電動(dòng)單梁起重機(jī)說(shuō)明書(shū)中的技術(shù)參數(shù):車(chē)輪組主要用來(lái)承載起重機(jī)的自重及吊重,并將力傳遞到起重機(jī)的運(yùn)行軌道上,通過(guò)電機(jī),減速機(jī)等傳動(dòng)件驅(qū)動(dòng)車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)整個(gè)起重機(jī)或起重機(jī)小車(chē)完成縱向和橫向移動(dòng)。 單梁起重機(jī)用車(chē)輪主要有軌上行走式車(chē)輪和懸掛式車(chē)輪兩種,軌上行走式車(chē)輪通常為橋式起重機(jī)或門(mén)式起重機(jī)的大,小車(chē)車(chē)輪,用量較大,懸掛式車(chē)輪通常為懸掛單梁起重機(jī)或電動(dòng)葫蘆的運(yùn)行車(chē)輪,在工字鋼的翼緣板上走行。 車(chē)輪所采用的材料主要是鍛件和球墨鑄鐵件,鍛件常用42CrMo合金鋼,單梁起重機(jī)多采用45鋼鍛造車(chē)輪,鍛造承載能力較大,可適用于工作條件較為單梁起重機(jī)嚴(yán)峻的起重機(jī)上面例如冶金起重機(jī)等,鍛造車(chē)輪組通過(guò)鍛壓機(jī)械優(yōu)化金屬毛坯的組織性能,消除組織缺陷,故鍛造車(chē)輪整體性能要優(yōu)于同等材料的鑄造車(chē)輪,鍛造車(chē)輪一般要經(jīng)過(guò)熱處理,消除組織的內(nèi)應(yīng)力并提高表面硬度,如調(diào)質(zhì)處理等,現(xiàn)在也有很多起重機(jī)廠家采用球墨鑄鐵作為車(chē)輪的主要材料,因?yàn)榍蚰T鐵本身內(nèi)部組織達(dá)到球化形式,強(qiáng)度高,有因?yàn)殍T鐵含碳量高,耐磨性能良好,較為適合起重機(jī)的使用工況,加之,石墨有潤(rùn)滑作用,所以球墨鑄鐵車(chē)輪得到越來(lái)越多的用戶(hù)青睞。上海礦華起重機(jī)械有限公司為您提供起重機(jī),有想法的可以來(lái)電起重機(jī)!南通游艇起重機(jī)
4.高度限位裝置:吊鉤起升到規(guī)定的高度后,碰觸限位重錘,打開(kāi)行程開(kāi)關(guān),"過(guò)繞"指標(biāo)燈即亮,同時(shí)切斷吊鉤起升、吊臂伸出、吊臂伏到等動(dòng)作的操作而確保安全。這時(shí)只要操縱吊鉤下降,吊臂縮回或吊臂仰起(即向安全方操作)等手柄時(shí),使限位重錘解除約束,操作即恢復(fù)正常。在特殊的場(chǎng)合,如仍需要作微量的過(guò)繞操作,可按下儀表盒上的釋放按鈕,此時(shí)限位的作用便解除,但此時(shí)的操作必須十分謹(jǐn)慎小心,以防發(fā)生事故。 5.支腿鎖定裝置:當(dāng)不測(cè)事故發(fā)生,通往支腿垂直油缸的高壓軟管或油管破裂或切割時(shí),液壓系統(tǒng)中的雙向液壓鎖能支腿油缸兩腔的壓力油,使支腿不縮或甩出,從而確保起重作業(yè)的安全性。 6.起重量指示器:起重量指示器設(shè)置在基本臂的合側(cè)方(即操縱室的右側(cè)面),操作者坐在操縱室內(nèi)便能清楚地觀察到,能準(zhǔn)確地指示出吊臂的仰角及對(duì)應(yīng)工況下起重機(jī)允許的額定起重量。 7.起重特性表:設(shè)置在操縱室內(nèi)前側(cè)下墻板上,該表列出了各種臂長(zhǎng)和各種工作幅度下的額定起重量和起重高度,以便操作時(shí)查閱。起重作業(yè)時(shí),切不可超過(guò)表中規(guī)定的數(shù)值。嘉善焙燒多功能起重機(jī)維護(hù)上海礦華起重機(jī)械有限公司為您提供起重機(jī),有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!
起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面(或地面)到取物裝置上極限位置的垂直距離,單位為m。通常用吊鉤時(shí),算到吊鉤鉤環(huán)中心;用抓斗及其他容器時(shí),算到容器底部。 下降深度h 當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時(shí),其下放距離稱(chēng)為下降深度。即吊具較低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。 起升范圍D 起升范圍為起升高度和下降深度之和,即吊具較高和較低工作位置之間的垂直距離。 跨度 S 跨度指橋式類(lèi)型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離,單位為m。 橋式類(lèi)型起重機(jī)的小車(chē)運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱(chēng)為小車(chē)的軌距。 地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱(chēng)為該起重機(jī)的軌距。 幅度L 旋轉(zhuǎn)臂架式起重機(jī)的幅度是指旋轉(zhuǎn)中心線與取物裝置鉛垂線之間的水平距離,單位為 m。非旋轉(zhuǎn)類(lèi)型的臂架起重機(jī)的幅度是指吊具中心線至臂架后軸或其他典型軸線之間的水,平距離。 當(dāng)臂架傾角較小或小車(chē)位置與起重機(jī)回轉(zhuǎn)中心距離較大時(shí)的幅度為較大幅度;反之為較小幅度。
設(shè)計(jì)起重機(jī)機(jī)構(gòu)時(shí),必須根據(jù)使用時(shí)的載荷變化情況及其作用時(shí)間的長(zhǎng)短選擇電動(dòng)機(jī),計(jì)算零部件的強(qiáng)度和壽命,為了使所設(shè)計(jì)的起重機(jī)既具有先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又具有耐用性和可靠性,零部件的規(guī)格品種應(yīng)盡可能少而所適用的范圍要盡可能大,這就要求我們?cè)跈C(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)將其按載荷情況和其作用時(shí)間加以分類(lèi),這種分等等級(jí)稱(chēng)為機(jī)構(gòu)的工作級(jí)別。 1.機(jī)構(gòu)利用等級(jí)。 機(jī)構(gòu)利用等級(jí)表面機(jī)構(gòu)工作的繁忙程度,按總設(shè)計(jì)壽命分為10級(jí)。 2.機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)。 電動(dòng)單梁起重機(jī)機(jī)構(gòu)的載荷狀態(tài)表面一個(gè)機(jī)構(gòu)及其零部件的受載輕重程度和這些載荷對(duì)零件損傷效應(yīng)大小,按我國(guó)規(guī)范,機(jī)構(gòu)載荷狀態(tài)根據(jù)名義載荷譜系數(shù)的不同分為4級(jí)。上海礦華起重機(jī)械有限公司致力于提供起重機(jī),有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!
門(mén)式起重機(jī)一般根據(jù)門(mén)架結(jié)構(gòu)形式、主梁形式、吊具形式來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。一般用于港口。 按門(mén)框結(jié)構(gòu)形式分 (a)全門(mén)式起重機(jī):主梁無(wú)懸伸,小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行。 (b)半門(mén)式起重機(jī):支腿有高低差,可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定。 (c)雙懸臂門(mén)式起重機(jī):較常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式,其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的。 按主梁結(jié)構(gòu)形式分 (a)單主梁門(mén)式起重機(jī) 單主梁懸臂門(mén)式起重機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造安裝方便,自身質(zhì)量小,主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門(mén)式起重機(jī)相比,整體剛度要弱一些。因此,當(dāng)起重量Q≤50t、跨度S≤35m時(shí),可采用這種形式。單主門(mén)梁式起重機(jī)門(mén)腿有L型和C型兩種形式.L型的制造安裝方便,受力情況好,自身質(zhì)量較小,但是,吊運(yùn)貨物通過(guò)支腿處的空間相對(duì)小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形,目的在于有較大的橫向空間,以使貨物順利通過(guò)支腳。起重機(jī),就選上海礦華起重機(jī)械有限公司,讓您滿(mǎn)意,有想法可以來(lái)我司起重機(jī)!浦東冶金起重機(jī)售后
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起重機(jī)是指在一定范圍內(nèi)垂直提升和水平搬運(yùn)重物的多動(dòng)作起重機(jī)械。又稱(chēng)天車(chē),航吊,吊車(chē)。 輪胎起重機(jī)的主要特點(diǎn)是:其行駛駕駛室與起重操縱室合二為一、是由履帶起重機(jī)(履帶吊)演變而成,將行走機(jī)構(gòu)的履帶和行走支架部分變成有輪胎的底盤(pán),克服了履帶起重機(jī)(履帶吊)履帶板對(duì)路面造成破壞的缺點(diǎn),屬于物料搬運(yùn)機(jī)械。 橋式起重機(jī)是橫架于車(chē)間、倉(cāng)庫(kù)和料場(chǎng)上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上,形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行,可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料,不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍較廣、數(shù)量較多的一種起重機(jī)械。南通游艇起重機(jī)
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