湛江激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代

    通信芯片之硬件地址識(shí)別芯片--MAC芯片：MAC地址意為媒體訪問(wèn)控制，或稱為物理地址，用以定義網(wǎng)絡(luò)硬件設(shè)備的坐標(biāo)。MAC地址是由網(wǎng)卡中MAC芯片決定的固定地址。網(wǎng)卡的物理地址通常是由網(wǎng)卡或MAC芯片廠家燒錄，在通信芯片中置入了接發(fā)數(shù)據(jù)的電腦地址，即識(shí)別主機(jī)的物理地址。就像身份證一樣，具有全球性。MAC與IP地址的關(guān)系：每個(gè)網(wǎng)絡(luò)位置均有一個(gè)專屬IP地址。IP地址工作在OSI參考模型的第三層網(wǎng)絡(luò)層。兩者分工協(xié)作共同完成通信過(guò)程。IP專注于網(wǎng)絡(luò)層，將數(shù)據(jù)包從一網(wǎng)絡(luò)傳送到另一網(wǎng)絡(luò)。MAC專注于數(shù)據(jù)鏈路層，將數(shù)據(jù)幀從一節(jié)點(diǎn)傳送到另一節(jié)點(diǎn)。MAC是網(wǎng)卡出廠時(shí)設(shè)定的，IP和MAC形成對(duì)應(yīng)關(guān)系。在以太網(wǎng)卡中，物理層芯片稱為PHY芯片，數(shù)據(jù)鏈路層芯片稱為MAC芯片。PHY芯片和MAC芯片都是很重要的通信芯片，其質(zhì)量和性能的優(yōu)劣，決定著網(wǎng)卡的層次高低。 江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代邏輯轉(zhuǎn)換芯片。湛江激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代

    怎樣提高汽車電子控制的整體效能？隨著汽車電子化、智能化程度的不斷提高，電控單元（ECU）不斷增多。巨量的控制信號(hào)隨時(shí)需要實(shí)時(shí)交互，因此對(duì)電控系統(tǒng)的效能不斷提出更高的要求。傳統(tǒng)的汽車電子電氣采用點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的單一通信方式，從而形成了龐大的布線系統(tǒng)。一輛采用傳統(tǒng)布線法的高質(zhì)量汽車中，導(dǎo)線長(zhǎng)度可達(dá)2Km，電氣節(jié)點(diǎn)可達(dá)，且該數(shù)字每10年就增1倍，不斷加劇線纜與空間的矛盾。為滿足汽車電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)電控要求，須對(duì)汽車公共數(shù)據(jù)(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、輪速等)進(jìn)行實(shí)行共享，而每個(gè)電控單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求又各不相同。為讓巨量數(shù)據(jù)在不同的電控單元中交互共享，提高電子信號(hào)的利用率和交互速度，需在汽車電子控制中使用總線技術(shù)。如CAN總線可實(shí)現(xiàn)機(jī)械自動(dòng)變速器AMT和ABS/ASR之間的數(shù)據(jù)共享，其可減少傳感器和連接器等汽車電子元器件，降低成本并提升AMT和ABS/ASR的可靠性。ABS/ASR可向AMT發(fā)出電控信息以優(yōu)化控制；ASR可使AMT避免在低附著路面起步/加速時(shí)反復(fù)換檔。總線技術(shù)可使兩個(gè)控制系統(tǒng)的整體效能比其單一系統(tǒng)效能更加優(yōu)越，達(dá)到1+1>2的效果，并據(jù)此實(shí)現(xiàn)更加復(fù)雜的整車控制。因此總線技術(shù)讓車輛整體效能得以大幅提升。 廣東微型投影儀芯片潤(rùn)石芯片供應(yīng)商空調(diào)解決方案國(guó)產(chǎn)芯片替換。

    國(guó)產(chǎn)汽車電子技術(shù)解決方案介紹：汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程：汽車電子產(chǎn)品屬嵌入式技術(shù)系統(tǒng)。為提高研發(fā)效率,建議采取軟硬件同步開(kāi)發(fā)方案。首先選擇合適的汽車電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)工具。汽車電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)分為功能描述、軟件設(shè)計(jì)、代碼生成、調(diào)試等步驟。汽車電子產(chǎn)品硬件開(kāi)發(fā)分為描述、設(shè)計(jì)、調(diào)試等步驟。軟件設(shè)計(jì)完成后,在虛擬平臺(tái)進(jìn)行驗(yàn)證，進(jìn)行軟硬件集成調(diào)試。汽車電子產(chǎn)品軟件開(kāi)發(fā)流程為V形開(kāi)發(fā)流程。其五個(gè)階段分別為功能設(shè)計(jì)、原型仿真、代碼生成、回路仿真、標(biāo)定。汽車電子在被動(dòng)安全技術(shù)領(lǐng)域的進(jìn)展：汽車碰撞時(shí)為人員提供保護(hù)的技術(shù)和設(shè)備,如碰撞傳感器、氣囊、安全帶、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)等已經(jīng)減少了人員傷害。而當(dāng)前發(fā)展方向是主動(dòng)安全性,采用光學(xué)、雷達(dá)、超聲波傳感器等技術(shù),監(jiān)測(cè)汽車與周邊物體的距離,以及接近物體時(shí)的速度,生成數(shù)據(jù)并警示駕駛員控制車速,避免碰撞。這些數(shù)據(jù)還可對(duì)制動(dòng)器或轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行控制,以自動(dòng)避免碰撞,其可降低事故發(fā)生率,大幅減低事故所致的昂貴社會(huì)成本。江蘇潤(rùn)石車身控制模塊（BCM）:邏輯芯片RS1G17-Q1,RS1G125-Q1;運(yùn)算放大器RS8411/2/4-Q1,RS2260-Q1比較器RS331-Q1,LM2901/03-Q1,電平轉(zhuǎn)換芯片RS0108-Q1,RS0204-Q1.汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器。

    汽車ABS與ASR簡(jiǎn)介：ABS即防抱死制動(dòng)系統(tǒng),能在制動(dòng)中自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力,防車輪抱死。ASR即加速防滑控制系統(tǒng),是防止驅(qū)動(dòng)輪加速打滑的控制系統(tǒng)。汽車制動(dòng)效能的優(yōu)劣,主要由三個(gè)方面進(jìn)行評(píng)估：①制動(dòng)效能,即制動(dòng)距離與制動(dòng)減速。②制動(dòng)效能的恒定性。即抗熱或水衰退性能。③制動(dòng)中汽車方向穩(wěn)定性,即制動(dòng)時(shí)汽車不跑偏、不側(cè)滑、不失去轉(zhuǎn)向能力。汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)可感知制動(dòng)輪每一瞬時(shí)運(yùn)動(dòng)狀態(tài),在制動(dòng)中防車輪抱死,使汽車在各種狀況的路面上制動(dòng)時(shí),車輪與地面都能達(dá)到縱向峰值附著系數(shù)和較大的側(cè)向附著系數(shù),以使車輛制動(dòng)時(shí)不發(fā)生抱死拖滑、失去轉(zhuǎn)向能力等危險(xiǎn)因素,并維持方向的穩(wěn)定性,縮短制動(dòng)距離,提高行車安全性。汽車電子技術(shù)對(duì)ABS/ASR的效能優(yōu)化：EBD系統(tǒng)：在制動(dòng)瞬間高速感知輪胎摩擦力數(shù)據(jù)，調(diào)整制動(dòng)裝置，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)力與摩擦力匹配。平衡每個(gè)輪胎的地面附著力，并防甩尾和側(cè)移。ESP系統(tǒng)：包括多種汽車電子器件：側(cè)滑、轉(zhuǎn)向、橫向加速、橫擺角速傳感器等，能對(duì)制動(dòng)力和行駛方向進(jìn)行修正補(bǔ)償。江蘇潤(rùn)石汽車電子板載充電器方案：運(yùn)算放大器RS721/2/4P-Q1、RS8551-Q1,RS8412/4-Q1比較器RS331-Q1,RS393-Q1,LM2901-Q1,LM2903-Q1電壓基準(zhǔn)源LM2903-Q1,RS431-Q1。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換。 電平轉(zhuǎn)換器江蘇潤(rùn)石電平轉(zhuǎn)換芯片國(guó)產(chǎn)替代。

    國(guó)產(chǎn)電平轉(zhuǎn)換芯片該怎樣選型？RSxTx45系列產(chǎn)品介紹：RSxTx45系列器件屬于江蘇潤(rùn)石的方向控制型電平轉(zhuǎn)換器系列。這些電壓轉(zhuǎn)換器使用兩個(gè)單獨(dú)的可配置電源軌,對(duì)輸入信號(hào)進(jìn)行升壓或降壓轉(zhuǎn)換。根據(jù)設(shè)計(jì),RSxTx45系列轉(zhuǎn)換器適用于。該系列同樣給使用者提供1,2,4,8四種不同通道數(shù)。這些器件支持高達(dá)200Mbps的數(shù)據(jù)速率,同時(shí)提供32mA的驅(qū)動(dòng)強(qiáng)度。VCC隔離、IOFF功能以及具有3kVHBM（人體放電模型）內(nèi)置ESD（靜電放電）保護(hù)功能。國(guó)產(chǎn)電平芯片江蘇潤(rùn)石RS0208替換TI-TXB0108；Nexperia-NXB0108；ON-LSX3013，NLSX3018。汽車電子.電平轉(zhuǎn)換,運(yùn)放,比較器,模擬開(kāi)關(guān),電壓基準(zhǔn)源,通信POE芯片接口芯片國(guó)產(chǎn)替代方案。 手持式紅外測(cè)溫儀精密運(yùn)算放大器醫(yī)療電子國(guó)產(chǎn)芯片替換。廣東新能源芯片潤(rùn)石芯片原廠技術(shù)支持

紅外白板解決方案國(guó)產(chǎn)芯片替換。湛江激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代

    汽車逆變器功率元器件IGBT使用和保護(hù)：汽車電子逆變器驅(qū)動(dòng)技術(shù)，需保護(hù)功率開(kāi)關(guān)晶體管以盡量提高其工作壽命。汽車電子逆變器為電動(dòng)機(jī)控制電源的關(guān)鍵部件，可把低壓直流電轉(zhuǎn)為高壓交流電，從而為動(dòng)力提供電能。一些新材質(zhì)功率器件如碳化硅、氮化鎵等，也有人研究是否適用于汽車逆變器。而目前仍以IGBT為佳。為把IGBT的功耗降到比較低，IGBT希望降低開(kāi)關(guān)和傳導(dǎo)損耗，為此須在強(qiáng)固性上作出讓渡。IGBT短路檢測(cè)和保護(hù)：?jiǎn)为?dú)檢測(cè)每個(gè)IGBT的負(fù)載電流大小。檢測(cè)負(fù)載電流大小可用多種方法，如采用分流電阻、射極分離IGBT，可產(chǎn)生正比于IGBT負(fù)載電流的電壓信號(hào)，當(dāng)信號(hào)超過(guò)設(shè)定閥值大小時(shí)，則觸發(fā)保護(hù)機(jī)制?？煽啃允瞧囯娮拥幕疽螅涸谄囯娮又袑?shí)現(xiàn)IGBT保護(hù)電路的要點(diǎn)：小尺寸、低成本、強(qiáng)固性。汽車電子對(duì)可靠性的要求很高，因此強(qiáng)固性和穩(wěn)定性很重要。特別是惡劣環(huán)境如寒熱、幅射、沙塵、震動(dòng)、電磁干擾下的可靠性。 湛江激光測(cè)距儀芯片潤(rùn)石芯片國(guó)產(chǎn)替代