電池監(jiān)控的應(yīng)用背景：蓄電池作為后備電源的中心器件，在數(shù)據(jù)機(jī)房供電系統(tǒng)中大量使用。然而，蓄電池在運(yùn)行過程中可能存在以下問題:事故頻發(fā):如容量不足、失效、溫液、燃燒、損壞據(jù)統(tǒng)計(jì),50%以上的不同斷電源系統(tǒng)輸出掉電事故都是由電池的失效而造成的。運(yùn)維困難:維護(hù)工作量大，導(dǎo)致維護(hù)人員不堪重負(fù);數(shù)據(jù)無法進(jìn)行系統(tǒng)的分析:維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)較高。80%的精力沒有聚焦到20%的落后電池的維護(hù)及管理工作。在通信、電力、銀行、證券、相關(guān)部門等信息系統(tǒng)中，蓄電池組是重要的儲(chǔ)能設(shè)備，它可保證重要設(shè)備的不間斷供電。電池過度充電、過度放電和老化等故障都可能導(dǎo)致供電中斷，是引起關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷至大的故障隱患。電池監(jiān)控設(shè)備可以對電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送。山西科華電池監(jiān)控哪里買
在通信、電力、銀行、證券等信息系統(tǒng)中，蓄電池組是重要的儲(chǔ)能設(shè)備，它可保證重要設(shè)備的不間斷供電。電池監(jiān)控的測量參數(shù)包括，單體電池電壓檢測：測量范圍：2V類型：0～4V；12V類型：0～16V，測量精度:+/-0.25%。單體電池內(nèi)阻測量：測量范圍:0.01～30mΩ。測量精度:＋/-5%。電池組充放電電流：測量范圍:0～1000A。測量精度: ＋/-1%。蓄電池表面溫度測量： 測量范圍: -10℃～85℃。測量精度:＋/-0.5℃。蓄電池組總電壓（選配，單獨(dú)測量）：測量范圍:0~800V。測量精度:＋/-0.5%。監(jiān)測節(jié)數(shù)：每臺(tái)設(shè)備較多可檢測兩組蓄電池；每組24節(jié)，共48節(jié)。黑龍江華為電池監(jiān)控現(xiàn)貨電池監(jiān)控的使用可以嚴(yán)格避免蓄電池的過放電。
電池監(jiān)控的維護(hù)需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施，才能使該蓄電池達(dá)到較優(yōu) 的性能和較長的使用壽命，國內(nèi)外大量研究的結(jié)果表明，充電方式?jīng)Q定了蓄電池使用的壽命，有 一些蓄電池與其說是使用壞的，不如說是充電方式不妥被損壞的。 充電電壓選擇的不合理會(huì)影響蓄電池的使用壽命。當(dāng)蓄電池長期處于充電電壓過低的狀態(tài)下， 蓄電池會(huì)由于欠充而形成硫酸鹽，即蓄電池的硫化失效；當(dāng)蓄電池充電電壓過高時(shí)，蓄電池的失 水現(xiàn)象會(huì)比較嚴(yán)重。所以為蓄電池提供合理的充電電壓是蓄電池穩(wěn)定運(yùn)行的前提條件。
電池監(jiān)控的注意事項(xiàng)：蓄電池在設(shè)計(jì)時(shí)都有一定的循環(huán)次數(shù)。充放電的過于頻繁會(huì)加速蓄電池的劣化。在蓄電池的 使用中一定要避免的是對蓄電池進(jìn)行過放電。過放電會(huì)在蓄電池內(nèi)部形成較大的硫酸鉛晶體，而 且不容易被還原。如硫酸鉛晶體長期得不到清理，必然會(huì)影響蓄電池的容量和使用壽命。 蓄電池在放電過程中，當(dāng)電池組中出現(xiàn)達(dá)到終止電壓的單體蓄電池時(shí)，應(yīng)立即停止放電。電池監(jiān)控設(shè)備對電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送。電池監(jiān)控可以在線實(shí)時(shí)監(jiān)測各單體蓄電池的電壓、內(nèi)阻、表面溫度、充放電電流等關(guān)鍵參數(shù)。
電池監(jiān)控的使用需要注意：穩(wěn)定的供電質(zhì)量是現(xiàn)代企業(yè)廠房賴以生存的重要命脈，過去企業(yè)仰賴UPS不斷電系統(tǒng)提供備援，一旦電池失靈，UPS跟著停擺，企業(yè)所受的損害難以計(jì)數(shù)，如何有效監(jiān)測電池，發(fā)揮管理功能，是不可忽視的新課題。一般企業(yè)對電池采取定期量測與維護(hù)，但就大型制造業(yè)來說，數(shù)量眾多的電池往往耗費(fèi)相當(dāng)?shù)臋z測人力及工時(shí)。電池監(jiān)控能針對個(gè)別電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，除了電量的多寡，內(nèi)阻運(yùn)作的狀態(tài)與所有歷史數(shù)據(jù)，都能透過系統(tǒng)執(zhí)行深入分析及報(bào)表制作，經(jīng)由網(wǎng)絡(luò)回報(bào)至架構(gòu)于云端的電池監(jiān)控系統(tǒng)，減少檢測成本及安全風(fēng)險(xiǎn)，確實(shí)反映電池是否需要保養(yǎng)或汰換，幫助企業(yè)節(jié)省管理開支，實(shí)時(shí)掌握電池運(yùn)作狀態(tài)及數(shù)據(jù)，防備無預(yù)警斷電造成危害。電池監(jiān)控更適用大中型數(shù)據(jù)中心及電池規(guī)模較大的電池監(jiān)控構(gòu)架。湖南智能電池監(jiān)控尺寸
電池監(jiān)控的安裝地點(diǎn)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源和易產(chǎn)生火花的地方。山西科華電池監(jiān)控哪里買
電池監(jiān)控設(shè)備能測量個(gè)別電池電壓與特定區(qū)域溫度，只要比較總電壓與量測到的電池電壓，它就可以確認(rèn)BMS是否良好運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)的好處在于它是由完全單獨(dú)的測量系統(tǒng)，來驗(yàn)證涵蓋感測線至軟件比較器的整個(gè)電池測量信號路徑。與傳統(tǒng)讓每顆IC都符合功能性安全的設(shè)計(jì)相比，新的架構(gòu)可提供更詳細(xì)的系統(tǒng)層級驗(yàn)證。目前的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然能準(zhǔn)確量測個(gè)別電池電壓與檢測電池SOC，然這種方法與鋰電池特性不一致：鋰電池電壓在放電20?80%之間幾乎不動(dòng)，裝置必須能測量到極微小的電壓，才能準(zhǔn)確追蹤SOC變化，但車用鋰電池會(huì)耗費(fèi)所有時(shí)間在檢測SOC放電狀態(tài)。由于電池必須保留頂部空間以吸收運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的再生能量，因此一般來說不會(huì)將電池完全充滿。山西科華電池監(jiān)控哪里買