安徽摩擦攪拌焊液冷板設(shè)計(jì)

    正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問(wèn)，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購(gòu)齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony電機(jī)作為純電動(dòng)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)極低排放或零排放。純電動(dòng)汽車在驅(qū)動(dòng)與回收能量的工作過(guò)程中，電機(jī)的定子鐵芯、定子繞組在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中都會(huì)產(chǎn)生損耗，這些損耗以熱量的形式向外發(fā)散，因此就需要有效的冷卻介質(zhì)及冷卻方式來(lái)帶走熱量，保證電機(jī)在一個(gè)穩(wěn)定的冷熱循環(huán)平衡的通風(fēng)系統(tǒng)中安全可靠的運(yùn)行。而電機(jī)冷卻系統(tǒng)設(shè)計(jì)的好壞，將直接影響電機(jī)的安全運(yùn)行和使用壽命。采用了風(fēng)冷這種散熱方式的電機(jī)，自帶同軸風(fēng)扇來(lái)形成內(nèi)風(fēng)路循環(huán)或外風(fēng)路循環(huán)，通過(guò)風(fēng)扇產(chǎn)生足夠的風(fēng)量，以帶走電動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的熱量。其介質(zhì)為電機(jī)周圍的空氣，空氣直接送入電機(jī)內(nèi)，吸收熱量后向周圍環(huán)境排除。風(fēng)冷的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，電機(jī)冷卻成本較低，但是散熱效果和效率都不太好，工作可靠性差，并且對(duì)天氣和環(huán)境的要求也比較高。采用了水冷這種散熱方式的電機(jī)，會(huì)將冷卻液通過(guò)管道和通路引入定子或轉(zhuǎn)子空心導(dǎo)體內(nèi)部，通過(guò)循環(huán)的冷卻液不斷的流動(dòng)，帶走電機(jī)轉(zhuǎn)子和定子產(chǎn)生的熱量，達(dá)到對(duì)電機(jī)冷卻的目的。雖然水冷的成本比風(fēng)冷略高，但它的冷卻效果卻比風(fēng)冷更加***，而且散熱均勻、效率高。正和鋁業(yè)致力于液冷開發(fā)設(shè)計(jì)新能源動(dòng)力電池包散熱解決方案！安徽摩擦攪拌焊液冷板設(shè)計(jì)

    乙烯酯樹脂(VinylEster)，不飽和聚酯樹脂(UnsaturatedPloyester)，酚醛樹脂(Phenolic)；熱塑性樹脂（Thermoplastic）：PE,PP,PVC,PA；成型工藝，是將原材料轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)件的關(guān)鍵工藝步驟，復(fù)合材料在汽車上的應(yīng)用離不開成型工藝的發(fā)展。碳纖維復(fù)合材料的加工成型工藝很多，不同的成型加工技術(shù)對(duì)制品的性能會(huì)帶來(lái)較大的影響。目前常用的車用碳纖維復(fù)合材料加工成型工藝主要有:手糊成型(HandLaying－up)、噴射成型(SprayMoulding)、團(tuán)狀模塑料(DoughMoldingCompound，DMC)成型、片狀模塑料(SheetMoldingCompound，SMC)成型、層壓成型(LaminationProcess)、樹脂傳遞模塑成型(ResinTransferMolding，RTM)、纏繞成型(WindingProcess)、反應(yīng)注射成型(ReactionInjectionMolding，RIM)和拉擠成型(PultrusionProcess)等。常見工藝過(guò)程，連續(xù)纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的材料成型一般與制品的成型同時(shí)完成，再輔以少量的切削加工和連接即成成品。隨機(jī)分布短纖維增強(qiáng)塑料可先制成各種形式的預(yù)混料，然后進(jìn)行擠壓、模塑成型。汽車工業(yè)應(yīng)優(yōu)先采用模壓(CompressionMoulding)成型工藝，如長(zhǎng)纖維增強(qiáng)熱塑性塑料(LongFiberReinforcedThermoplastics，LFT)技術(shù)，特別是新興的RTM工藝。山東高頻焊液冷板生產(chǎn)動(dòng)力電池包提高散熱效率保障液冷板品質(zhì)！

    散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)內(nèi)壁上均分別固定有陣列分布的***安裝塊7與第二安裝塊14，***安裝塊7與第二安裝塊14位于散熱器本體8的內(nèi)壁上并成縱向交錯(cuò)排列，且散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的兩側(cè)內(nèi)壁上的***安裝塊7與第二安裝塊14對(duì)應(yīng)設(shè)置，第二安裝塊14與對(duì)應(yīng)的***安裝塊7之間均滑動(dòng)連接有兩個(gè)水平設(shè)置的冷卻液管15，且兩個(gè)冷卻液管15的兩端分別相互連通，第二安裝塊14的正上方與正下方均固定有水平設(shè)置的固定板2，且兩個(gè)固定板2對(duì)稱設(shè)置，固定板2上均滑動(dòng)連接有豎直設(shè)置的活動(dòng)桿16，且活動(dòng)桿16的一端分別卡接在對(duì)應(yīng)的冷卻液管15的側(cè)壁上，散熱器本體8相互遠(yuǎn)離的一側(cè)外壁上均焊接有陣列分布的殼體6，且殼體6均與散熱器本體8的內(nèi)部連通，第二安裝塊14均與殼體6的內(nèi)壁滑動(dòng)連接，散熱器本體8與***安裝塊7所在側(cè)壁相垂直的一側(cè)側(cè)壁上焊接有對(duì)稱設(shè)置的安裝殼17，且安裝殼17為兩端開口的管道式結(jié)構(gòu)，安裝殼17內(nèi)部靠近冷卻液管15的一側(cè)均固定有***電機(jī)19，***電機(jī)19的輸出軸設(shè)有風(fēng)扇18，冷卻液管15上均套接有散熱片10，散熱片10的兩端分別固定在***安裝塊7與第二安裝塊14的側(cè)壁上，冷卻液管15位于第二安裝塊14內(nèi)部的一端均滑動(dòng)連接有活動(dòng)塊13。

    近年來(lái)，隨著新能源車輛的大力發(fā)展，車載電池的性能要求也隨之提高。現(xiàn)有技術(shù)中，動(dòng)力電池包一般包括多個(gè)依次排列的單體電池，即在組裝動(dòng)力電池包時(shí)，需要先將電芯組裝成單體電池，再將單體電池依次排列后組成動(dòng)力電池包，組裝過(guò)程繁瑣，組裝工序復(fù)雜，增加了人力、物力成本。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于提供一種動(dòng)力電池包，節(jié)省了單體電池的組裝過(guò)程，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了組裝工序，提高了組裝效率。如上構(gòu)思，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：一種動(dòng)力電池包，包括：殼體，在所述殼體沿***方向的兩個(gè)端面中至少一個(gè)端面設(shè)置有開口，所述殼體內(nèi)沿第二方向間隔設(shè)置有多個(gè)隔板，所述第二方向垂直于所述***方向，多個(gè)所述隔板將所述殼體內(nèi)部分為多個(gè)容納腔；芯包，所述芯包的數(shù)量與所述容納腔的數(shù)量相對(duì)應(yīng)，所述芯包設(shè)置于所述容納腔內(nèi)；頂蓋組件，所述開口通過(guò)所述頂蓋組件封閉，所述芯包的正極極耳和負(fù)極極耳與所述頂蓋組件連接。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，每個(gè)所述隔板上均開設(shè)有沿所述***方向延伸的散熱通道。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述動(dòng)力電池包還包括散熱管，所述散熱管依次穿設(shè)于每個(gè)所述散熱通道內(nèi)，且所述散熱管內(nèi)能夠通入冷卻液。正和鋁業(yè)新型液冷方案、高熱流密度液冷方案專業(yè)產(chǎn)品服務(wù)供應(yīng)商！

    作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述散熱管的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述散熱管沿所述殼體的高度方向排布。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，還包括散熱接管，所述散熱接管設(shè)置于所述殼體上，多個(gè)所述散熱管的進(jìn)口均與所述散熱接管連通。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述頂蓋組件包括：頂蓋片，其設(shè)置于所述芯包的端部；極柱，其設(shè)置于所述頂蓋片上；其中，沿所述第二方向，相鄰兩個(gè)所述頂蓋組件為一組，每組的兩個(gè)所述頂蓋組件中的一個(gè)的所述極柱為正極柱，另一個(gè)的所述極柱為負(fù)極柱，每組的所述正極柱和所述負(fù)極柱相連接。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述頂蓋組件還包括連接片，所述連接片用于連接相鄰兩個(gè)所述極柱。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述極柱焊接于所述頂蓋片上。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述芯包為卷繞式電芯或者疊片式電芯。作為一種動(dòng)力電池包的推薦方案，所述殼體上設(shè)置有多個(gè)***連接孔，連接件穿設(shè)于所述***連接孔內(nèi)并能夠固定于車輛的底盤上。本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明提供一種動(dòng)力電池包，該動(dòng)力電池包包括殼體、芯包和頂蓋組件，殼體內(nèi)設(shè)置的多個(gè)隔板將殼體內(nèi)部分為多個(gè)容納腔，芯包設(shè)置于對(duì)應(yīng)的容納腔內(nèi)，且殼體的開口通過(guò)頂蓋組件封堵。蘇州正和鋁業(yè)歡迎您的交流與商務(wù)合作！液冷設(shè)計(jì)開發(fā)解決方案！吉林優(yōu)勢(shì)液冷板規(guī)格

儲(chǔ)能液冷換熱材料設(shè)計(jì)定制，正和鋁業(yè)。鋁。新能源更高效！安徽摩擦攪拌焊液冷板設(shè)計(jì)

    正和鋁業(yè)，您的液冷方案的顧問(wèn)，不管是液冷板還是托盤，都可以一站式購(gòu)齊請(qǐng)關(guān)注正和鋁業(yè)公眾號(hào)正和鋁業(yè)Trumony本實(shí)用新型涉及一種液冷箱結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)。背景技術(shù)：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，各種精密儀器的不斷發(fā)展，精密儀器的小型化、緊湊化是發(fā)展的趨勢(shì)，但是小型化、緊湊化的精密儀器其散熱一直是研究的難題，因?yàn)橥ǔＩ崞饕话愣及惭b在精密儀器的內(nèi)部，而散熱器自身又需要占用較大的空間，這樣就無(wú)形中增大了精密儀器的體積；解決方式一般為將精密儀器的外箱體設(shè)置為中空結(jié)構(gòu)，通過(guò)中空外箱體內(nèi)設(shè)置的冷卻液對(duì)箱體內(nèi)部的精密儀器進(jìn)行降溫，傳統(tǒng)的液冷箱板都是**的降溫結(jié)構(gòu)，一個(gè)散熱器只能控制一個(gè)液冷箱板，散熱器的使用效果不高，不能發(fā)揮散熱器的比較好效果。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：為了克服背景技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型公開一種兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)，通過(guò)將兩塊相同形狀的液冷板按照軸對(duì)稱方式和扇形條的兩平面相連接，使兩液冷板的進(jìn)液孔和出液孔分別匯集在扇形條上設(shè)置的兩三通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了使用一套散熱器就可以使兩液冷板同時(shí)散熱的目的。為了實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：一種兩塊液冷板間的拼接結(jié)構(gòu)。安徽摩擦攪拌焊液冷板設(shè)計(jì)

蘇州正和鋁業(yè)有限公司成立于2017-02-28年，在此之前我們已在動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件行業(yè)中有了多年的生產(chǎn)和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，深受經(jīng)銷商和客戶的好評(píng)。我們從一個(gè)名不見經(jīng)傳的小公司，慢慢的適應(yīng)了市場(chǎng)的需求，得到了越來(lái)越多的客戶認(rèn)可。公司主要經(jīng)營(yíng)動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件等產(chǎn)品，我們依托高素質(zhì)的技術(shù)人員和銷售隊(duì)伍，本著誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)、理解客戶需求為經(jīng)營(yíng)原則，公司通過(guò)良好的信譽(yù)和周到的售前、售后服務(wù)，贏得用戶的信賴和支持。公司秉承以人為本，科技創(chuàng)新，市場(chǎng)先導(dǎo)，和諧共贏的理念，建立一支由動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件**組成的顧問(wèn)團(tuán)隊(duì)，由經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員組成的研發(fā)和應(yīng)用團(tuán)隊(duì)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的現(xiàn)在，我們承諾保證動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件質(zhì)量和服務(wù)，再創(chuàng)佳績(jī)是我們一直的追求，我們真誠(chéng)的為客戶提供真誠(chéng)的服務(wù)，歡迎各位新老客戶來(lái)我公司參觀指導(dǎo)。