380機車動力換擋變速箱求購

動力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機械傳動與液壓控制的優(yōu)點，不但具有傳動效率高、結構簡單的優(yōu)點，而且在換擋過程中動力不中斷，可提高拖拉機的動力性和換擋品質。PST借助于多組摩擦元件進行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時間和操縱力，消除傳統(tǒng)機械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉、發(fā)動機超載、工況穩(wěn)定性被破壞、傳動機構上產生較大動載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機上得到寬泛應用。動力換擋變速器一般具有18～40個前進擋，行駛速度可達到40～50km/h，提高了發(fā)動機功率利用率以及變速器的速比范圍。動力換擋變速箱由變速傳動機構和變速操縱機構兩部分組成。380機車動力換擋變速箱求購

動力換擋變速箱的主要作用是：1、改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。2、實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛。3、中斷動力傳遞，在發(fā)動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車，中斷向驅動輪的動力傳遞。4、實現空檔，當離合器接合時，變速箱不停止輸出動力。擴展資料：簡單式動力換擋變速箱有效率高、構造簡單使用方便的優(yōu)點，但檔數少，i變化范圍小(牽引力、速度范圍小)，只宜在檔數不多的某些車工采用。若增加i的范圍，則使動力換擋變速箱尺寸加大，軸跨度增加，為了既增加檔數又不使軸跨度過大，可采用組成式動力換擋變速箱。西寧1000機車動力換擋變速箱動力換擋技術其實就是變速箱在換擋的瞬間，動力不終端的換擋技術。

變速箱內部保養(yǎng)需要清洗更換新潤滑油，并檢查變速箱各緊固件是否松動，各結合面及油封等是否漏油。變速箱的保養(yǎng)和發(fā)動機一樣，是需要定期換油的，這樣在一定的程度上可以延長車輛的使用壽命。動力換擋變速箱，是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩，并能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。變速箱由變速傳動機構和操縱機構組成，有些汽車還有動力輸出機構，可分為有級式、無級式和綜合式動力換擋變速箱，具有實現倒車行駛、中斷動力傳遞、改變傳動比等功能。

動力換擋變速箱是車輛上非常重要的部件，它可以改變傳動比，擴大驅動輪轉矩和轉速的作用。隨著現代科技的發(fā)展，動力換擋變速箱也有了升級，從一開始的手動變速箱，到現在無級動力換擋變速箱，從無同步器到有同步器，操控越來越方便。目前工程機械上采用柴油機，其轉矩與轉速變化范圍小，不能滿足車輛在各種工況下對牽引力和行駛速度的要求，需采用動力換擋變速箱來解決這種矛盾。動力換擋變速箱性能的優(yōu)劣是衡量工程機械動力性、經濟性及駕駛性的關鍵。目前的變速系統(tǒng)主要有：機械傳動、液力傳動、靜液壓傳動。動力換擋變速箱齒輪軸系設計安全系數大，強度高，材料選用大廠材料。

拖拉機動力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動器實現拖拉機在載荷下換擋的機構。動力換擋變速箱分定軸齒輪傳動和行星齒輪傳動兩種。定軸齒輪傳動變速箱具有結構簡單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點。動力換擋可分為部分動力換擋和全動力換擋。部分動力換擋，即機械、動力混合換擋，主要應用在定軸輪系變速箱上，全動力換擋多用在摩擦元件布置的周轉輪系變速箱上。因此在輪式裝載機上，至今仍是一種典型結構。行星齒輪傳動具有結構緊湊、傳動效率高、徑向力平衡等優(yōu)點，因此，大多數動力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動。動力換擋變速箱可以在拖拉機帶負荷工作時換擋，換擋過程中動力不中斷。杭州35噸隧道機車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱所謂動力換擋，就是在換擋時不用踩離合器，即不切斷動力流就可以進行換擋變速。380機車動力換擋變速箱求購

動力換擋變速箱的結構：實現動力換擋的主要控制元件有動力換擋變速箱、拖拉機電液控制單元、液壓系統(tǒng)三大部分。變速箱的液壓控制系統(tǒng)除對變速箱強制潤滑外，還控制換擋離合器、主離合器、PTO和前橋驅動的分離和結合，以及制動器的制動。變速箱的主要性能參數，包括發(fā)動機輸入轉速、變速箱輸入轉速、液力變速箱輸出轉速、主離合器轉速、離合器踏板位置、離合器位置、主變速箱擋位、PTO轉速、變速箱溫度、潤滑系統(tǒng)油壓等，通過各類傳感器傳遞至變速箱電子控制單元（TCU），TCU根據駕駛員輸入指令，控制液壓系統(tǒng)中的電磁閥和對應的換擋離合器實現換擋，同時對轉速、轉矩、壓力、流量、溫度等進行監(jiān)測。開發(fā)動力換擋變速箱，均需對（TCU）進行開發(fā)和參數設定，保證其控制的穩(wěn)定和一致性。380機車動力換擋變速箱求購