紹興隧道海工混凝土纖維參考價(jià)

時(shí)科技術(shù)團(tuán)隊(duì)對比研究過時(shí)科纖維、鋼筋網(wǎng)、鋼纖維增強(qiáng)的混凝土板的承載力的性能區(qū)別，并對比了素混凝土板的承載力。試驗(yàn)澆筑了四塊板，大小為2m x 2m x 0.1 m，板中心提供載荷，來測試板的承載力變化和板的變形情況。試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，素混凝土的承載力差。時(shí)科纖維和鋼纖維增強(qiáng)的混凝土板抗裂能力好，但是變形情況和素混凝土基本一致，說明纖維是通過將混凝土拉結(jié)在一起來實(shí)現(xiàn)抗裂的，因此依然會隨著載荷增大而產(chǎn)生變形。鋼筋網(wǎng)增強(qiáng)的混凝土板承載力也好，變形也小。說明鋼筋網(wǎng)抗裂的機(jī)理，是讓整體混凝土板具有剛度，讓板的變形更小來實(shí)現(xiàn)的。因此，纖維與鋼筋網(wǎng)的作用機(jī)理是不同的，二者結(jié)合使用抗裂效果更佳。時(shí)科大體積混凝土纖維有效提高混凝土的抗裂性。紹興隧道海工混凝土纖維參考價(jià)

超高分子量聚乙烯纖維可以分散均勻，但是纖維需要特殊處理。 讓大量的超高分子量聚乙烯纖維在混凝土中分散均勻，并不是一件容易的事情。傳統(tǒng)的纖維分散措施是一定要采用的，即使用強(qiáng)制性攪拌機(jī)和濕拌。先把水加入混凝土中，攪拌出漿后，再在攪拌的過程中將纖維一點(diǎn)點(diǎn)地撒進(jìn)去。 砂漿強(qiáng)制性攪拌機(jī)是可以使用的，在工地現(xiàn)場就要采用放大版的砂漿攪拌機(jī)，即行星式強(qiáng)制攪拌機(jī)。單軸臥式攪拌機(jī)、滾筒攪拌機(jī)都是比較難將纖維分散開的。 上述所有措施都到位，發(fā)現(xiàn)纖維還是攪拌不開，那就要從纖維上找原因了。有些纖維就是攪拌不開的，那就明確是不能用的。時(shí)科對纖維是進(jìn)行過防靜電處理的，讓纖維在攪拌過程中，不會因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生靜電，導(dǎo)致纖維的抱團(tuán)。吉林超高性能混凝土海工混凝土纖維材料時(shí)科纖維為工程的減筋做了很大的努力。

時(shí)科纖維在大體積混凝土中具有很好的抗裂效果，原因是多方面的，包括纖維的強(qiáng)度高、模量高、纖維與混凝土的界面粘結(jié)力強(qiáng)等。還有一個(gè)重要的原因就是時(shí)科纖維做過分散處理，讓纖維的分散性更好。因?yàn)槔w維可以均勻的分散在混凝土的內(nèi)部，所以可以協(xié)同受力來抵御混凝土的溫度收縮。那些不易分散或分散不均勻的纖維，就會導(dǎo)致沒有纖維或纖維成團(tuán)的位置，更容易開裂。所以，在纖維的選擇上，除了要考慮纖維的強(qiáng)度和增強(qiáng)能力外，纖維的分散指標(biāo)也是一個(gè)非常重要的考量因素。

纖維和水泥基料（水泥石、砂漿或混凝土）組成的復(fù)合材料的統(tǒng)稱。水泥石、砂漿與混凝土的主要缺點(diǎn)是：抗拉強(qiáng)度低、極限延伸率小、性脆，加入抗拉強(qiáng)度高、極限延伸率大、抗堿性好的纖維，可以克服這些缺點(diǎn)。 　　所用纖維按其材料性質(zhì)可分為：①金屬纖維。如鋼纖維(鋼纖維混凝土)、不銹鋼纖維(適用于耐熱混凝土)。②無機(jī)纖維。主要有天然礦物纖維（溫石棉、青石棉、鐵石棉等）和人造礦物纖維（抗堿玻璃纖維及抗堿礦棉等碳纖維）。③有機(jī)纖維。主要有合成纖維（聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯醇、尼龍、芳族聚酰亞胺等）和植物纖維（西沙爾麻、龍舌蘭等），合成纖維混凝土不宜使用于高于60℃的熱環(huán)境中。 　　所用纖維按其材料性質(zhì)可分為：①金屬纖維。如鋼纖維(鋼纖維混凝土)、不銹鋼纖維(適用于耐熱混凝土)。②無機(jī)纖維。主要有天然礦物纖維（溫石棉、青石棉、鐵石棉等）和人造礦物纖維（抗堿玻璃纖維及抗堿礦棉等碳纖維）。③有機(jī)纖維。主要有合成纖維（聚乙烯、聚丙烯、聚乙烯醇、尼龍、芳族聚酰亞胺等）和植物纖維（西沙爾麻、龍舌蘭等），合成纖維混凝土不宜使用于高于60℃的熱環(huán)境中。超高分子量聚乙烯纖維對混凝土流動(dòng)性的影響很大。

大體積混凝土?xí)_裂的一個(gè)原因就是早期濕的混凝土是沒有強(qiáng)度的，任何小小的收縮都會導(dǎo)致開裂。時(shí)科纖維的加入，在0-28天的時(shí)候，都會使得混凝土的抗折強(qiáng)度比加纖維提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以讓混凝土有很大的能力來抵御收縮開裂。普通聚丙烯纖維因?yàn)閺?qiáng)度太低，混凝土強(qiáng)度一旦上來，軟的聚丙烯纖維就失去了增強(qiáng)能力。 時(shí)科大體積纖維在多個(gè)跨海大橋得以成功應(yīng)用，抗裂效果十分明顯。 項(xiàng)目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購單位包括：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、保利長大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國鐵建港航局集團(tuán)有限公司、中交二航局、新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司時(shí)科海工混凝土纖維不生銹、無腐蝕，耐久性和混凝土同壽命。唐山增強(qiáng)特種混凝土海工混凝土纖維量大從優(yōu)

超高分子量聚乙烯纖維也有自身的不足之處。紹興隧道海工混凝土纖維參考價(jià)

從延展性來說，鋼筋是有延展性的，這為建筑結(jié)構(gòu)預(yù)留了很大的安全空間。而無機(jī)纖維的FRP筋，包括玻纖、玄武巖纖維、碳纖維都會脆斷，沒有延展性。如果斷就會直接掰斷，這作為結(jié)構(gòu)就很危險(xiǎn)。只有聚乙烯的FRP筋的有延展性的，其斷裂伸長率是3%。從耐火程度來說，鋼筋是完全耐火的，只有到了很高的高溫才會融化。但是無機(jī)纖維的FRP筋（玻纖、玄武巖纖維、碳纖維）纖維雖然是耐火的，但是包裹纖維的樹脂不耐火，高溫下會融化。而聚乙烯的FRP筋，纖維比樹脂還不耐高溫。從價(jià)格來說，玻纖便宜，因此使用也多。能和鋼筋在模量上媲美的碳纖維FRP筋，其價(jià)格是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋼筋的。玄武巖纖維FRP筋價(jià)格是玻纖的2倍，聚乙烯纖維的FRP筋是碳纖的50%左右。從耐氯離子腐蝕來說，這是鋼筋很大的弱點(diǎn)，而所有FRP筋都不怕氯離子腐蝕。紹興隧道海工混凝土纖維參考價(jià)