BMS分為純硬件BMS保護板和軟件結合硬件的BMS保護板純硬件的BMS保護板是一組比較固定的保護參數(shù),根據(jù)自身采集到的電壓、電流、溫度等狀態(tài)保護與恢復,不需要MCU參與,這樣的保護板也就不具備通訊信息交互的功能而軟件+硬件的方式,MCU可以對信息的實時采集并且通過can、485等通訊方式與外部交互,上傳BMS保護板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),尤其是在故障分析和算法建模的時候,需要大量的數(shù)據(jù)支撐,這時候就需要log存儲功能,盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù)。電池保護板管理系統(tǒng)的主要職責包括監(jiān)控、保護和優(yōu)化電池性能。如何鋰電池保護板系統(tǒng)
兩輪電動車BMS行業(yè)內(nèi)成為兩輪電動車電池保護板分為硬件板與軟件板。所謂硬件板,就是保護板上沒有可以進行編程的芯片,只是按照特定的線路進行連接,保護板的參數(shù)是固定的。這一類保護板一般成本較低,功能簡單,很難實現(xiàn)邏輯上的特殊控制要求。而軟件板則是在硬件板的基礎上,加了可以編程的芯片,因此這類保護板除了實現(xiàn)基本功能以外,還能實現(xiàn)很多特殊的功能。只要通過修改程序和添加外設,基本可以實現(xiàn)任何功能。比如遠程引爆車輛中的鋰電池。中穎電子鋰電池保護板管理系統(tǒng)方案定制保護板為鋰電池提供了一層額外的安全保障。
目前鋰電池保護板架構主要分為集中式架構和分布式架構。集中式鋰電池保護板將所有電芯統(tǒng)一用一個鋰電池保護板硬件采集,適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結構緊湊、可靠性高的優(yōu)點,一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,如電動工具、機器人(搬運機器人、助力機器人)、IOT智能家居(掃地機器人、電動吸塵器)、電動叉車、電動低速車(電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等)、輕混合動力汽車。目前行業(yè)內(nèi)分布式鋰電池保護板的各種術語五花八門,不同的公司,不同的叫法。動力電池B保護板多是主從兩層架構。儲能電池保護板則因為電池組規(guī)模較大,多數(shù)都是三層架構,在從控、主控之上,還有一層總控。
在未來專業(yè)電動汽車的鋰電池保護板生產(chǎn)廠商也極有可能成為大規(guī)模儲能項目使用的鋰電池保護板供應商的重要組成部分?,F(xiàn)階段,各個儲能系統(tǒng)供應商提供的鋰電池保護板缺乏統(tǒng)一標準。不同廠家對鋰電池保護板的設計、定義都不同,而且根據(jù)各家適配電池的不同,采用的SOX算法、均衡技術、上傳的通信數(shù)據(jù)內(nèi)容可能也各不相同。在鋰電池保護板的實際應用中,這樣的差異會增加應用成本,不利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。因此,以后鋰電池保護板的標準化、模塊化也將是一個重要的發(fā)展方向。鋰電池保護板的標準化、模塊化也將是一個重要的發(fā)展方向。
鋰電池保護板是鋰離子電池的智能守護者,具備過充、過放、過溫、過流四大保護功能。它由微控制器等電子元件構成,通過監(jiān)測電池的電壓和電流等關鍵參數(shù),確保電池安全。鋰電池保護板的應用場景越來越廣,其技術參數(shù)的重要性不言而喻。未來,鋰電池保護板將朝著高集成度、多功能化和智能化的方向發(fā)展。這微小的電路板結合了多種保護功能,為電池的安全使用保駕護航。過充、過放、過溫、過流,這些常見的威脅在鋰電池保護板面前無處遁形。隨著新能源市場的繁榮,鋰電池因其出色的能量密度和無記憶效應特性獲得了多元的應用,與之相輔相成的鋰電池保護板也備受矚目。電池保護板包括電池管理芯片(BMIC)、模擬前端(AFE)、嵌入式微處理器,以及嵌入式軟件等部分。中穎鋰電池保護板云平臺
深圳智慧動鋰電子股份有限公司的鋰電池保護板通過了新國標認證。如何鋰電池保護板系統(tǒng)
鋰電池保護板的工作原理并不復雜,卻十分精密。它由微控制器、MOS管、電阻、電容等電子元件共同構成,通過實時監(jiān)測電池的電壓和電流等關鍵參數(shù),確保電池始終處于安全的工作狀態(tài)。一旦發(fā)現(xiàn)電壓或電流超出設定的安全范圍,微控制器會迅速響應,指揮MOS管執(zhí)行相應的動作,從而實現(xiàn)對電池充放電的有效控制。隨著新能源電動汽車、無人機、移動電源等領域的飛速發(fā)展,鋰電池保護板的應用場景越來越廣。無論是在高海拔地區(qū)的無人機飛行,還是深海中的水下設備供電,亦或是電動汽車的長途行駛,鋰電池保護板都在默默地發(fā)揮著其至關重要的作用。它不僅保障了設備的正常運行,更守護著用戶的生命財產(chǎn)安全。如何鋰電池保護板系統(tǒng)