北斗模塊發(fā)展歷程
衛(wèi)星導航系統(tǒng)是重要的空間信息基礎設施，中國高度重視衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)示意圖一直在努力探索和發(fā)展擁有自主知識產權的衛(wèi)星導航系統(tǒng)。2000年，首先建成北斗導航試驗系統(tǒng)，使我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的國家。該系統(tǒng)已成功應用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災救災和公共安全等諸多領域，產生明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災中發(fā)揮了重要作用。為更好地服務于國家建設與發(fā)展，滿足全球應用需求，我國啟動實施了北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)建設。 由于北斗的用戶數(shù)量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。廣東漁業(yè)北斗模塊成品
北斗模塊發(fā)展歷史
國內做北斗芯片的企業(yè)也比較多，大家都看到市場前景好。但是芯片研發(fā)、流片、測試的前期投入很大，有的企業(yè)一直在虧損。與發(fā)展了近30年的GPS相比，北斗的主要差距體現(xiàn)在三個方面。一是天上的衛(wèi)星、地上的地面站不夠多。衛(wèi)星數(shù)量不夠，使得地面終端接收機能接收到的衛(wèi)星數(shù)量少，要提高導航和定位精度，技術難度更大。地面站的作用非常重要，通過地面站對衛(wèi)星的姿態(tài)、軌道進行精確調整，使衛(wèi)星的軌道更加穩(wěn)定合理，有利于提高地面的信號質量。但我國的地面站基本都在境內，沒有海外地面站，對衛(wèi)星系統(tǒng)的盡快穩(wěn)定運行十分不利。二是國外的GPS基帶芯片技術已經(jīng)發(fā)展到第四代，在抗多徑、加慣導方面積累了大量的實踐經(jīng)驗，芯片技術已經(jīng)非常成熟，實現(xiàn)了單芯片方案，在成本上優(yōu)勢非常明顯。這些經(jīng)驗都是通過大量的測試和系統(tǒng)實際運行積累起來的。北斗也要經(jīng)過若干年的經(jīng)驗積累，才能達到類似的成熟度。三是要實現(xiàn)高質量的差異化服務，還需要建設地基增強系統(tǒng)，開展運營和服務。由于北斗的用戶數(shù)量少，還沒有運營商投資建設地基增強系統(tǒng)。 越秀區(qū)地面監(jiān)控北斗模塊代理商北斗定位模塊,北斗GPS衛(wèi)星定位模塊,供貨穩(wěn)定。
北斗模塊民用功能
個人位置服務當你進入不熟悉的地方時，你可以使用裝有北斗衛(wèi)星導航接收芯片的手機或車載衛(wèi)星導航裝置找到你要走的路線。氣象應用北斗導航衛(wèi)星氣象應用的開展，可以促進中國天氣分析和數(shù)值天氣預報、氣候變化監(jiān)測和預測，也可以提高空間天氣預警業(yè)務水平，提升中國氣象防災減災的能力。除此之外，北斗導航衛(wèi)星系統(tǒng)的氣象應用對推動北斗導航衛(wèi)星創(chuàng)新應用和產業(yè)拓展也具有重要的影響。道路交通管理衛(wèi)星導航將有利于減緩交通阻塞，提升道路交通管理水平。通過在車輛上安裝衛(wèi)星導航接收機和數(shù)據(jù)發(fā)射機，車輛的位置信息就能在幾秒鐘內自動轉發(fā)到中心站。這些位置信息可用于道路交通管理。
北斗模塊檢測認證
隨著“北斗”導航定位系統(tǒng)的建設發(fā)展，“北斗”導航應用即將迎來“規(guī)?；?、社會化、產業(yè)化、國際化”的重大歷史機遇，也提出了新的要求。按照軍地雙方簽署的協(xié)議，中國將在2015年前完成“北斗”導航產品標準、民用服務資質等法規(guī)體系建設，形成**、統(tǒng)一的標準體系。同時在北京建設1個**檢測中心，在全國按區(qū)域建設7個區(qū)域級授權檢測中心，加快推動“北斗”導航檢測認證進入國家認證認可體系，相關檢測標準進入國家標準系列。
建立起“北斗”導航檢測認證體系，既是“北斗”系統(tǒng)堅持軍民融合式發(fā)展的具體舉措，也對創(chuàng)建“北斗”品牌，加速推進“北斗”產品的產業(yè)化、標準化起到重要作用。 衛(wèi)星導航應用ASIC硬件結合國產應用處理器的方案，成為北斗衛(wèi)星導航芯片一項重大突破。
北斗模塊就性能來說，和美國GPS相比差距甚大。第1，覆蓋范圍也不過是初步具備了我國周邊地區(qū)的定位能力，與GPS的全球定位相差甚遠。第二，定位精度低，定位精度比較高20米，而GPS可以到10米以內。第三，由于采用衛(wèi)星無線電測定體制，用戶終端機工作時要發(fā)送無線電信號，會被敵方無線電偵測設備發(fā)現(xiàn)，不適合均用。第四，無法在高速移動平臺上使用，這限制了它在航空和陸地運輸上的應用。但很重要的是，“北斗一號”是我國單獨自主建立的衛(wèi)星導航系統(tǒng)，它的研制成功標志著我國打破了美、俄在此領域的壟斷地位，解決了中國自主衛(wèi)星導航系統(tǒng)的有無問題。它是一個成功的、實用的、投資很少的初步起步系統(tǒng)。此外，該系統(tǒng)并不排斥國內民用市場對GPS的普遍使用。以“北斗”導航試驗系統(tǒng)為基礎，我國開始逐步實施“北斗”衛(wèi)星導航系統(tǒng)的建設，首先滿足中國及其周邊地區(qū)的導航定位需求，并進行系統(tǒng)的組網(wǎng)和測試，逐步擴展為全球衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)。北斗模塊衛(wèi)星導航系統(tǒng)將是一個由30余顆衛(wèi)星、地面段和各類用戶終端構成的大型航天系統(tǒng)。南山區(qū)MTK北斗模塊批發(fā)價格
北斗模塊發(fā)展歷程衛(wèi)星導航系統(tǒng)是重要的空間信息基礎設施。廣東漁業(yè)北斗模塊成品
北斗模塊時間系統(tǒng)：
北斗定位模塊衛(wèi)星導航系統(tǒng)的系統(tǒng)時間叫做北斗時，屬于原子時，溯源到中國的協(xié)調世界時，與協(xié)調世界時的誤差在100納秒內，起算時間是協(xié)調世界時2006年1月1日0時0分0秒。
北斗定位模塊試驗系統(tǒng)的衛(wèi)星原子鐘是由瑞士進口，北斗二號的星載原子鐘逐漸開始使用中國航天科工二院203所提供的國產原子鐘。北斗的衛(wèi)星系統(tǒng)設計師楊慧在2012年表示，北斗已經(jīng)開始全部使用國產原子鐘，其性能與進口產品相當。
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