集裝箱運輸?shù)闹饕P(guān)系方:集裝箱運輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運輸方式不同,其主要的關(guān)系方有集裝箱運輸經(jīng)營人、無船承運人(NVOCC)、實際承運人、集裝箱租賃公司、集裝箱專門碼頭(堆場)和貨運站。無船承運人:他們專門經(jīng)營集裝貨運的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù),可以具備實際運輸工具,也可不具備。實際承運人:掌握運輸工具、并參與集裝箱運輸?shù)某羞\人。通常他們擁有大量的集裝箱,以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機的銜接。集裝箱堆場:指辦理集裝箱重箱或空箱裝卸、轉(zhuǎn)運、保管、交接的場所。集裝箱海運減少了貨損貨差,保證了運輸質(zhì)量,縮短了運輸時間,從而降低了運輸成本。陽江到四平貨柜運輸費用多少錢
集裝箱運輸?shù)呢?zé)任劃分:托運人在集裝箱運輸中應(yīng)有的責(zé)任是不完全同于傳統(tǒng)海運方面的。拼箱貨托運人的責(zé)任與傳統(tǒng)海運相同。責(zé)任限制(Limits of Liability)是集裝箱運輸中發(fā)生貨損貨差,承運人應(yīng)承擔(dān)的較高賠償額。拼箱貨的責(zé)任限制與傳統(tǒng)運輸相同。整箱貨的賠償參照國際上的一些判例:如果提單上沒有列明箱內(nèi)所裝貨物的件數(shù),每箱作為一個理賠計算單位;如提單上列明箱內(nèi)載貨件數(shù)的,仍按件數(shù)計算;如果貨物的損壞和滅失不屬海運過程,而是在內(nèi)陸運輸中發(fā)生的,則按陸上運輸較高賠償額辦理;如集裝箱是由托運人所有或提供的,遇有滅失或損壞,且其責(zé)任確屬承運人應(yīng)承擔(dān)者,亦應(yīng)視做一個理賠計算單位。慈溪到南通船運一般多少錢集裝箱海運有裝卸、搬運的裝置,便于進行機械裝卸。
海洋貨物運輸是國家節(jié)省外匯支付,增加外匯收入的重要渠道之一。在我國運費支出一般占外貿(mào)進出口總額10%左右,尤其大宗貨物的運費占的比重更大,貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,爭取我方多派船,不但節(jié)省了外匯的支付,而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運力投入到國際航運市場,積極開展第三國的運輸,為國家創(chuàng)造外匯收入。世界各國,特別是沿海的發(fā)展中國家都十分重視建立自己的遠洋船隊,注重發(fā)展海洋貨物運輸。一些航運發(fā)達國家,外匯運費的收入成為這些國家國民經(jīng)濟的重要支柱。
國際海運產(chǎn)生貨損的原因有哪些?國際海運貨損原因一:裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故由于工作人員對業(yè)務(wù)的不熟悉或者在操作過程中沒有留意,因此,在集裝箱裝卸作業(yè)過程中或集裝箱平移過程中很容易出現(xiàn)一些失誤,這些失誤很容易導(dǎo)致貨物的損壞,給貨主造成損失。在裝卸作業(yè)產(chǎn)生的貨損事故中,除由于船舶吊貨設(shè)備不良導(dǎo)致的由船方負責(zé)外,其他的一般應(yīng)由裝卸公司負責(zé),但運輸合同責(zé)任方仍需承擔(dān)連帶責(zé)任。國際海運貨損原因二:運輸途中保管不當(dāng)。運輸途中貨物保管工作內(nèi)容較多,不當(dāng)?shù)谋9苤饕憩F(xiàn)有:(1)貨艙通風(fēng)不當(dāng);(2)防水、排水、綁扎、加固等措施不及時;(3)對冷藏貨物、危險貨物、特殊貨物的檢查和管理疏忽大意。國際海運貨損原因三:不可抗力的原因:海上航行遇惡劣海況:外板、甲板、艙口等水密設(shè)備遭受破壞,以致艙內(nèi)進水,導(dǎo)致貨物被淹;或因天氣惡劣,無法進行正常通風(fēng),造成艙內(nèi)貨物嚴重汗?jié)?、霉爛等,均屬因不可抗力引起的貨損事故。對此,根據(jù)提單條款或國際有關(guān)規(guī)則,船方若能提出不可抗力的充分證據(jù),可以免除責(zé)任。實現(xiàn)多種運輸方式的聯(lián)合運輸是現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展方向,集裝箱運輸在這方面具有獨特優(yōu)勢。
海上運輸?shù)纳⒐蓉洆p:過去多數(shù)的船其貨艙與機艙或燃油艙相鄰的艙壁與艙底板是有木護板覆蓋的,但船其艙內(nèi)很少見到木護板了,一則木板難以在沖洗后干燥;二則容易生蟲,往往因這點而使驗艙不能通過,就不能裝散谷??墒穷l頻的散谷貨損也正因此而產(chǎn)生。某船貨艙與機艙日用燃油柜相鄰的艙壁上雖有厚厚的木護板,但在其下的雙層底艙測深管生腳在(用馬攀焊于)該艙壁上,沉淀與日用燃油柜的熱量就是通過這么一些小小的鐵質(zhì)馬攀傳導(dǎo)至測深管上,竟能使測深管周圍的散谷小麥在長期受熱中結(jié)塊并粘于測深管上。海運基本是不限材積限制。慈溪到南通船運一般多少錢
集裝箱貨物運輸適用于海洋運輸、鐵路運輸及國際多式聯(lián)運等。陽江到四平貨柜運輸費用多少錢
海上運輸?shù)慕?jīng)營方式主要有班輪運輸和租船運輸兩大類。班輪運輸又稱定期船運輸,租船運輸又稱不定期船運輸。1、班輪運輸:班輪運輸指船舶在特定的航線上和既定的港口之間,按照事先規(guī)定的船期表進行有規(guī)律的、反復(fù)的航行,以從事貨物運輸業(yè)務(wù)并按照事先公布的費率表收取運費的一種運輸方式。其服務(wù)對象是非特定的、分散的眾多貨主,班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)。2、租船運輸:租船是指租船人向船東租賃船舶用于貨物運輸?shù)囊环N方式,通常適用于大宗貨物運輸。有關(guān)航線和港口、運輸貨物的種類以及航行的時間等,都按照承租人的要求,由船舶所有人確認。租船人與出租人之間的權(quán)利義務(wù)以雙方簽訂的租船合同確定。陽江到四平貨柜運輸費用多少錢
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