北斗模塊時間系統(tǒng)：
北斗定位模塊衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的系統(tǒng)時間叫做北斗時，屬于原子時，溯源到中國的協(xié)調(diào)世界時，與協(xié)調(diào)世界時的誤差在100納秒內(nèi)，起算時間是協(xié)調(diào)世界時2006年1月1日0時0分0秒。
北斗定位模塊試驗系統(tǒng)的衛(wèi)星原子鐘是由瑞士進口，北斗二號的星載原子鐘逐漸開始使用中國航天科工二院203所提供的國產(chǎn)原子鐘。北斗的衛(wèi)星系統(tǒng)設(shè)計師楊慧在2012年表示，北斗已經(jīng)開始全部使用國產(chǎn)原子鐘，其性能與進口產(chǎn)品相當。
深圳市國興北斗科技有限公司 由于北斗的用戶數(shù)量少，還沒有運營商投資建設(shè)地基增強系統(tǒng)。東莞行車速度北斗模塊天線一體化
北斗模塊信號傳輸
北斗-M1是一個實驗性的衛(wèi)星，用于發(fā)射信號的測試和驗證，并能以先占的原則確定對相應(yīng)頻率的使用權(quán)。北斗-M1衛(wèi)星在E2、E5B、E6頻段進行信號傳輸，傳輸?shù)男盘柗殖?類，分別被稱作“I”和“Q”?！癐”的信號具有較短的編碼，可能會被用來作開放服務(wù)（民用），而“Q”部分的編碼更長，且有更強的抗干擾性，可能會被用作需要授權(quán)的服務(wù)。在北斗-M1發(fā)射后，法國、美國等工程師即展開了對信號的研究，研究者包括在中國引起熱議的高杏欣，她和團隊分析出了北斗-M1衛(wèi)星的民用碼信道編碼方式并予以公開，但其研究內(nèi)容與***碼的安全問題無關(guān)，事實上全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)和伽利略定位系統(tǒng)的民用碼也早已被破譯。 珠海衛(wèi)星定位導(dǎo)航北斗模塊成品北斗模塊建設(shè)目標中國作為發(fā)展中國家，擁有廣闊的領(lǐng)土和海域。
北斗模塊發(fā)展歷程
衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是重要的空間信息基礎(chǔ)設(shè)施，中國高度重視衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的建設(shè)，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)示意圖一直在努力探索和發(fā)展擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。2000年，首先建成北斗導(dǎo)航試驗系統(tǒng)，使我國成為繼美、俄之后的世界上第三個擁有自主衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國家。該系統(tǒng)已成功應(yīng)用于測繪、電信、水利、漁業(yè)、交通運輸、森林防火、減災(zāi)救災(zāi)和公共安全等諸多領(lǐng)域，產(chǎn)生明顯的經(jīng)濟效益和社會效益。特別是在2008年北京奧運會、汶川抗震救災(zāi)中發(fā)揮了重要作用。為更好地服務(wù)于國家建設(shè)與發(fā)展，滿足全球應(yīng)用需求，我國啟動實施了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)。
北斗模塊芯片
2012年12月27日，國家正式宣布北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)試運行啟動，標志著中國自主衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)發(fā)展進入嶄新的發(fā)展階段。其中，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用ASIC硬件結(jié)合國產(chǎn)應(yīng)用處理器的方案，成為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航芯片一項重大突破。該處理器由中國本土IC設(shè)計公司研發(fā)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)并已實現(xiàn)規(guī)模應(yīng)用，一舉打破了電子終端產(chǎn)品行業(yè)普遍采用國外處理器局面。
衛(wèi)星導(dǎo)航終端中采用的導(dǎo)航基帶及射頻芯片，是技術(shù)含量及附加值比較高的環(huán)節(jié)，直接影響到整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在導(dǎo)航基帶中，一般通過導(dǎo)航應(yīng)用ASIC硬件電路結(jié)合應(yīng)用處理器的方案來實現(xiàn)。此前的應(yīng)用處理器多選用國外公司ARM處理器芯片核，需向國外支付IP核使用許可費用的同時，技術(shù)還受制于人，無法徹底解決產(chǎn)業(yè)安全及保密安全問題。
而通過設(shè)立重大專項應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)化項目等方式，北斗多模導(dǎo)航基帶及射頻芯片國產(chǎn)化現(xiàn)已實現(xiàn)，中國人自己的應(yīng)用處理器也在北斗多模導(dǎo)航芯片中得到規(guī)模應(yīng)用。 北斗模塊定位系統(tǒng)能在其覆蓋范圍內(nèi)提供足夠精確的定位信息。
北斗模塊精度
電磁波以30萬千米/秒的光速傳播，在測量衛(wèi)星距離時，若衛(wèi)星鐘有一納秒（十億分之一秒）時間誤差，會產(chǎn)生三十厘米距離誤差。盡管衛(wèi)星采用的是非常精確的原子鐘，也會累積較大誤差，因此地面工作站會監(jiān)視衛(wèi)星時鐘，并將結(jié)果與地面上更大規(guī)模的更精確的原子鐘比較，得到誤差的修正信息，很終用戶通過接收機可以得到經(jīng)過修正后的更精確的信息。當前有代表性的衛(wèi)星用原子鐘大約有數(shù)納秒的累積誤差，產(chǎn)生大約一米的距離誤差。
為提高定位精度，還可使用差分技術(shù)。在地面上建立基準站，將其已知的精確坐標與通過導(dǎo)航系統(tǒng)給出的坐標相比較，可以得出修正數(shù)，對外發(fā)布，用戶終端依靠此修正數(shù)，可以將自己的導(dǎo)航系統(tǒng)計算結(jié)果進行再次的修正，從而提高精度。例如，全球定位系統(tǒng)使用差分全球定位系統(tǒng)后，定位精度可達到5米左右。 把北斗的位置服務(wù)與車輛的信息服務(wù)相結(jié)合，將使車聯(lián)網(wǎng)的服務(wù)內(nèi)容更加豐富。南山區(qū)MTK北斗模塊代理商
北斗導(dǎo)航將能實現(xiàn)對5毫米以上地面變動的監(jiān)測和預(yù)警，讓有關(guān)部門和市民提前做好防災(zāi)準備。東莞行車速度北斗模塊天線一體化
在建的北斗模塊衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)空間段將由5顆靜止軌道衛(wèi)星和30顆非靜止軌道衛(wèi)星組成，提供即開放服務(wù)和授權(quán)服務(wù)。開放服務(wù)是在服務(wù)區(qū)無償提供定位、測速和授時服務(wù)，定位精度為10米，均事定位達到厘米級，授時精度為50納秒，測速精度為0.2米/秒。授權(quán)服務(wù)是向授權(quán)用戶提供更安全的定位、測速、授時和通信服務(wù)以及系統(tǒng)完好性信息。隨著“北斗一號”衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，中國正在著力研究開發(fā)的下一代衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)（CNSS）。東莞行車速度北斗模塊天線一體化
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