音質(zhì)的處理技術(shù),汽車音響的音質(zhì)處理已朝數(shù)碼技術(shù)發(fā)展。級別高汽車音響帶有DAT數(shù)碼音響、DSP(數(shù)碼信號處理器)、MP3技術(shù)等,形成了數(shù)字化、邏輯化、大功率的Hi-Fi立體聲系統(tǒng)。汽車音響的音質(zhì)優(yōu)劣除了主機配置外,還有喇叭的質(zhì)量起到非常重要的因素。有人認為,在一般汽車音響中,喇叭至少應占總投資的一半以上。因為制造好的喇叭需要復雜的技術(shù),價格不菲但其產(chǎn)生的高、低音效果往往是普通喇叭無法達到的。所以,轎車音響的喇叭一般是比較講究的,尤其是多路分頻喇叭更是如此。汽車音響線材的電阻越小,阻尼系數(shù)越大;阻尼系數(shù)越大,喇叭的贅余振動越大。北京質(zhì)量汽車音響改裝配件
安裝尺寸和安裝技術(shù),轎車上的音響絕大多數(shù)安裝在儀表板或副儀表板的位置上,而這些儀表板內(nèi)的空間比較狹窄,汽車音響主機的體積必然要受到限制,因此國際上就產(chǎn)生了一個通用的安裝孔標準尺寸,稱為DIN(德國工業(yè)標準)尺寸。標準的DIN尺寸為178毫米×50毫米×153毫米(長×寬×深)。有些比較級別高的汽車音響主機帶有多碟CD音響等裝置,安裝孔尺寸為178毫米×100毫米×153毫米,又稱為2倍DIN尺寸,多見日本機。而有個別品牌的轎車其音響主機屬于非標尺寸,只能指定安裝某種型號的汽車音響。遼寧多功能汽車音響改裝配件目前國內(nèi)的汽車音響改裝,大多數(shù)都設(shè)在汽車用品和汽車美容裝飾店。
信號線:(1)用絕緣膠帶將音頻信號線接頭處纏緊以保證絕緣,當接頭處和車體相接觸時,可產(chǎn)生噪聲。(2)保持音頻信號線盡可能短。音頻信號線越長,越容易受到噪聲信號的干擾。注意:如果不能縮短音頻信號線的長度,超長的部分要折疊起來,而不是卷起。(3)音頻信號線的布線要離開行車電腦單元和功放的電源線至少20cm。如果布線太近,音頻信號線會拾取到感應噪聲。較好將音頻信號線和電源線分開布在駕駛座和副駕駛座兩側(cè)。注意,當靠近電源線、微型計算機單元布線時,音頻信號線必須離開它們20cm以上,如果音頻信號線和電源線需要互相交叉時,我們建議較好以90°相交。
按汽車出廠的時間分為原配產(chǎn)品和售后產(chǎn)品。原配產(chǎn)品是指原廠配套的產(chǎn)品,就是車主在買到車的時候已經(jīng)裝在汽車面板的音響,不同檔次的汽車選擇不同檔次的品牌與之搭配。但是無論選擇什么品牌,其音響的功能和音質(zhì)都受到限制(除特別級別高的汽車之外)原因是汽車制造商從安全角度考慮必須將汽車音響按鍵設(shè)計得較大,音響的功能也必須經(jīng)過長時間的考驗才同意使用(某些先進的功能不能使用,因為沒有經(jīng)過長時間的考驗)。售后產(chǎn)品是指消費者買主車之后對汽車音響不滿意,更換時選擇的音響。由于不受車廠限制,所以可以用八仙過海、各顯神通來形容。業(yè)內(nèi)人士指出:汽車音響一般不主張一步到位。
抗干擾技術(shù),汽車音響是處在一個非常復雜的環(huán)境之中,它隨時受到汽車發(fā)動機點火裝置及各種用電電器的電磁干擾,尤其是車上所有電器都用一個蓄電池,更會通過電源線及其它線路對音響產(chǎn)生干擾。汽車音響的防干擾技術(shù)就分別對電源線的干擾采用扼流圈串在電源與音響之間進行濾波,對空間輻射干擾采用金屬外殼密封屏蔽,在音響中專門安裝抗干擾的集成電路,用以降低外界的噪聲干擾。材料一般使用純度很高的純金屬線,有經(jīng)驗發(fā)燒友可能會用到純銀線。包裹電源線的絕緣材料除了絕緣性好,還要能耐高溫。汽車音響線材的橫截面面積越大(越粗),電阻越 小,該線的容限電流值越大,則容許輸出的功率 越大。江蘇智能汽車音響改裝配件
汽車音響線材的電阻越小,在線材上消耗的功率越少,則系統(tǒng)的效率越高。北京質(zhì)量汽車音響改裝配件
主動降噪技術(shù),在人們對汽車音響音質(zhì)不斷追求的同時,對于汽車音響的使用環(huán)境也提出了更高的要求。已經(jīng)有廠商將類似于降噪耳機中的主動降噪技術(shù),應用于汽車的環(huán)境中。線材的選擇,線材對于汽車音響來說是非常重要的,良好的線材要求首先是安全,其次是抗干擾性好、衰減小。音響線材又包括信號線和電源線兩大類。信號線:要求抗干擾性好,能減少信號衰減,接觸良好,接頭處要防止氧化。一些級別高的信號線往往采用專門使用合金材料、卡環(huán)式插頭,并在插頭表面鍍金以防止氧化。北京質(zhì)量汽車音響改裝配件
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