乙烯低壓滲碳工藝

接下來，我就對乙炔流量及富化率這兩個對于滲碳質量影響較大的參數做一個簡單的描述。（1）乙炔流量設定值的確定，乙炔流量的設定值是通過經驗公式計算得到的，公式為：（2500+250Sn/1000000）/2，其中，S為單個零件表面積，n為裝爐零件數量。從公式中不難看出，滲碳零件使用的乙炔流量的設定值與單個零件的表面積及裝爐零件的數量密切相關。（2）富化率，富化率（FLUX）是指工件在單位時間、單位面積上吸附碳原子的能力。在使用模擬軟件模擬滲碳工藝時，F(xiàn)LUX是輸入模擬軟件的一個非常重要的模擬參數，它直接影響真空滲碳工藝中強滲及擴散脈沖時間的長短。富化率的數值一般通過設備供應商提供的富化率曲線查得，如圖1所示，該圖即為我公司的真空滲碳設備供應商ECM公司提供。減速箱低壓滲碳可提高齒輪的硬度和耐磨性，延長減速箱的使用壽命。乙烯低壓滲碳工藝

雖然由于真空爐設備自身的設計缺陷導致真空滲碳不均勻，但是通過改進工藝與工裝可以有效地改善這種不均勻現(xiàn)象。真空滲碳也叫低壓滲碳，是在低于大氣壓氣怎中進行一個氣體漫透，使碳原子進入零件表層的化學熱處理工藝。它的整個過程與一般的氣體滲碳基本相同，由滲碳氣體的分化、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內分散三個過程組成，詳細的流程包括零件清洗、裝料、進爐抽真空(≤2000Pa)升溫及均熱(900~1000℃℃)、滲碳與分散、熱處理等過程。江蘇熱處理低壓滲碳原理鋼材經過低壓滲碳處理后，其表面硬度和耐磨性明顯提升。

滲碳操控可控氣氣滲碳選用的是氫探頭測碳勢的辦法來操控滲碳層的構成，而在低壓真空滲碳中我們選用的是依據分散理論的“奧氏體碳含量飽和值操控法”，即整個滲碳進程由數個子滲碳程序調集組成，每個子滲碳程序包含強滲期和分散期兩個階段。如何確認每個子滲碳程序中強滲期和分散期的時刻成為滲碳操控的關鍵。依據國外低壓真空滲碳的經驗，這些時刻的確認需求依據資料的成分、滲層深度的要求和外表碳濃度的要求，在樹立準確的數學模型后，使用計算機計算出來，該數學模型的樹立需要經過很多低樂真空滲碳試驗數據才能夠獲得。

滲碳是一種表面硬化工藝。碳原子在高溫條件下，會擴散到金屬零件表層，以這種方式改變晶粒結構，可以增加金屬的表面強度。根據碳源的不同，滲碳方法可以被區(qū)分成很多種。目前，真空滲碳是較為先進的一種工藝，該工藝對環(huán)境造成的污染較小，并且經過真空滲碳后的金屬工件質量較優(yōu)。同時真空滲碳還具有淬火變形小、滲碳效率高和避免晶界氧化的優(yōu)點。真空滲碳是在低于一個大氣壓的條件下進行的，所以也被稱為低壓滲碳。對于需要獲得耐磨表面的零件，比如輪軸、齒輪等一些精密的零部件，在真空滲碳過程中通常采用乙炔天然氣或甲烷等氣體。不僅如此，該工藝由于是在真空環(huán)境下進行滲碳和熱處理，所以滲碳介質中不含氧氣，從而避免了傳統(tǒng)滲碳工藝容易出現(xiàn)的滲碳層氧化和脫碳的缺點。真空滲碳技術又稱低壓滲碳技術，要應用于汽車變速箱齒輪及柴油噴嘴相等關鍵零部件的滲碳處理。

工藝方法：1、直接淬火低溫回火，組織及性能特點：不能細化鋼的晶粒。工件淬火變形較大，合金鋼滲碳件表面殘余奧氏體量較多，表面硬度較低適用范圍：操作簡單，成本低廉用來處理對變形和承受沖擊載荷不大的零件，適用于氣體滲碳和液體滲碳工藝。2、預冷直接淬火、低溫回火淬火溫度800-850℃，組織及性能特點：可以減少工件淬火變形，滲層中殘余奧氏體量也可稍有降低，表面硬度略有提高，但奧氏體晶粒沒有變化。適用范圍：操作簡單，工件氧化、脫碳及淬火變形均小，普遍應用于細晶粒鋼制造的各種工具。滲碳后感應加熱淬火低溫回火，組織及性能特點：可以細化滲層及靠近滲層處的組織。淬火變形小，不允許硬化的部位不需預先防滲，適用范圍：各種齒輪和軸類。通過低壓滲碳工藝，零件表面不會暴露在氧氣氛中，可以避免晶間氧化和表面氧化現(xiàn)象。上海減速箱低壓滲碳供應商

真空低壓滲碳工藝對環(huán)境友好，不產生廢油、鹽浴殘留物或洗滌劑殘留物。乙烯低壓滲碳工藝

關于滲碳方式，在低壓真空狀態(tài)下，滲碳方式是通過數個子滲碳程序組成的，包括多個強滲和子擴散，所以此工藝方式又稱脈沖滲碳工藝方式。采取這種滲碳方式可以保證工件邊角不會產生過滲，也能夠保證工件表面不會積碳，形成炭黑。因為真空滲碳時，滲碳件被均勻加熱到滲碳溫度后，才通入滲碳氣體開始滲碳，并在滲碳過程中采用脈沖滲碳，所以滲碳層深度和表面含碳量都很均勻，滲碳層組織非常優(yōu)異，不存在網狀碳化物和晶間氧化的問題出現(xiàn)。乙烯低壓滲碳工藝