四川海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-28

海上風(fēng)電運(yùn)維是發(fā)展海上風(fēng)電的重要一環(huán)。海上風(fēng)電運(yùn)維過程中會(huì)遇到諸多問題,運(yùn)維船是具有代表性的問題之一。運(yùn)維船是海上風(fēng)電場(chǎng)施工、運(yùn)行和維護(hù)的重要交通運(yùn)維工具,相對(duì)于海上風(fēng)電突飛猛進(jìn)的開發(fā)建設(shè),專業(yè)運(yùn)維船的需求也隨之增加。海上風(fēng)電運(yùn)維船的主要為海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)電機(jī)組運(yùn)行維護(hù)提供便利條件,較大程度縮短及降低運(yùn)維時(shí)間及成本。運(yùn)輸及儲(chǔ)藏電器模塊及油品,維修工具、日常供給物品等;運(yùn)輸工程師、技術(shù)人員和項(xiàng)目組工作人員,及考察團(tuán)人員等;為工作人員提供食宿休息、傷員緊急救助;風(fēng)場(chǎng)火災(zāi)緊急救助等。海上風(fēng)電工程中通常會(huì)用到免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘。四川海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃

海上風(fēng)電機(jī)組的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的安裝和維護(hù)成本是阻礙海上風(fēng)電事業(yè)的一個(gè)潛在的主要因素。對(duì)于陸上風(fēng)電場(chǎng),這一成本只占總成本的1/4,而海上風(fēng)電場(chǎng)增至3/4。要解決這一難題,就必須在設(shè)計(jì)階段通過提高機(jī)組的可靠性、易安裝和易操作性來降低相應(yīng)的成本,其中關(guān)鍵的部分是基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的成本。目前較為常用的方案是單樁固定式,還有其他幾種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)也在研究中。單樁固定式:單樁固定式現(xiàn)已逐漸成為風(fēng)電機(jī)組安裝的一種標(biāo)準(zhǔn)方案,并已經(jīng)在許多大型海上風(fēng)電場(chǎng)中采用,這種基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)尤其適用于20~25m的中淺水域,目前通常采用的直徑為4m,未來可能達(dá)到5~6m。天津海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷售鋼樁安裝在海床下18~25米的地方,其深度由海床地面的類型決定。

在海上風(fēng)電工程中,海上分體安裝主要有三葉式安裝和兔耳式安裝兩種安裝方法。對(duì)海上風(fēng)電機(jī)組的三葉式安裝是在陸上把風(fēng)電機(jī)組的三個(gè)葉片和轂帽安裝好,組裝成風(fēng)車頭,但并未與機(jī)艙連接。運(yùn)輸時(shí),調(diào)整葉片放置的角度,使其合理布置于甲板上,以便有效利用甲板空間。海上安裝時(shí),在把機(jī)艙安裝在塔架上后,將已組裝好的風(fēng)車頭直接吊裝在機(jī)艙上,可減少海上葉片安裝時(shí)需定位對(duì)接等系列高空作業(yè),降低海上施工難度。對(duì)于海上風(fēng)電機(jī)組的兔耳式安裝是在陸上把風(fēng)電機(jī)組的兩個(gè)葉片安裝在轂帽上,并與機(jī)艙上安裝好,形成兔耳型形式。

根據(jù)對(duì)風(fēng)機(jī)整體這個(gè)概念理解的不同,海上風(fēng)電機(jī)組整體運(yùn)輸安裝設(shè)想分為兩種形式:一種是將除風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過渡段外的上部結(jié)構(gòu)作為一個(gè)整體進(jìn)行運(yùn)輸與安裝,包括塔筒、機(jī)艙、輪轂和葉片等組件;另一種是將風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)一起作為整體進(jìn)行運(yùn)輸與安裝,但目前還處于研究階段,未應(yīng)用于實(shí)際工程中。無論是哪一種方式,都需要在碼頭的預(yù)組裝場(chǎng)地完成整體組裝與調(diào)試。采用初種整體運(yùn)輸方式海運(yùn)至機(jī)位的過程中,由于風(fēng)機(jī)重心高,為保證平穩(wěn)不傾翻,通常在風(fēng)機(jī)筒中部使用抱箍器進(jìn)行固定,抱箍器安裝在平衡梁與支架上進(jìn)行整體固定。隨著風(fēng)場(chǎng)所在的海水深度、離岸距離增加,海底情況、海洋環(huán)境的復(fù)雜度也隨之增大。為進(jìn)一步縮短海上作業(yè)時(shí)間、解決風(fēng)機(jī)使用壽命到期后回收拆除困難等問題,第二種整體運(yùn)輸與安裝方式是近年來許多學(xué)者與企業(yè)研究探討的方向,包括對(duì)適宜的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、配套安裝運(yùn)輸船舶的研究。海上風(fēng)電建設(shè)比陸上風(fēng)電建設(shè)復(fù)雜得多。

在海上風(fēng)電工程中,使用免共振偏心矩?zé)o級(jí)可調(diào)電振動(dòng)樁錘前,應(yīng)在夾持片中間放一塊10-15m厚的鋼板進(jìn)行試夾。試夾中液壓缸應(yīng)無滲漏,系統(tǒng)壓力應(yīng)正常,不得在夾持片之間無鋼板時(shí)試夾。懸掛振動(dòng)樁錘的起重機(jī),其吊鉤上必須有防松脫的保護(hù)裝置。振動(dòng)樁錘懸掛鋼架的耳環(huán)上應(yīng)加裝保險(xiǎn)鋼絲繩。啟動(dòng)振動(dòng)樁錘應(yīng)監(jiān)視啟動(dòng)電流和電壓,一次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過10s。當(dāng)啟動(dòng)困難時(shí),應(yīng)查明原因,排除故障后,方可繼續(xù)啟動(dòng)。啟動(dòng)后,應(yīng)待電流降到正常值時(shí),方可轉(zhuǎn)到運(yùn)轉(zhuǎn)位置。振動(dòng)樁錘啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)后,應(yīng)待振幅達(dá)到規(guī)定值時(shí),方可作業(yè)。海上風(fēng)電工程的運(yùn)行與維護(hù)需要特殊的設(shè)備和運(yùn)輸工具。揚(yáng)州海上風(fēng)電設(shè)備運(yùn)輸

海上風(fēng)電機(jī)組的主要組成部分包括葉片、輪轂、機(jī)艙、塔架和基礎(chǔ)。四川海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃

在海上風(fēng)電技術(shù)中,風(fēng)力發(fā)電機(jī)一般有風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)(包括裝置)、調(diào)向器(尾翼)、塔架、限速安全機(jī)構(gòu)和儲(chǔ)能裝置等構(gòu)件組成。風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理比較簡單,風(fēng)輪在風(fēng)力的作用下旋轉(zhuǎn),它把風(fēng)的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪軸的機(jī)械能。發(fā)電機(jī)在風(fēng)輪軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)發(fā)電。風(fēng)輪是集風(fēng)裝置,它的作用是把流動(dòng)空氣具有的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)轱L(fēng)輪旋轉(zhuǎn)的機(jī)械能。一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪由2個(gè)或3個(gè)葉片構(gòu)成。在風(fēng)力發(fā)電機(jī)中,已采用的發(fā)電機(jī)有3種,即直流發(fā)電機(jī)、同步交流發(fā)電機(jī)和異步交流發(fā)電機(jī)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)中調(diào)向器的功能是使風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪隨時(shí)都迎著風(fēng)向,從而能較大限度地獲取風(fēng)能。四川海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃

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