱向重組，形成綜合的、一體化的物流服務(wù)項(xiàng)目，從而和客戶的整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)作緊密結(jié)合。 倉(cāng)儲(chǔ)和印度專線物流服務(wù)，就選飛得快國(guó)際。龍華區(qū)一站式物流庫(kù)費(fèi)用

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海洋運(yùn)輸又稱“國(guó)際海洋貨物運(yùn)輸”，是使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式，是國(guó)際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。海洋運(yùn)輸對(duì)世界的改變是巨大的。海洋運(yùn)輸借助天然航道進(jìn)行，不受道路、軌道的限制，通過(guò)能力更強(qiáng)。隨著經(jīng)貿(mào)環(huán)境以及自然條件的變化，可隨時(shí)調(diào)整和改變航線完成運(yùn)輸任務(wù)。隨著國(guó)際航運(yùn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)代化的造船技術(shù)日益精湛，船舶日趨大型化。超巨型油輪已達(dá)60多萬(wàn)噸，第五代集裝箱船的載箱能力已超過(guò)5000TEU。 龍華區(qū)一站式物流庫(kù)費(fèi)用

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