“海運(yùn)拼箱”和“虧艙費(fèi)”，你都清楚嗎？ 在集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸貿(mào)易中，貨主有時(shí)會(huì)因?yàn)橐恍┰驅(qū)е仑浳餆o法出運(yùn)，因此需要承擔(dān)相應(yīng)的拼箱虧艙費(fèi)用。但很多貨主對(duì)這些費(fèi)用還不是很了解，所以現(xiàn)在，我們一起來了解一下海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)用的一些相關(guān)知識(shí)。什么是拼箱貨？拼箱貨指裝不滿一整箱的小票貨物。這類貨物一般由承攬者分別攬貨并在集裝箱貨運(yùn)站集中，然后將這些貨物裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，到達(dá)目的港后拆箱分別送貨，交由收貨人。對(duì)于拼箱貨，集裝箱海運(yùn)運(yùn)輸承運(yùn)人要負(fù)擔(dān)裝箱與拆箱作業(yè)，而裝拆箱費(fèi)用需向貨方收取。什么是海運(yùn)拼箱虧艙費(fèi)？在海運(yùn)拼箱出口過程中，因某些原因造成貨物無法按訂艙時(shí)間出運(yùn)，而導(dǎo)致船公司艙位空置，船公司由此向訂艙人收取的彌補(bǔ)該損失的費(fèi)用。那么虧艙費(fèi)用如何計(jì)算呢？虧艙費(fèi)計(jì)算以空置艙位的成本為標(biāo)準(zhǔn)，具體計(jì)算公式為虧艙費(fèi)=訂艙計(jì)費(fèi)立方*(整箱海運(yùn)費(fèi)+整箱起運(yùn)港費(fèi)用)/標(biāo)準(zhǔn)立方數(shù)。集裝箱海運(yùn)是一個(gè)復(fù)雜的運(yùn)輸系統(tǒng)工程。珠海到蕪湖物流費(fèi)用多少錢
自變革開放以后，我國(guó)實(shí)行對(duì)外開放基本國(guó)策，以經(jīng)濟(jì)特區(qū)為試驗(yàn)田，進(jìn)而開啟了我國(guó)四十年來在世界大舞臺(tái)上踏風(fēng)逐浪的風(fēng)雨征程。我國(guó)的國(guó)際海運(yùn)專線公司因此是一遇風(fēng)云便化龍啊，發(fā)展至今已經(jīng)規(guī)模較大，海運(yùn)專線的開通也不勝枚舉。何謂海運(yùn)專線呢？其實(shí)就是貨運(yùn)代理公司經(jīng)營(yíng)的專一的海運(yùn)路線，如深圳到美國(guó)的專線。一般船公司不會(huì)只經(jīng)營(yíng)一條線路，而貨運(yùn)代理公司可能拿到某條比較有優(yōu)勢(shì)的線路代理，所以就有了我們通常說的海運(yùn)專線。國(guó)際海運(yùn)專線支持散貨拼箱（指不足整箱貨的容積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載稱為拼箱貨，三票以上即拼一個(gè)柜）和集裝箱（指凡一批貨運(yùn)達(dá)到一個(gè)或一個(gè)以上集裝箱內(nèi)容積的75%及以上或集裝箱負(fù)荷重量的95%及以上，即可作為整箱貨。由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)，一票一柜或一票多柜）兩大類別。并且可以自主安排頭程航班，在目的國(guó)進(jìn)行商業(yè)清關(guān)，委托本土較后一公里專業(yè)物流商派送。河源到常州船運(yùn)費(fèi)用多少錢海上運(yùn)輸是使用船舶通過海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。
集裝箱運(yùn)輸中，整箱貨和拼箱貨在船貨雙方之間的交接方式有以下幾種：1、門到門(DoortoDoor)：由托運(yùn)人負(fù)責(zé)裝載的集裝箱，在其貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交承運(yùn)人驗(yàn)收后，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)全程運(yùn)輸，直到收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)交箱為止。這種全程連線運(yùn)輸，稱為“門到門”運(yùn)輸。2、門到場(chǎng)(DoortoCY)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。3、門到站(DoortoCFS)：由發(fā)貨人貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)至目的地或卸箱港的集裝箱貨運(yùn)站。4、場(chǎng)到門(CYtoDoor)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至收貨人的貨倉(cāng)或工廠倉(cāng)庫(kù)。5、場(chǎng)到場(chǎng)(CYtoCY)：由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場(chǎng)。
集裝箱運(yùn)輸?shù)呢?zé)任劃分：托運(yùn)人在集裝箱運(yùn)輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運(yùn)方面的。拼箱貨托運(yùn)人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運(yùn)相同。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運(yùn)輸中發(fā)生貨損貨差，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)的較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運(yùn)輸相同。整箱貨的賠償參照國(guó)際上的一些判例：如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù)，每箱作為一個(gè)理賠計(jì)算單位；如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的，仍按件數(shù)計(jì)算；如果貨物的損壞和滅失不屬海運(yùn)過程，而是在內(nèi)陸運(yùn)輸中發(fā)生的，則按陸上運(yùn)輸較高賠償額辦理；如集裝箱是由托運(yùn)人所有或提供的，遇有滅失或損壞，且其責(zé)任確屬承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)者，亦應(yīng)視做一個(gè)理賠計(jì)算單位。國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)品法規(guī)旨在保護(hù)船員和通過保證危險(xiǎn)品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。
水上運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海洋運(yùn)輸。內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與防洪、排澇、灌溉、發(fā)電、漁業(yè)、旅游等統(tǒng)籌規(guī)劃，可收到綜合開發(fā)利用自然資源之效。但水運(yùn)受自然條件影響大，如有些內(nèi)河航道和海港由于冬季結(jié)冰而只能停航，有些內(nèi)河航道的走向往往與運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)要求不一致，有些內(nèi)河航道水位洪枯變化大，影響了航運(yùn)利益的發(fā)揮。當(dāng)前，綜合運(yùn)輸已成為世界交通運(yùn)輸發(fā)展的大趨勢(shì)，現(xiàn)代化綜合運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)，為充分發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)創(chuàng)造了條件，海洋運(yùn)輸是各國(guó)對(duì)外貿(mào)易的主要運(yùn)輸方式。海運(yùn)的結(jié)構(gòu)模式是“港口—航線—港口”，通過國(guó)際航線和大洋航線聯(lián)結(jié)世界各地的港口，其所形成的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的世界化和世界范圍內(nèi)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系發(fā)揮著極其重要的作用。海上運(yùn)輸貨艙通風(fēng)復(fù)雜化的原因何在？鼎湖區(qū)到京唐集裝箱海運(yùn)
如果大家對(duì)時(shí)效要求不高的話，建議大家走國(guó)際海運(yùn)更劃算。珠海到蕪湖物流費(fèi)用多少錢
海上運(yùn)輸?shù)纳⒐韧L(fēng)：國(guó)際上也有液散貨船承運(yùn)散谷的，由于船舶結(jié)構(gòu)的原因，這些船的液貨艙沒有通筒，若靠小小的液貨艙小艙口與細(xì)細(xì)的空氣管是起不了作用的，也不宜在大海上打開而進(jìn)行通風(fēng)。通風(fēng)有害，那么，潮濕的散谷是否需通風(fēng)呢？倘若散谷較潮濕，散谷較表層下面的空隙中空氣又熱又濕，艙外較冷的新鮮空氣進(jìn)入艙內(nèi)，則水汽在表層散谷上凝結(jié)成水珠，表層散谷就會(huì)發(fā)霉，甚至結(jié)塊成層。這層?xùn)|西則會(huì)進(jìn)一步封住下層散谷的熱與濕的散發(fā)，故通風(fēng)不能改善情況，還可能有些害處。但并非說不該通風(fēng)，當(dāng)氣溫艙內(nèi)高出艙外2.5℃以上而相對(duì)濕度艙內(nèi)又較大高于艙外，在氣象允許下是可通風(fēng)的，較好一步是先緩慢地通風(fēng)，如打開出入貨艙的入孔蓋、入孔門與采用自然通風(fēng)，然后再加快通風(fēng)。珠海到蕪湖物流費(fèi)用多少錢
廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司是一家公司主營(yíng)內(nèi)貿(mào)集裝箱海運(yùn)、全國(guó)公路汽運(yùn)、全球海運(yùn)、空運(yùn)、跨境電商物流及物流管理業(yè)務(wù)等服務(wù).全國(guó)公路汽運(yùn)： 我公司整合了優(yōu)勢(shì)物流資源，物流運(yùn)輸價(jià)格穩(wěn)定、安全，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國(guó)各地，為廠家降低運(yùn)輸成本，減少中間轉(zhuǎn)包環(huán)節(jié)。憑借水準(zhǔn)的運(yùn)作體系和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，竭誠(chéng)為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的第三方物流服務(wù)。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。森為普深耕行業(yè)多年，始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的集裝箱海運(yùn)，空運(yùn)，全國(guó)公路汽運(yùn)。森為普繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路，既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng)，又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。森為普始終關(guān)注交通運(yùn)輸行業(yè)。滿足市場(chǎng)需求，提高產(chǎn)品價(jià)值，是我們前行的力量。