納博減速機(jī)原理

下面將介紹一些常見的減速機(jī)分級(jí)大類及其特點(diǎn)。一級(jí)減速機(jī)，一級(jí)減速機(jī)又被稱為齒輪減速機(jī)，是較常見的一種減速機(jī)類型。它采用傳動(dòng)齒輪的形式來實(shí)現(xiàn)減有效果，常見的有直齒輪、斜齒輪、圓弧齒輪等。一級(jí)減速機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，傳動(dòng)效率高，承載能力強(qiáng)，工作平穩(wěn)可靠。然而，一級(jí)減速機(jī)體積較大，重量較重，用于配備較大功率的設(shè)備。二級(jí)減速機(jī)，二級(jí)減速機(jī)是由兩級(jí)齒輪傳動(dòng)組成的減速裝置。相對(duì)于一級(jí)減速機(jī)，二級(jí)減速機(jī)能夠更大程度地實(shí)現(xiàn)減有效果。它具有體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。由于二級(jí)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，因此在設(shè)計(jì)和制造過程中要更加精細(xì)，成本也相對(duì)較高。適用于需要較高扭矩和較小轉(zhuǎn)速要求的場(chǎng)景。圓錐、圓柱齒輪減速機(jī)錐齒輪可為直齒或曲線齒。納博減速機(jī)原理

減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過減速機(jī)的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達(dá)到減速的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減有效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，就是傳動(dòng)比。 齒輪減速機(jī)在模塊組合體系基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)制造，有極多的電機(jī)組合、安裝形式和結(jié)構(gòu)方案，傳動(dòng)比分級(jí)細(xì)密，滿足不同的使用工況，實(shí)現(xiàn)機(jī)電一體化。齒輪減速機(jī)傳動(dòng)效率高，耗能低，性能優(yōu)越。擺線針輪減速機(jī)是一種采用擺線針齒嚙合行星傳動(dòng)原理的傳動(dòng)機(jī)型，是一種理想的傳動(dòng)裝置，具有許多優(yōu)點(diǎn)，用途普遍，并可正反運(yùn)轉(zhuǎn)。黑龍江減速機(jī)現(xiàn)貨直發(fā)一級(jí)減速機(jī)又被稱為齒輪減速機(jī)，是較常見的一種減速機(jī)類型。

潤(rùn)滑保養(yǎng)，在投入運(yùn)轉(zhuǎn)之前，在減速機(jī)中裝入建議的型號(hào)和數(shù)值的潤(rùn)滑脂。減速機(jī)采用潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。對(duì)于豎直安裝的減速機(jī)，鑒于潤(rùn)滑油可能不能保證較上面的軸承的可靠潤(rùn)滑，因此采用另外的潤(rùn)滑措施。在運(yùn)行以前，在減速機(jī)中注入適量的潤(rùn)滑油。減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購減速機(jī)的時(shí)候必須指定安裝位置。工作油溫不能超過80℃。終生潤(rùn)滑的組合減速機(jī)在制造廠注滿合成油，除此之外，減速機(jī)供貨時(shí)通常是不帶潤(rùn)滑油的，并帶有注油塞和放油塞。本樣本中列出的減速機(jī)潤(rùn)滑油數(shù)量只是估計(jì)值。根據(jù)訂貨時(shí)指定的安裝位置設(shè)置油位塞的位置以保證正確注油，減速機(jī)注油量應(yīng)該根據(jù)不同安裝方式來確定。如果傳輸功率超過減速機(jī)的熱容量，必須提供外置冷卻裝置。

正確的安裝，使用和維護(hù)減速機(jī)，是保證機(jī)械設(shè)備正常運(yùn)行的重要環(huán)節(jié)。1、安裝減速機(jī)時(shí)，應(yīng)重視傳動(dòng)中心軸線對(duì)中，其誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。對(duì)中良好能延長(zhǎng)使用壽命，并獲得理想的傳動(dòng)效率；2、在輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不允許用錘子敲擊，通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。較好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，因該類聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)引起不必要的外加載荷，以致造成軸承的早期損壞，嚴(yán)重時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。硬齒面減速器一般分為四個(gè)系列，因此也有人稱之為四大系列減速器。

軸承配置。造紙機(jī)一般多使用調(diào)心滾子軸承，它可以承受徑向載荷和一定的雙軸向載荷，在軸出現(xiàn)撓曲、軸承座出現(xiàn)傾斜時(shí)，可以自動(dòng)調(diào)整內(nèi)部調(diào)心接觸角，防止軸承單側(cè)過載。一般輥系中，通常將傳動(dòng)側(cè)作為固定端，用于輥的軸向定位；操作側(cè)作為浮動(dòng)端，用于彌補(bǔ)軸的熱變化和位置調(diào)整。一般固定端內(nèi)外圈端面都需要定位；浮動(dòng)端只做內(nèi)圈定位，外圈雙向留竄動(dòng)量。如果軸的熱變化不能得到軸向補(bǔ)償，那么軸承將額外承受很大的單側(cè)軸向載荷，從而導(dǎo)致軸承失效。二級(jí)減速機(jī)具有體積小、重量輕、傳動(dòng)效率高等特點(diǎn)。納博減速機(jī)原理

減速機(jī)顧名思義，就是減速，降低轉(zhuǎn)速的意思。納博減速機(jī)原理

增加扭矩的作用，電機(jī)扭矩公式：T=9550P/n。T是扭矩，單位N·m ，P是輸出功率，單位KW， n是電機(jī)轉(zhuǎn)速，單位r/min，因此輸出功率p不變的情況下，電機(jī)轉(zhuǎn)速n在減小的時(shí)候，電機(jī)的扭矩T會(huì)增大減速機(jī)在降速同時(shí)還能增大電機(jī)的輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機(jī)輸出乘減速比，但是需要注意減速機(jī)額定扭矩，不能超出它的額定扭矩；電機(jī)減速機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)工作效率高，耗能低，經(jīng)久耐用，應(yīng)用普遍。如您對(duì)減速機(jī)產(chǎn)品包括了行星減速機(jī)、蝸輪蝸桿減速機(jī)、擺線針輪減速機(jī)等還有什么想要了解的，請(qǐng)與我們聯(lián)系。納博減速機(jī)原理