無錫芯軟智控科技有限公司榮獲無錫市專精特新中小企業(yè)榮譽(yù)
又一家上市公司“精工科技”選擇芯軟云“
智能排產(chǎn)功能在MES管理系統(tǒng)中有哪些應(yīng)用
心芯相連·共京能年|2024年芯軟智控企業(yè)年會(huì)網(wǎng)滿舉行
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新誠物業(yè)&芯軟智控:一封表揚(yáng)信,一面錦旗,是對(duì)芯軟智控的滿分
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了解MES生產(chǎn)管理系統(tǒng)的作用及優(yōu)勢?
根據(jù)不久前公布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》可知,充電樁到了新能源汽車新車銷量占比將要達(dá)到25%左右,到了國內(nèi)公共領(lǐng)域用車實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化。而按照國家提出車樁比1:1的目標(biāo)來說,汽車充電樁市場還有十分巨大的發(fā)展空間。于是國內(nèi)關(guān)于汽車充電樁的企業(yè)也如雨后春筍一般涌出,國內(nèi)與“汽車充電樁”相關(guān)的企業(yè)就多達(dá)8.9萬家。而市場的火熱和紛涌而至的玩家,也把這場關(guān)于汽車充電樁的戰(zhàn)事推向了一個(gè)新的階段。充電樁作為未來大出行領(lǐng)域的重要流量入口,汽車充電樁自身的互聯(lián)網(wǎng)屬性很強(qiáng),而流量至上則是互聯(lián)網(wǎng)的重點(diǎn)。汽車充電樁平臺(tái)通過直接對(duì)接,充電樁將幫助自身構(gòu)建起足夠大的流量池,這也就保證了企業(yè)在增量市場上獲勝的前提。萬城萬充與保險(xiǎn)萬城萬充合作,共同推動(dòng)電動(dòng)汽車保險(xiǎn)的發(fā)展。深圳充電樁合作
以萬城萬充為例,從國內(nèi)市場上看具有放電功能的新能源汽車以及雙向充電樁的數(shù)量有限,用戶更談不上參與放電互動(dòng)。另外在中國,用戶側(cè)利用峰谷價(jià)差套利空間有限,難以實(shí)現(xiàn)V2G的經(jīng)濟(jì)性。預(yù)計(jì)2030年,隨著電池成本的下降,V2G的經(jīng)濟(jì)性將逐漸顯現(xiàn)。特別是V2G可能提供的充放電電量比有序充電更多,V2G能夠提供更多的經(jīng)濟(jì)收益。2020-2025:智能有序充電為主電動(dòng)汽車以有序充電方式參與用戶側(cè)的削峰填谷、改善電能質(zhì)量、消納電能等服務(wù)等應(yīng)用。2025-2030:V2G逐漸商業(yè)化隨著電力市場和電池成本下降,電動(dòng)汽車發(fā)揮其分布式電源的作用以V2G方式提供調(diào)峰、調(diào)整用電負(fù)荷等。2030以后:V2G完全商業(yè)化隨著商業(yè)模式的逐步成熟,2030年之后V2G技術(shù)實(shí)現(xiàn)完全商業(yè)化,大量雙向充電樁和純電動(dòng)車和為充電運(yùn)營商和用戶帶來紅利。東莞電動(dòng)汽車充電樁供應(yīng)商充電速度的提升對(duì)于電動(dòng)車的普及和使用更加便捷和高效。
目前,公共交、直流汽車充電樁的比例基本上保持在6:4左右。其中,交流充電樁的比例更多,主要是因?yàn)樵谛袠I(yè)發(fā)展初期,交流樁憑借著結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、成本低等特點(diǎn),非常適合廠商跑馬圈地,因此被投放以搶占市場。然而,隨著汽車充電樁技術(shù)和市場日漸成熟,直流充電樁已經(jīng)成為未來公共汽車充電樁的必然選擇。與交流充電樁相比,直流充電樁的平均充電時(shí)長為1小時(shí)54分鐘,85%的用戶可以在2.5小時(shí)內(nèi)完成充電,而交流充電樁的平均充電時(shí)長為5小時(shí)45分鐘,66.2%的用戶需要5小時(shí)以上的冗長充電時(shí)間。這兩者近4小時(shí)的時(shí)長差距直接決定了車主的使用偏向。在未來,隨著電動(dòng)汽車的普及和市場需求的不斷增長,直流充電樁將會(huì)越來越受到重視和推廣。除了充電速度快的優(yōu)勢外,直流充電樁還具有充電效率高、充電成本低、適用范圍廣等優(yōu)點(diǎn)。因此,政fu企業(yè)應(yīng)該加大對(duì)直流充電樁的投入和推廣,提高其在公共汽車充電樁市場的占比,以滿足市場需求和車主的實(shí)際需求。
小區(qū)充電樁安裝后是如何進(jìn)行收費(fèi)的呢?1、按量計(jì)費(fèi)模式這種計(jì)費(fèi)方式主要是適用于功率大、充電時(shí)間較長電動(dòng)四輪車。由于功率過大,合肥充電樁,市面上部分充電樁的功率不支持為四輪電動(dòng)車充電;2、按時(shí)間計(jì)費(fèi)模式車主通過掃碼或者刷i卡的方式根據(jù)自己電動(dòng)車的充電需求自主選擇充電時(shí)間,充電樁廠家,充電完成后后自動(dòng)扣除相應(yīng)充電費(fèi)用。不管是投幣式充電樁還是智能充電樁都能實(shí)現(xiàn)這種計(jì)費(fèi)模式。3、按功率計(jì)費(fèi)模式市面上電動(dòng)車種類較多、功率不同,一般的兩輪、三輪電動(dòng)車平均功率在150W、大型電動(dòng)三輪車功率在200W到300W左右。為了保證大功率電動(dòng)車能充滿電同時(shí)實(shí)現(xiàn)收費(fèi)公平按照充電功率不同實(shí)行階梯收費(fèi),目前只有智能充電樁能實(shí)現(xiàn)這種功能。萬城萬充充電樁由廣州萬城萬充新能源科技有限公司提供。廣州萬城萬充新能源科技有限公司擁有很好的服務(wù)和產(chǎn)品,不斷地受到新老用戶及業(yè)內(nèi)人士的肯定和信任。萬城萬充的充電樁采用運(yùn)營損耗低,降低充電站運(yùn)營成本。
雖然私人樁建設(shè)與預(yù)期差距很大,也與美國等歐美國家的比例大相徑庭,但是需求數(shù)量上依然旺盛,夜間新能源車主不需要充電速度多有快,更在意的是有充電場地、低成本安全的充電,快充直流樁更適合于日常補(bǔ)充應(yīng)急性的充電需求。所以未來隨著社區(qū)改造、私樁共享等措施的推進(jìn),以及新建小區(qū)將汽車充電樁設(shè)備納入建造規(guī)劃,私人樁配建率將會(huì)逐漸提升,在數(shù)量上將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過公共樁,成為提升我國車樁比的主力。私人樁基本都是適合夜間長時(shí)間充電的交流樁,因而對(duì)公共慢充交流樁有極強(qiáng)的擠出效應(yīng)。據(jù)《中國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展年度報(bào)告》披露,我國公共汽車充電樁從5.78萬臺(tái)增加到51.64萬臺(tái),年復(fù)合增速72.89%,而私人汽車充電樁從0.80萬臺(tái)增加到70.30萬臺(tái),年復(fù)合增速206.17%,三倍于公共樁,占比也從得12.16%大幅提升到的57.67%,超越公共樁。大多新能源車主購車時(shí)都會(huì)不收費(fèi)獲得贈(zèng)送附贈(zèng)私人汽車充電樁,成本也就只有小幾千,并且還會(huì)贈(zèng)送隨車充,可以直接連接家用220V插座進(jìn)行充電,不會(huì)在很大程度上沖擊私人交流樁的建設(shè)。萬城萬充的充電樁設(shè)備具有節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。深圳充電樁合作
充電樁可以通過智能手機(jī)應(yīng)用程序進(jìn)行遠(yuǎn)程控制和監(jiān)控。深圳充電樁合作
城市的趨勢上看,新能源汽車替代逐漸由大城市向二三線滲透,北京上海等市場份額走低,二三線城市的汽車充電樁建設(shè)加速,在人口密度沒那么大的中型城市,智能化合理的布局公共快充樁更顯其重要性,否則利用率會(huì)更低。各家也在向智能、細(xì)致的運(yùn)營方向發(fā)展,如“箱變式智能群充電”、監(jiān)控系統(tǒng)、場站智能化選擇等。快充樁還有安全方面的隱憂,通過對(duì)充電過程中電池系統(tǒng)電壓、電流、溫度變化的監(jiān)測分析,可以實(shí)現(xiàn)充電智能化安全預(yù)警。數(shù)據(jù)平臺(tái)顯示,到底,大數(shù)據(jù)云平臺(tái)對(duì)3780多萬次充電過程有安全監(jiān)控和防護(hù)情況,觸發(fā)25.8萬次主動(dòng)防護(hù),預(yù)計(jì)預(yù)防20~25起重大事故,比例看似不大,但每一次可能出現(xiàn)的重大事故都是對(duì)生命的褻瀆,也會(huì)對(duì)企業(yè)造成不可估量的名譽(yù)損失。深圳充電樁合作