水冷又稱(chēng)為液冷。水冷散熱的原理非常簡(jiǎn)單：在一個(gè)密閉的液體循環(huán)裝置，通過(guò)泵產(chǎn)生的動(dòng)力，推動(dòng)密閉系統(tǒng)中的液體循環(huán)，將熱沉吸收的芯片產(chǎn)生的熱量，通過(guò)液體的循環(huán)，帶到面積更大的散熱裝置，進(jìn)行散熱。冷卻后的液體在次回流到吸熱設(shè)備，如此循環(huán)往復(fù)。由于水冷散熱效率高，熱傳導(dǎo)率為傳統(tǒng)風(fēng)冷方式的20倍以上，可以解決幾百至數(shù)千瓦的散熱問(wèn)題，在激光、**、醫(yī)療、電力電子、工業(yè)設(shè)備等行業(yè)有著***的應(yīng)用。水冷散熱系統(tǒng)的分類(lèi)：根據(jù)二次換熱器換熱方式的不同，一般情況下可以將水冷散熱系統(tǒng)分為以下三種類(lèi)型：空氣冷卻系統(tǒng)、液體冷卻系統(tǒng)、冷水機(jī)組冷卻系統(tǒng)?？諝饫鋮s系統(tǒng)一般主要由：水冷板、水泵、水箱、熱交換器和風(fēng)機(jī)組成。該系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是**經(jīng)濟(jì)的水冷系統(tǒng)。冷水機(jī)組冷卻系統(tǒng)：由壓縮機(jī)、水冷板、冷卻塔等部分組成。這種方式水溫可以精確的控制在環(huán)境溫度以下，制冷量大。正和鋁業(yè)液冷板，您的放心之選。四川質(zhì)量液冷板規(guī)格
正和鋁業(yè)針對(duì)項(xiàng)目研究不同液冷板的制作工藝，并對(duì)比不同液冷形式的優(yōu)缺點(diǎn)、成本及其適用范圍；根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域靈活開(kāi)發(fā)流道設(shè)計(jì)，選擇適用性更強(qiáng)，換熱效率更高的液冷系統(tǒng)，冷卻速率及加熱速率支持按需定制（如不小于1℃/min）；開(kāi)發(fā)均溫性更好的液冷系統(tǒng)（如冷卻過(guò)程中，電池包的溫差不超過(guò)5℃；加熱過(guò)程中，電池包的溫差不超過(guò)8℃）；開(kāi)發(fā)可靠性更高的液冷系統(tǒng)（如耐壓350kPa以上，使用壽命達(dá)10年之久；液冷系統(tǒng)的總流阻在20~30kPa范圍內(nèi)）。西藏質(zhì)量液冷板五星服務(wù)正和鋁業(yè)液冷技術(shù)，避免電池?zé)崾Э亍?/p>
正和鋁業(yè)液冷技術(shù)與傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)相比有以下優(yōu)勢(shì)：導(dǎo)熱性能：液冷技術(shù)的導(dǎo)熱能力是風(fēng)冷的25倍，能極大地提高設(shè)備的穩(wěn)定性、工作效率以及生命周期，保障數(shù)據(jù)中心的可靠性。帶走熱量體積：同體積的液體能夠帶走的熱量體積，是空氣的1000～3000倍，可以將能源消耗降低約70％。噪音解決：液冷可以解決空氣冷卻中產(chǎn)生的噪音問(wèn)題，并且，在達(dá)到同等散熱效果時(shí)，液冷技術(shù)制造的噪音比風(fēng)冷噪音要低上20－35分貝。節(jié)能省電：液冷系統(tǒng)在使用中比風(fēng)冷系統(tǒng)節(jié)省約30％－50％的電量。
液冷板是電池?zé)峁芾硪豪涔δ苣K的**零部件。在電動(dòng)汽車(chē)中，液冷板的應(yīng)用范圍***，主要包括對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)輛控制器和DC/DC等部件冷卻以及對(duì)動(dòng)力電池和車(chē)載充電器的冷卻。特別是針對(duì)當(dāng)前電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池主要采用的鋰離子電池，其溫度環(huán)境對(duì)電芯可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此電池?zé)峁芾沓蔀樾履茉雌?chē)運(yùn)行的重要保障。液冷板作為電池包液冷系統(tǒng)中關(guān)鍵的零部件之一，其作用是將電池工作產(chǎn)生的多余熱量通過(guò)電池或者模組與板型鋁質(zhì)器件表面接觸的方式傳遞，被器件內(nèi)部流道中通過(guò)的冷卻液帶走。由于液冷板的重要性，其設(shè)計(jì)與制造需要極高的精度和可靠性。因此，在電動(dòng)汽車(chē)的熱管理系統(tǒng)中，液冷板扮演著至關(guān)重要的角色。通過(guò)液冷板的有效運(yùn)用，可以保證動(dòng)力電池的穩(wěn)定性和可靠性，提高電池的壽命和性能。未來(lái)，液冷板的技術(shù)將不斷升級(jí)和改進(jìn)，以更好地滿(mǎn)足電動(dòng)汽車(chē)的熱管理需求。讓您的新能源汽車(chē)更加安全，液冷板是您的可靠選擇。
在設(shè)計(jì)冷板過(guò)程中，一方面可根據(jù)電子元件熱設(shè)計(jì)要求，選擇合適的冷板，提出對(duì)冷卻系統(tǒng)的要求。另一方面如果冷卻系統(tǒng)參數(shù)已經(jīng)確定，就需要根據(jù)電子元件熱設(shè)計(jì)要求和冷卻系統(tǒng)要求，整體設(shè)計(jì)過(guò)程如下：首先選擇冷板材質(zhì)，確定冷板結(jié)構(gòu)形式。第二步進(jìn)行冷板整體換熱性能計(jì)算，確定能否在設(shè)計(jì)要求下及時(shí)帶走電子元件產(chǎn)生的熱量，第三步校核局部熱流密度較大區(qū)域的換熱情況及表面溫度。第四部進(jìn)行流阻計(jì)算。第五步進(jìn)行重量計(jì)算。如果上述計(jì)算都滿(mǎn)足系統(tǒng)要求，就不再調(diào)整冷板結(jié)構(gòu)，否則調(diào)整冷板結(jié)構(gòu)重新進(jìn)行計(jì)算，知道滿(mǎn)足要求為止。不懼酷暑，高效散熱，安全可靠。選擇我們，讓車(chē)輛更安全。吉林品質(zhì)液冷板供應(yīng)商家
液冷板廠家，選擇正和鋁業(yè)。四川質(zhì)量液冷板規(guī)格
液冷板技術(shù)是目前大多數(shù)電動(dòng)汽車(chē)的推薦溫控方案，主要是通過(guò)液體來(lái)傳輸熱量，液體介質(zhì)的熱容量大、冷卻速度快，因此支持較快地降低最高溫度和均衡電池組溫度。液冷系統(tǒng)比較靈活，可將動(dòng)力電池單體或模塊沉浸在液體中，也可以在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。當(dāng)前，寶馬i3、特斯拉、通用Volt、吉利帝豪EV等電動(dòng)汽車(chē)都是應(yīng)用的液冷技術(shù)。在液冷技術(shù)方面，特斯拉應(yīng)用的是蛇形冷板排列方式，還公布了“液冷充電連接器”**，這款液冷連接器與充電站使用的充電連接設(shè)備相似，支持連接更大功率的直流快速充電器，并且可幫助充電設(shè)備快速散熱。Volt的冷卻通道安在兩個(gè)軟包電芯之間，與特斯拉的不同之處是相較于蛇形冷板，液冷系統(tǒng)的壓力損失更小。在液冷技術(shù)中，電芯熱量通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片傳遞至液冷管，然后由液冷管熱脹冷縮自由流動(dòng)運(yùn)輸熱量。而在啟動(dòng)前，電池預(yù)熱加熱片的熱量也是通過(guò)導(dǎo)熱硅膠片將熱量傳遞給電池組，可以更好地對(duì)電池溫度進(jìn)行調(diào)控。四川質(zhì)量液冷板規(guī)格
蘇州正和鋁業(yè)有限公司在動(dòng)力電池包液冷換熱部件，儲(chǔ)能電池包液冷換熱部件，高熱流密度液冷換熱部件，新型液冷換熱部件一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。公司成立于2017-02-28，旗下蘇州正和鋁業(yè)有限公司，已經(jīng)具有一定的業(yè)內(nèi)水平。正和鋁業(yè)有限公司致力于構(gòu)建汽摩及配件自主創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)力，將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)汽摩及配件產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。