國際海上貨運合同的概念：國際海上貨物運輸，是指兩個不同國家港口之間的貨物運輸。大規(guī)模的海上貨物運輸是通過海上貨運合同來實現(xiàn)的。因此，海上貨物運輸法，實質上是海上貨運合同法。國際上規(guī)范海上貨物運輸?shù)墓s，主要是《1978年聯(lián)合組委會海上貨物運輸公約》(簡稱《漢堡規(guī)則》)。國際海上貨運合同的形式：國際海上貨運合同應當采用書面形式，包括電報和電傳。提單是海上貨運合同的重要證明?！疤釂巍笔侵敢环N用以證明海上貨運合同和貨物由承運人接管或裝船，以及承運人據(jù)以保證交付貨物的單證。單證中關于貨物應交付指定收貨人或按指示交付，或交付提單持有人的規(guī)定，即構成了這一保證。國際貨運代理按其所從事的業(yè)務范圍、應承擔的法津責任進行投保。云浮到東南亞不銹鋼跨境空派物流公司
國際貨運代理責任的分類與劃分：目前，各國法律對貨運代理所下的定義及其活動有所不同，但按其責任范圍的大小，大體可歸納為三大類:1、貨運代理作為一個代理，只對其自己的錯誤和疏忽負責;2、貨運代理作為一個代理，不只對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地，這就意味著他承擔承運人的責任和對第三者造成損失的責任;3、貨運代理的責任取決于合同的條文和自由選擇運輸工具等。關于貨運代理所承擔的責任方面，還應注意:1、貨運代理歷史上不承擔延遲責任，而現(xiàn)代趨勢是必須公開地承擔，但其賠償金額以一至二倍的運費為限;2、通常貨運代理認為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔較小風險的代理人。如今貨運代理只有承擔更多的風險責任，并以此作為商業(yè)成功的代價;3、還有一些貨運代理，從其某些業(yè)務經營實質考慮，實際上是被代理人而不是代理人。汕頭到歐地電器國際集裝箱物流公司基于分析我國國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問題提出相應的對策建議。
貨運代理轉委托行為的法律效力：目前司法實務中，對轉委托的法律效力有不同的觀點。一種觀點認為，必須要委托人對此明確表示同意，才成立轉委托法律關系。另一種觀點則認為，如果委托人明知轉委托行為，卻沒有表示反對，就是表示委托人對該行為已經默示同意。還有第三種觀點更進一步，認為除非委托人在相關的單證上明確標明受托人必須親自處理委托事項，否則就是認定委托人默示同意了轉委托行為。根據(jù)較高院較新的司法解釋2，委托人與貨運代理企業(yè)約定了轉委托權限，當事人就權限范圍內的海上貨運代理事務主張委托人同意轉委托的，人民法院應予支持。沒有約定轉委托權限，貨運代理企業(yè)或第三人以委托人知道貨運代理企業(yè)將海上貨運代理事務轉委托或部分轉委托第三人處理而未表示反對為由，主張委托人同意轉委托的，人民法院不予支持，但委托人的行為明確表明其接受轉委托的除外。
貨運成交方式：國際貿易中如果確定貨物要出口，可以把貨運的相關事宜交給貨代，首先得了解國際貨運幾種比較常見的成交方式。CIF成本加保險費、運費：通俗點理解就是門到港（含起運港拖車+報關+海運費）現(xiàn)在一般說的不含保險，客戶要求買保險的按貨值計算，也可以用術語CIP只是CIF一般只在海運中使用，CIP適用于各種運輸方式包括多式聯(lián)運，比如空運 。CIF（Cost,Insurance and Freight）中文意思是“成本加保險費加運費”，按此術語成交，貨價的構成因素中包括從裝運港至約定目的地港的通常運費和約定的保險費，故賣方除具有與CFR術語的相同的義務外，還要為買方辦理貨運保險，支付保險費。國際貨運代理都可以通過投保責任險，從不同的渠道得到保險的賠償。
國際貨運是指從一個國家以一種或多種運輸方式運到另外國家，都伴隨著國際貿易一般就是國際貨運，但一般國際物流還包括快遞，國際貨運不包括國際間快遞。國際貨運一般就是集裝箱運輸，和空運，鐵路運輸。有關國際鐵路運輸?shù)膰H公約主要有兩個：一個是《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》，簡稱“國際貨協(xié)”；一個是《國際鐵路貨物運送公約》，簡稱“國際貨約”。承運人（CARRIER）是指專門經營水上，鐵路，公路，航空等客貨運輸業(yè)務的交通運輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運輸公司，航空公司等；為社會提供運輸服務。國際貨運代理本身的過失。汕頭到歐地電器國際集裝箱物流公司
國際貨運代理可以選擇有限責任投保，也可以選擇完全責任投保。云浮到東南亞不銹鋼跨境空派物流公司
我國國際貨運代理業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對策:隨著經濟和對外貿易的快速發(fā)展,我國國際貨運代理業(yè)發(fā)展迅速,已成為一個初具規(guī)模的新興服務產業(yè)。物流在國民經濟中的重要性日益突出,對物流需求的進一步擴大,必將促進我國國際貨運代理企業(yè)的興起與發(fā)展。基于分析我國國際貨運代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問題提出相應的對策建議。報關與國際貨運專業(yè)人才教育培養(yǎng)的現(xiàn)狀與分析:我國加入WTO后，隨著各類進出口企業(yè)的迅速增長，社會對報關與國際貨運代理人才的需求量急劇增加，但由于我國的教育系統(tǒng)中很少有針對報關與國際貨運方向的學歷教育，導致了高素質報關與貨代人才缺乏。寧波港的集裝箱貨物吞吐量在我國排名第四位，相應的，報關與國際貨運行業(yè)在寧波得到了高速發(fā)展。但從業(yè)人員的學歷不太高，高層經營管理人才嚴重缺乏。云浮到東南亞不銹鋼跨境空派物流公司
廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司主要經營范圍是交通運輸，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務分為集裝箱海運，空運，全國公路汽運等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務改進，為客戶提供良好的產品和服務。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學習行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。在社會各界的鼎力支持下，持續(xù)創(chuàng)新，不斷鑄造***服務體驗，為客戶成功提供堅實有力的支持。