蓄電池作為電源系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障，每年、每季度甚至于每月都必須進(jìn)行測(cè)試和維護(hù)。蓄電池在線監(jiān)測(cè)管理是針對(duì)測(cè)量蓄電池的運(yùn)行條件和檢測(cè)電池本身的狀況而設(shè)計(jì)的。電池監(jiān)測(cè)主要有如下三種方法：整組監(jiān)測(cè)，單電池電壓監(jiān)測(cè)，電池電阻監(jiān)測(cè)與在線監(jiān)測(cè)。整組電池監(jiān)測(cè)功能一般設(shè)計(jì)在整流電源內(nèi)(如一些好的的UPS的電池管理軟件),測(cè)量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化來(lái)調(diào)整電池組的浮充電壓(溫度補(bǔ)償)做的比較好，在電池放電時(shí)電壓低至某下限時(shí)報(bào)警。電池監(jiān)控可以顯示詳細(xì)的電池使用內(nèi)容。湖南維諦電池監(jiān)控
化學(xué)電池的本質(zhì)是利用可燃物質(zhì)與氧氣提供小容量的能源儲(chǔ)蓄能力，所以鋰電池比一般密封的鉛蓄電池更無(wú)法容許物質(zhì)濫用，特別是電池電壓與電池溫度必須根據(jù)規(guī)定嚴(yán)格控制，以避免電池?fù)p壞、失效與燃燒等會(huì)威脅到安全性的隱憂。在業(yè)界所研發(fā)的新結(jié)構(gòu)中，電池監(jiān)控能測(cè)量電池整體的電壓、溫度與電流，是由雙信道傳感器接口及精密分流電阻與精密電池組電壓衰減器實(shí)作而成。電池監(jiān)控能夠?qū)崟r(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的、詳實(shí)的單體電池與整組電池的狀態(tài)信息，以便準(zhǔn)確定位問(wèn)題蓄電池，從而可以及時(shí)維護(hù)和避免容量浪費(fèi)。湖南維諦電池監(jiān)控電池監(jiān)控的使用可以預(yù)防事故的發(fā)生。
電池監(jiān)控可應(yīng)用于多種場(chǎng)合，其典型應(yīng)用場(chǎng)景:系統(tǒng)通過(guò)電網(wǎng)公司內(nèi)網(wǎng)接入總工作站,通過(guò)瀏覽器對(duì)電池進(jìn)行遠(yuǎn)|程管理。同時(shí)，設(shè)備支持接入動(dòng)環(huán)系統(tǒng)。高鐵、地鐵等軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景 與此類似。案例:某銀行數(shù)據(jù)中心，并機(jī)運(yùn)行有我司UPS共2臺(tái),每臺(tái)配置2組240節(jié)2V蓄電池:配置Vertiv的IBMU電池監(jiān)測(cè)儀系統(tǒng):2V單體檢測(cè)模塊960只主控模塊1臺(tái)，觸摸屏1臺(tái)。電池監(jiān)控系統(tǒng)可以通過(guò)局域網(wǎng)接入工作站，通過(guò)瀏覽器對(duì)電池進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。同時(shí)，設(shè)備支持接入動(dòng)環(huán)系統(tǒng)。
電池監(jiān)控的使用可以有效的內(nèi)阻監(jiān)控。 蓄電池的內(nèi)阻是蓄電池的重要參數(shù)，直接反應(yīng)蓄電池的劣化狀態(tài)。蓄電池的內(nèi)阻與蓄電池的容 量劣化有非常密切的聯(lián)系。依靠對(duì)于內(nèi)阻數(shù)據(jù)的綜合分析，實(shí)現(xiàn)對(duì)于蓄電池劣化狀態(tài)的綜合記錄 和分析才能實(shí)行對(duì)于蓄電池的劣化狀態(tài)指示。由于受到蓄電池本身特性的影響，蓄電池的內(nèi)阻與 其容量狀態(tài)，運(yùn)行狀態(tài)有著密切的聯(lián)系。準(zhǔn)確捕捉蓄電池內(nèi)阻的變化是蓄電池內(nèi)阻檢測(cè)的意義所 在。對(duì)于內(nèi)阻的測(cè)試，科學(xué)的歷史數(shù)據(jù)記錄和數(shù)據(jù)分析將直接提高內(nèi)阻數(shù)據(jù)與蓄電池劣化的相關(guān) 性。 采用手持式設(shè)備，會(huì)降低內(nèi)阻測(cè)試的科學(xué)性。很難實(shí)現(xiàn)對(duì)于蓄電池內(nèi)阻歷史數(shù)據(jù)的綜合分 析和變化趨勢(shì)的記錄。電池監(jiān)控的使用可以充分發(fā)揮電池的使用價(jià)值。
電池監(jiān)控的內(nèi)阻測(cè)量采用交流注入法，無(wú)需對(duì)蓄電池組進(jìn)行大電流放電，避免了瞬間大電流沖擊造成的直流母線電壓波動(dòng)。 內(nèi)阻測(cè)量激勵(lì)電流采用低于100mA的小信號(hào)交流電流，不影響蓄電池自身性能，也不影響電源系統(tǒng)正常運(yùn)行。 測(cè)量電路采用先進(jìn)抗干擾技術(shù)，有效濾除來(lái)自充電設(shè)備和負(fù)載回路的干擾，獲得穩(wěn)定準(zhǔn)確的測(cè)量值。電池監(jiān)控設(shè)備對(duì)電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送，實(shí)時(shí)為客戶提供準(zhǔn)確的、詳細(xì)的、詳實(shí)的單體電池與整組電池的狀態(tài)信息。電池監(jiān)控的維護(hù)需要建立精確的充電制度并加以實(shí)施。湖南維諦電池監(jiān)控
電池監(jiān)控設(shè)備可以準(zhǔn)確定位問(wèn)題蓄電池。湖南維諦電池監(jiān)控
當(dāng)監(jiān)控電池電壓時(shí)，目前慣用的方法是先依序測(cè)量個(gè)別電池電壓，并盡可能實(shí)時(shí)傳送數(shù)據(jù)至主機(jī)控制器。控制器軟件會(huì)將電壓與電流讀數(shù)轉(zhuǎn)換成SOC、SOH與電池安全工作區(qū)分析等實(shí)用數(shù)據(jù)。此方法主要的缺陷在于對(duì)復(fù)雜軟件與高流量數(shù)據(jù)傳輸?shù)男枨?。BMS需要有良好處理能力的控制器才能負(fù)荷復(fù)雜的程序，但是價(jià)格相對(duì)比較昂貴。復(fù)雜的安全系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)與功能性安全驗(yàn)證，會(huì)需要很長(zhǎng)的研發(fā)時(shí)間與很高的成本。傳感器與主機(jī)間的電壓讀數(shù)傳輸時(shí)，系統(tǒng)必須克服噪音與隔間的干擾，同時(shí)管理高電壓至低電壓區(qū)域傳送。隔離耦合器與外殼等的外部組件也會(huì)增加系統(tǒng)的成本與復(fù)雜度。湖南維諦電池監(jiān)控