湖北電池電池包價(jià)錢

    圖4是本電池包的剖視圖。圖5是熱管的立體視圖。圖中，1、電池單元；2、熱管；3、冷卻箱；4、蒸發(fā)段；5、冷凝段；6、嵌槽；7、進(jìn)水口；8、出水口；10、相變材料。具體實(shí)施方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。如圖1至圖4所示，本電池包，包括若干個(gè)間隔排布的電池單元1，在兩個(gè)相鄰的電池單元1之間放置了熱管2，熱管2由電池的底部至頂部間隔排列，在電池單元1與電池單元1之間還填充有相變材料10，相變材料10能夠保證電池單元1的溫度均勻性，同時(shí)，相變材料10可在快充時(shí)吸收部分熱量。電池單元1在充放電的過程中，往往在接頭處的溫度會(huì)比較高，導(dǎo)致電池單元1的上下溫度不同，通過間隔設(shè)置的熱管2能夠使電池單元1上不同位置得到單獨(dú)調(diào)節(jié)，使電池單元1上下溫度保持均衡。如圖2、圖3和圖5所示，電池單元1的側(cè)部還設(shè)有冷卻箱3，冷卻箱3內(nèi)還具有液體容腔，冷卻箱3上開設(shè)有可供熱管2嵌入的嵌槽6，嵌槽6開設(shè)于冷卻箱3上靠近電池單元1的側(cè)面上，嵌槽6沿冷卻箱3的高度方向設(shè)置。熱管2呈l形板狀，l形板狀熱管2上的長(zhǎng)邊為蒸發(fā)段4，短邊為冷凝段5，冷凝段5位于冷卻箱3的液體容腔內(nèi)。正和鋁業(yè)，以比較好的方案、**過硬的技術(shù)、**周全的服務(wù)，提供相當(dāng)有性價(jià)比的液冷總成交付！湖北電池電池包價(jià)錢

    通孔31設(shè)在頂壁321上，這樣，每個(gè)罩體單元32內(nèi)對(duì)應(yīng)的子模組21的熱氣流可以導(dǎo)出，再通過防爆閥40進(jìn)行及時(shí)泄壓。參照?qǐng)D3，根據(jù)本實(shí)用新型另一個(gè)可選的示例，多個(gè)罩體單元32在前后方向上被劃分為間隔排布的多組，相鄰的兩組罩體單元32之間可以通過隔板323隔開，每組罩體單元32中的多個(gè)在左右方向上依次相連，用于分別罩設(shè)在對(duì)應(yīng)的子模組21上，每相鄰的兩個(gè)罩體單元32之間共用側(cè)壁322，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，節(jié)約生產(chǎn)材料。參照?qǐng)D3，根據(jù)本實(shí)用新型又一個(gè)可選的示例，多個(gè)罩體單元32的頂壁321一體成型，使得熱失控防護(hù)罩30的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，同時(shí)方便成型，提高加工制作效率，另外，還可以節(jié)約成本。在本實(shí)用新型的描述中，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，熱失控防護(hù)罩30形成為氣凝膠層，使得熱失控防護(hù)罩30具有很好的隔熱作用，可以起到有效的熱失控防護(hù)作用，同時(shí)使得熱失控防護(hù)罩30的結(jié)構(gòu)輕量化?？蛇x地，外殼10包括上蓋11和底座12，上蓋11的外周邊和底座12的外周邊配合相連以限定出容納腔，用于容納電池模組20以及其他零部件，在底座12內(nèi)設(shè)有彈性支撐件以支撐電池模組20，防止使得底座12和電池模組20之間硬接觸，對(duì)電池模組20具有緩沖、保護(hù)作用。江蘇絕緣電池包蘇州正和鋁業(yè)電池包熱管理、儲(chǔ)能熱管理**，熱管理就是讓電池不“發(fā)燒”！更穩(wěn)定，更安全！

    同時(shí)還可保證結(jié)構(gòu)梁20具有一定的強(qiáng)度，從而有利于提升電池包100的整體強(qiáng)度。在一實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，電池包箱體200上設(shè)有注膠孔109，每個(gè)容納腔30與至少一個(gè)注膠孔109對(duì)應(yīng)連通?？梢岳斫獾?，通過注膠孔109可向電池包箱體200內(nèi)注入結(jié)構(gòu)膠，以將容置于容納腔30內(nèi)電芯組件或單體電池與電池包箱體200固定連接，從而可提高電池包100的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。在一實(shí)施例中，電池包箱體200為密封的箱體，容納腔30內(nèi)的氣壓低于電池包箱體200外的氣壓。如此設(shè)置，通過抽真空操作使容納腔30內(nèi)的氣壓低于電池包箱體200外的氣壓，這樣可降低電池包箱體200內(nèi)水汽等物質(zhì)的存量，避免水汽的長(zhǎng)期作用對(duì)電池包箱體200內(nèi)的電芯組件、電池等零部件造成老化、損壞等影響，從而有利于提高電池包100的使用壽命。此外，密封的箱體還可起到二次密封的效果。在一實(shí)施例中，所述容納腔內(nèi)的壓力為-40kpa至-70kpa。如此設(shè)置，可保證降低電池包箱體200中水汽、氧氣等物質(zhì)的存量，避免水汽、氧氣對(duì)電池包箱體200內(nèi)部電芯組件及各零部件的長(zhǎng)時(shí)間老化作用，有利于提高電池包箱體200內(nèi)部電芯組件或者各零部件的使用壽命。在一實(shí)施例中，如圖1及圖2所示，電池包箱體200上設(shè)有抽氣孔110。

    如此設(shè)置使得結(jié)構(gòu)梁、頂板及底板三者構(gòu)成“工”字型結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)具有較高的強(qiáng)度和剛度，從而可滿足電池包箱體承重、抗撞擊以及抗擠壓等性能的要求。并且，本申請(qǐng)的電池包箱體的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單、制作成本較低，而且空間利用率較高。另外，結(jié)構(gòu)梁將箱本體分隔為多個(gè)容納腔，當(dāng)其中某個(gè)容納腔內(nèi)電芯組件或單體電池發(fā)生熱失控時(shí)，不會(huì)影響其他容納腔，這樣可提高電池包工作的安全性。此外，當(dāng)將這種電池包安裝到整車上時(shí)，該電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可以作為整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的一部分，從而可提升整車的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有利于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車整車輕量化的設(shè)計(jì)要求，同時(shí)也降低整車的設(shè)計(jì)和制造成本。本申請(qǐng)的附加方面和優(yōu)點(diǎn)將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本申請(qǐng)的實(shí)踐了解到。附圖說明圖1是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電池包的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本申請(qǐng)實(shí)施例提供的電池包箱體的圖；圖3是圖2中a處的局部放大圖；圖4是圖2中b處的局部放大圖。附圖標(biāo)記：100、電池包；200、電池包箱體；10、箱本體；101、頂板；102、底板；103、***邊框；1031、***框體；1032、第二框體；104、第二邊框；1041、第三框體；1042、第四框體；105、加強(qiáng)板；106、子腔；107、第三邊框。正和鋁業(yè)擁有汽車熱管理系統(tǒng)綜合研發(fā)與服務(wù)能力！

    多個(gè)電池模組3的進(jìn)水口33朝向同一側(cè)設(shè)置，多個(gè)電池模組3的出水口34朝向另一側(cè)設(shè)置，集流管包括：進(jìn)水集流段51以及出水集流段52，進(jìn)水集流段51位于進(jìn)水口33一側(cè)，且進(jìn)水集流段51與電池模組3的進(jìn)水口33連通，出水集流段52位于出水口34一側(cè)，且出水集流段52與電池模組3的出水口34連通，在圖14示出的實(shí)施例中，進(jìn)水集流段51和出水集流段52為相互獨(dú)立且不連通的兩段。流體介質(zhì)的流向?yàn)椋簭囊粋?cè)的進(jìn)水集流段51進(jìn)入，經(jīng)過電池模組3與托盤2之間的介質(zhì)通道4，再?gòu)牧硗庖粋?cè)的出水集流段52流出。在一些未示出的實(shí)施例中，進(jìn)水集流段51和出水集流段52可通過連接段相連通。結(jié)合圖1、圖20所示，進(jìn)水集流段51上設(shè)置有多個(gè)進(jìn)水集流口511，每個(gè)進(jìn)水集流口511與對(duì)應(yīng)電池模組3的進(jìn)水口33連通；出水集流段52上設(shè)置有多個(gè)出水集流口521，每個(gè)出水集流口521與對(duì)應(yīng)電池模組3的出水口34連通。進(jìn)水集流段51的自由端為進(jìn)水總口512，流體介質(zhì)經(jīng)進(jìn)水總口512進(jìn)入進(jìn)水集流段51中，再經(jīng)各個(gè)進(jìn)水集流口511進(jìn)入對(duì)應(yīng)的電池模組3的進(jìn)水口33。出水集流段52的自由端為出水總口522，從電池模組3的出水口34流出的流體介質(zhì)經(jīng)對(duì)應(yīng)的出水集流口521流入出水集流段52，再?gòu)某鏊偪?22流出去。正和鋁業(yè)，為您提供液冷設(shè)計(jì)開發(fā)，從結(jié)構(gòu)上為您節(jié)約成本！江蘇汽車電池電池包報(bào)價(jià)

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    配合任一所述安裝工藝孔的模組固定梁設(shè)有錯(cuò)位件。通過采用上述技術(shù)方案，電池模組通過橫梁搭接固定與***加強(qiáng)梁和邊框上，通過這種固定方式，實(shí)現(xiàn)載荷的有效傳遞，縮短傳力間距離，提升結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，所述的安裝工藝孔與箱體固定梁之間設(shè)置有初始錯(cuò)位，通過錯(cuò)位距離實(shí)現(xiàn)模組和冷板之間的導(dǎo)熱墊的壓縮量的控制，從而保證熱管理系統(tǒng)的可靠安裝固定。作為推薦的，所述電池模組與底板間設(shè)有間隙，所述間隙內(nèi)設(shè)有緩沖泡棉。通過采用上述技術(shù)方案，進(jìn)一步提升系統(tǒng)的抗底面撞擊損傷能力，延長(zhǎng)了電池包的使用壽命，達(dá)到了節(jié)能環(huán)保的效果。作為推薦的，所述模組底板與液冷板間設(shè)有導(dǎo)熱墊，所述模組底板與電芯間設(shè)有導(dǎo)熱膠。通過采用上述技術(shù)方案，通過壓縮導(dǎo)熱墊促使模組底板與液冷板接觸良好，實(shí)現(xiàn)高效散熱；通過導(dǎo)熱膠促使電池包在運(yùn)行過程中的熱量易通過模組底板23導(dǎo)出。本發(fā)明具有下述優(yōu)點(diǎn)：1.提供了一種鋁型材拼焊電池包箱體，采用多塊結(jié)構(gòu)‘公母’拼接后再雙面焊接的方式固定連接，具有強(qiáng)度高、輕量化效果好、可靠性高、易擴(kuò)展等優(yōu)勢(shì)；2.提供了一種鋁型材框架結(jié)構(gòu)，由多部分組合而成，將模組固定梁、掛點(diǎn)組合到框架型材上，采用一體成型的工藝，有利于載荷的高效傳遞。湖北電池電池包價(jià)錢