跨境物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流比較：一、與國內(nèi)電商物流相比，跨境電商物流運輸距離較遠，且面臨出口國和進口國兩重海關，需要進行較復雜的檢驗檢疫等清關商檢活動，貨物破損、丟失等風險相對較高，時間長而成本高，面臨不同國家或地區(qū)的經(jīng)濟、文化、風俗、、政策、法律、宗教等環(huán)境因素差異的影響;而國內(nèi)電商物流在運作流程上相對更加便捷，運送周期短，運作風險與成本低。二、與傳統(tǒng)國際物流相比，跨境電商物流是集產(chǎn)品、物流、信息流、資金流于一體的主動服務，需要有更高的敏捷性和柔性，強調其整合化和全球化能力，更注重IT 系統(tǒng)化和信息智能化。物流服務往往影響著消費者的整個購物流程和時效體驗，跨境電商物流除了完成物品位移活動外，還能為消費者提供更多的增值服務?？偟膩碚f，跨境電商物流與傳統(tǒng)國際物流、國內(nèi)電商物流存在著發(fā)展起源、特點、業(yè)務模式、覆蓋范圍、運作流程、標準化程度、配送周期、運作成本、運作風險、信息技術等諸多方面都存在差異。現(xiàn)階段我國的出口跨境電商物流問題解決方法，普遍會采用海外倉模式。河南一站式跨境物流服務
美國超大件海運專線禁運物品1、危險品：由于貨物本向的物理，化學性質所決定，在運輸過程中會對運輸人身安全造成威脅的物品。如酸性物質、生化制品，毒性物質，麻醉品，化肥，汽油類，液體類，油漆，放射生物質等。2、運輸風險大的物品：貨物本身的物理、化學性質對運輸人身安全不造成任何威脅，但由于快遞運輸?shù)姆绞綍斐韶浳锉旧淼奈ｋU，如丟失、損壞、而給委托人或承運人造成重大損失物品，如空白發(fā)票、現(xiàn)金、貴重物品、珠寶、郵票、證券等。3、國家命令禁止運輸?shù)奈锲罚何淦鞯取?、仿牌、侵權產(chǎn)品。5、航空運輸規(guī)定禁運限制的物品佛山通旺達跨境物流查詢跨境電商需要有更高的敏捷性和柔性。
深圳堅持戰(zhàn)疫、穩(wěn)經(jīng)濟“兩手抓、兩促進”。3月14日以來，深圳實施深港跨境貨車“口岸全接駁”模式，跨境司機入境后，在口岸接駁點等候休息，將跨境貨車交由內(nèi)地接駁司機完成內(nèi)地端運輸作業(yè)，待跨境貨車返回后再駕車原路返港，實現(xiàn)深港跨境貨車“好進快出”。目前，深港跨境貨車通關配額已由3月中旬的500車次/日放量增長至超過3500車次/日，其中，生鮮運輸配額不設限。建立入境作業(yè)分時預約機制，根據(jù)口岸接駁點單位時段口岸開放時間，依托“跨境安”系統(tǒng)有序安排各時段通關配額，高峰期分時預約，其余時段不作分時預約限制，力推接駁能力擴容增量。4月下旬，深圳灣口岸接駁點已完成改造升級并投入使用，入境接駁車位由32個增加至60個；蓮塘口岸接駁點已建成并投入試運行，增設入境接駁車位30個。同時，充分利用深圳文錦渡口岸通關能力，在充分保障生鮮運輸?shù)那疤嵯?，每?9時后給予非生鮮跨境貨車“錯峰通關”。圍繞“車不擁堵、人不滯留”的工作目標，努力打通跨境運輸堵點，優(yōu)化調整口岸接駁點跨境貨車消殺工作，采取通風和消毒同時進行的方式，將消殺時間由30分鐘優(yōu)化縮短至15分鐘。
四、基礎設施建設不完善跨境電子商務的貿(mào)易往來過程中涉及到了跨國際之間的運輸、配送、倉儲等環(huán)節(jié)，需要完善的物流體系來進行整體的運作和協(xié)調。同時也離不開基礎物流管理平臺的支撐。而當前物流體系的建設滯后嚴重地制約了跨境電子商務的發(fā)展。五、物流的信息化水平低信息化是我國發(fā)展電子商務物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎，而當前跨境物流的信息化程度還不到位，突出的反映是跨境物流企業(yè)的信息處理能力水平較低。物流的信息化水平低，信息技術在物流領域中的應用極少，應用的層次也很低。在跨境電商中，很多消費者通過轉運公司去海淘商品。在從國外網(wǎng)站購物之后，就不清楚自己已購入的商品處于什么階段，就處于莫名的等待期。而這種等待期又是長達幾個月之久。這根本的問題，是電子商務網(wǎng)站和轉運公司的信息流沒有打通，導致商品的物流狀態(tài)無法跟蹤。同時在跨境物流信息專業(yè)的人才非常缺乏，在物流與信息兩個領域精通的人才非常難求，以至于中國的跨境物流信息化還處于一個非常艱難的摸索階段。在跨境電子商務中，各種物流信息的資源整合能力還不夠強，信息的通信渠道仍不夠通暢，信息的完整性還得不到保證，這些問題都直接或間接地影響跨境電子商務的發(fā)展?？缇吵隹陔娚涛锪髂Ｊ街饕袃煞N：國際物流模式和海外倉模式。
重視并引導發(fā)展跨境電商物流：商務部2015年發(fā)布的《"互聯(lián)網(wǎng)+流通”行動計劃》提出，將推動建設100個電子商務海外倉。2016年的工作報告明確提出"擴跨境電子商務試點，支持企業(yè)建設一批出口產(chǎn)品‘海外倉’”。商務部已形成了對推進"海外倉”建設的一些工作思路，下一步將重點推進以下五項工作：一要進一步提高通關效率;二要降低物流運輸成本;三要縮短營銷環(huán)節(jié);四要改善配送效率;五要幫助企業(yè)更好地融入進境外流通體系。此外，建設"”是面對全球形勢的深刻變化、統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個局作出的重戰(zhàn)略決策。陜西西安作為國際陸空交通樞紐城市，既是"一帶”的起點樞紐，也是銜接"一路”的中心樞紐。利用陜西先的交通優(yōu)勢地位，通過國際物流主通道連接成一個體系，就是國際物流快速通道網(wǎng)絡。再此基礎之上，境內(nèi)物流與跨境物流在"”戰(zhàn)略引導下的產(chǎn)業(yè)銜接中實現(xiàn)物流的對接。形成亞歐非經(jīng)濟貿(mào)易一體化為支撐的國際物流快速通道網(wǎng)絡以及相關產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動發(fā)展機制。線物流價格比商業(yè)快遞低，速度快于郵政小包，丟包率也比較低。深圳跨境物流發(fā)展趨勢
外倉發(fā)展迅速，成為跨境出口新常態(tài)。河南一站式跨境物流服務
跨境物流特征：區(qū)別于傳統(tǒng)國際物流，跨境電商物流有著反應快速化、功能集成化、作業(yè)規(guī)范化、信息電子化、服務系統(tǒng)化等特征;相較于國內(nèi)物流，跨境電商物流具有廣闊性、國際性、高風險性、高技術性、復雜性等特征。，競爭集中于東南沿海地區(qū)，中西部地區(qū)競爭較少。由于環(huán)渤海地區(qū)、長三角、珠三角等東南沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，跨境運輸需求旺盛，加之該地區(qū)海運、空運等基礎設施較為完善，因此，對貨源的爭奪和對運力資源的爭奪為激烈。中西部地區(qū)則因經(jīng)濟相對不活躍，跨境運輸需求較少，且運輸成本較高，因此該地區(qū)國際貨代服務資源投入較少。河南一站式跨境物流服務
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