本申請(qǐng)涉及一種水冷板。背景技術(shù)：當(dāng)前新能源汽車(chē)電池包熱管理比較理想的方案是采用液冷方式來(lái)進(jìn)行電池包的加熱和冷卻，液冷方案具有加熱和冷卻效果好，溫度均一性高等優(yōu)點(diǎn)。其中比較常見(jiàn)的一類(lèi)是基于循環(huán)水的水冷板方案，其特點(diǎn)是板內(nèi)設(shè)置有多個(gè)串并聯(lián)的通道，并且在兩端分別設(shè)有進(jìn)口端和出口端以實(shí)現(xiàn)循環(huán)水的流通。其中一種簡(jiǎn)單的制造工藝一般是采用鋁材(一般是1系鋁)擠壓吹脹成型，整個(gè)脹面壁厚一般*有(太厚不利于吹脹成型)，因此整個(gè)水冷板承壓十分有限。當(dāng)其受到撞擊、擠壓等突發(fā)工況時(shí)，極易發(fā)生變形和破裂，造成內(nèi)部冷卻液泄露，從而使電池發(fā)生短路，引發(fā)安全事故；并且如上所述由于傳統(tǒng)水冷板自身承重性能比較差，大部分情況下為避免承重問(wèn)題，會(huì)將其放置于電池模塊上層，或者將冷板設(shè)計(jì)成蛇形管形式置于電池模塊夾層以避免其自重或振動(dòng)等帶有加速度的工況下對(duì)板造成不可逆的擠壓破損，但是放置于上層的水冷板由于沒(méi)有重力的壓迫，很難保證接觸良好，蛇形管的設(shè)計(jì)工序太過(guò)復(fù)雜且安全性欠佳，目前還是問(wèn)題較多。另外，現(xiàn)有的液冷熱管理方案需要對(duì)電池包箱體進(jìn)行保溫隔熱處理，以實(shí)現(xiàn)箱體內(nèi)部的恒溫效果。這就需要先在電池箱內(nèi)部鋪設(shè)保溫層。正和鋁業(yè)質(zhì)量服務(wù)，熱模擬仿真，您身邊的電池?zé)峁芾?*！江蘇阻燃率高水冷板工藝精湛
加冷卻液和換冷卻液也相對(duì)方便。在本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中，水風(fēng)換熱器218可緊鄰冷卻風(fēng)道的出風(fēng)口設(shè)置。通過(guò)該方式，可使盡可能多的氣流流經(jīng)水風(fēng)換熱器218，提高換熱效率。推薦地，上述冷卻液箱217和系統(tǒng)風(fēng)機(jī)215可分別位于柜體21的頂板的上方（例如固定在頂板的上表面），水風(fēng)換熱器218位于頂板下方；液冷散熱器219位于水風(fēng)換熱器218的下方，水泵216則位于液冷散熱器219的下方。該結(jié)構(gòu)可兼顧柜體21內(nèi)各個(gè)部分的散熱。此外，液冷變頻器系統(tǒng)還可包括位于柜體21內(nèi)的開(kāi)關(guān)212、控制器件213以及輸出電抗器214，且所述開(kāi)關(guān)212（具體可以使接觸器）、控制器件213、輸出電抗器214位于冷卻風(fēng)道內(nèi)；外部進(jìn)線(xiàn)經(jīng)由開(kāi)關(guān)212連接到功率單元211的輸入端，且功率單元211的輸出端經(jīng)由輸出電抗器214連接外部用電設(shè)備。上述開(kāi)關(guān)212和控制器件213可分別位于水風(fēng)換熱器218和液冷散熱器219之間。輸出電抗器214則可位于液冷散熱器219的下方。上述結(jié)構(gòu)便于液冷變頻器系統(tǒng)的電氣接線(xiàn)操作。以上所述，*為本實(shí)用新型較佳的具體實(shí)施方式，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。天津側(cè)面換熱水冷板批量定制10.專(zhuān)業(yè)的液冷方案，***的技術(shù)服務(wù)，優(yōu)異的服務(wù)態(tài)度，是我們正和鋁業(yè)的標(biāo)簽！
儲(chǔ)能溫控行業(yè)：儲(chǔ)能電池系統(tǒng)電池容量和功率大，高功率密度對(duì)散熱要求較高，同時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)內(nèi)部容易產(chǎn)生電池產(chǎn)熱和溫度分布不均勻等問(wèn)題，因而溫度控制對(duì)于電池系統(tǒng)壽命、安全性極為重要。目前通信基站、新能源電站的溫控設(shè)備主要采用風(fēng)冷或液冷方案，單GWh風(fēng)冷、液冷方案價(jià)值量約、，液冷方案中的液冷主機(jī)約，價(jià)值量較高。液冷方案是未來(lái)趨勢(shì)：目前風(fēng)冷方案占比較高，可能主要系通信基站等應(yīng)用領(lǐng)域推廣更快，通信基站中的儲(chǔ)能系統(tǒng)功率密度相對(duì)較低，因此大量在數(shù)據(jù)中心溫控領(lǐng)域采用的風(fēng)冷方案應(yīng)用到該領(lǐng)域。未來(lái)隨著新能源電站、離網(wǎng)儲(chǔ)能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來(lái)，據(jù)產(chǎn)業(yè)一致反饋，液冷方案占比將快速提升，目前寧德時(shí)代正在推廣戶(hù)外液冷電柜。其優(yōu)勢(shì)主要是靠近熱源、溫度均勻、能耗低，同時(shí)也比風(fēng)冷更適合戶(hù)外的環(huán)境。
成為電機(jī)控制器、動(dòng)力電池包托盤(pán)及散熱箱體成批量生產(chǎn)的優(yōu)先方式，但需在工藝上控制壓鑄雜質(zhì)、汽孔等問(wèn)題，保守采用密封圈方式或者采用摩擦焊焊接的方式，都需要在工藝上提高可靠性避免導(dǎo)致漏水問(wèn)題。文軒熱能2011年從北京航空研究所引進(jìn)摩擦焊焊接技術(shù),經(jīng)過(guò)近幾年對(duì)材料的研究、驗(yàn)證及焊接技術(shù)的創(chuàng)新，對(duì)壓鑄成型再焊接工藝控制良好，且制程穩(wěn)定，具備批量交付能力。除了摩擦焊焊接工藝，部分水冷板還會(huì)采用釬焊或真空釬焊的焊接工藝，近年來(lái)使用率不斷上升，特別是在較為精密的水冷板（涉及到銅與不銹鋼焊接、雙面銅板焊接等）有使用較為普遍。參考產(chǎn)品壓鑄+焊接水冷板（箱體）壓鑄+焊接水冷板（箱）壓鑄+焊接水冷板（殼體/箱體）壓鑄+焊接水冷殼體壓鑄+焊接水冷箱體壓鑄+焊接水冷外殼。正和鋁業(yè)一站式液冷設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，為您提供完整解決方案！
提供以下具體實(shí)施方式的目的是便于對(duì)本申請(qǐng)公開(kāi)內(nèi)容更清楚透徹的理解，其中上、下、左、右等指示方位的字詞*是針對(duì)所示結(jié)構(gòu)在對(duì)應(yīng)附圖中位置而言。然而，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可能會(huì)意識(shí)到其中的一個(gè)或多個(gè)的具體細(xì)節(jié)描述可以被省略，或者還可以采用其他的方法、組件或材料。在一些例子中，一些實(shí)施方式并沒(méi)有描述或沒(méi)有詳細(xì)的描述。此外，本文中記載的技術(shù)特征、技術(shù)方案還可以在一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例中以任意合適的方式組合。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，易于理解與本文提供的實(shí)施例有關(guān)的方法的步驟或操作順序還可以改變。因此，附圖和實(shí)施例中的任何順序**用于說(shuō)明用途，并不暗示要求按照一定的順序，除非明確說(shuō)明要求按照某一順序。本文中為部件所編序號(hào)本身，例如“***”、“第二”等，*用于區(qū)分所描述的對(duì)象，不具有任何順序或技術(shù)含義。而本申請(qǐng)所說(shuō)“連接”、“聯(lián)接”，如無(wú)特別說(shuō)明，均包括直接和間接連接(聯(lián)接)。圖1至圖4示出了本申請(qǐng)這種水冷板的一個(gè)推薦實(shí)施例，其包括傳統(tǒng)水冷板所具有得板體1，板體1內(nèi)設(shè)置用于流通冷卻液的水冷流道101，水冷流道的兩端設(shè)置用于連接外部循環(huán)水路的管頭(圖中未標(biāo)注)。本實(shí)施例的關(guān)鍵改進(jìn)在于。正和液冷設(shè)計(jì)方案，您值得信賴(lài)！安徽新能源汽車(chē)水冷板供應(yīng)商家
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