湖南動(dòng)力電池托盤廠家

    其涂層的干燥受氣候影響極大，在陰雨或濕度極大的條件下，該產(chǎn)品干燥時(shí)間會(huì)急劇延長至一周以上，根本無法滿足企業(yè)對于穩(wěn)定生產(chǎn)和制定可靠生產(chǎn)計(jì)劃的要求。(3)底盤裝甲厚涂的情況下，在極低濕度或較高環(huán)境溫度的條件下，表面失水過快而內(nèi)部無法有效干燥，因此造成漆膜內(nèi)應(yīng)力極大，引起漆膜開裂，即在較為干燥或較為高溫的環(huán)境下，該工藝都會(huì)出現(xiàn)大批次產(chǎn)品的嚴(yán)重不良，為制品企業(yè)增加了極大的成本負(fù)擔(dān)。(4)傳統(tǒng)的阻尼裝甲涂料是完全不能高溫烘烤的，一旦烘烤甚至日曬加速干燥都可能造成產(chǎn)品漆膜大規(guī)模龜裂，出現(xiàn)嚴(yán)重批次質(zhì)量事故。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明提供一種新能源汽車電池托盤底盤裝甲用快干型涂料，其具有較好工藝性能，在不低于500微米厚涂的情況下可直接于120℃下進(jìn)行烘干固化，極大的提高了底盤裝甲涂裝的工藝效率和節(jié)拍，可以極大提高產(chǎn)品的生產(chǎn)效率，同時(shí)該產(chǎn)品具有較好的的耐紫外、耐候及耐化學(xué)腐蝕特性，其耐沖擊、耐火阻燃、抗擊穿性能均復(fù)合汽車底盤裝甲的特殊要求，且該產(chǎn)品為水性低voc涂料，復(fù)合環(huán)保政策要求。正和鋁業(yè)有型材擠壓加工線、沖壓加工線、機(jī)加工線、自動(dòng)焊接線！湖南動(dòng)力電池托盤廠家

    所述壓桿與所述把手螺紋連接。進(jìn)一步的，所述平臺(tái)面板上設(shè)置有與工件相匹配的限位槽。本實(shí)用新型的有益效果在于：本實(shí)用新型組焊工裝的底架為可伸縮式的，能夠根據(jù)實(shí)際需要對平臺(tái)面板的高度進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使平臺(tái)面板的高度更加合適，工人操作更加方便省力；另外，本實(shí)用新型的組焊工裝通過肘夾及水平壓鉗可對每一根邊梁進(jìn)行壓緊定位，這與人工定位相比，本實(shí)用新型的壓緊力控制更加均勻，保證了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了生產(chǎn)效率。此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡單，具有非常***的應(yīng)用前景。附圖說明為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本實(shí)用新型的立體圖圖2是本實(shí)用新型設(shè)置伸縮臂后的主視圖。圖3為圖1中a部的結(jié)構(gòu)放大圖。圖4為圖1中b部的結(jié)構(gòu)放大圖。圖中，1、斜臂，2為縱梁，4為橫梁，5為平臺(tái)面板，6為開口，7為限位槽，8為缺口，9為第二滑塊，10為***滑塊，11為伸縮臂，12為***底座，13為肘夾，14為壓桿，15為把手，16為定位孔，17為軸承座，18為轉(zhuǎn)軸。耐高溫托盤工廠27.正和鋁業(yè)從設(shè)計(jì)開發(fā)一直做到總成交付，總成包括我們自己的液冷部件和管路、水冷機(jī)等！

    考慮成本因素，調(diào)整鋁用量也是合理的技術(shù)行為。在Model3設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)思路一改前期的“激進(jìn)”“豪華”，車身架構(gòu)采用鋼鋁混合金屬材質(zhì)，降低了鋁的應(yīng)用占比。就連名噪遠(yuǎn)播的大眾MEB平臺(tái)的設(shè)計(jì)者們，也表明要選低成本的鋼板，并且表示新能源車輛不**是“富有階層的時(shí)尚”。其實(shí)，一種材料不可能完全替代另外一種材料。任何一種材料，不管是從成本角度、性能角度，都是各有所長，并行發(fā)展的。只能說，一種材料，在某一方面，能更好的符合技術(shù)或市場發(fā)展需要而已。鋁材料在新能源的應(yīng)用，主體還是輕量化需求、節(jié)能需求。目前，以40KWh的電池系統(tǒng)為例,如果采用鋼材結(jié)構(gòu),其成本可以控制在1千元以內(nèi)；如果采用鋁型材拼焊殼體結(jié)構(gòu),在3~5千元之間。成本比例，鋁合金仍然是鋼板材質(zhì)的3~5倍。鋁在新能源的推廣應(yīng)用中，成本因素，仍然是一只攔路虎。但是，這不妨礙技術(shù)的進(jìn)步和發(fā)展。但我們需要明晰的是，在現(xiàn)階段，鋼、鋁特性差異帶來的設(shè)計(jì)差異有哪些呢？電池托盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更需“因材施教”鋼、鋁材質(zhì)在強(qiáng)度、抗疲勞、彈性模量、抗拉、抗壓、抗剪、抗彎等特性參數(shù)方面，存在非常大的差異。采用金屬合金技術(shù)，確實(shí)在某些方面，例如強(qiáng)度特性方面，較純鋁，獲得非常***的提升。但是。

    通過u型堵板對邊框組件進(jìn)行密封，能夠防止車輛涉水時(shí)，外界水氣進(jìn)入邊框組件內(nèi)部，對邊框組件進(jìn)行銹蝕。并且設(shè)置u型堵板還能夠增加邊框組件在該出的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。進(jìn)一步的，所述左邊框和右邊框上設(shè)置有安裝腳，安裝腳與左邊框、右邊框一體設(shè)置。進(jìn)一步的，所述安裝腳側(cè)面設(shè)置有吊裝螺母。便于對電池箱進(jìn)行運(yùn)輸。進(jìn)一步的。所述邊框組件在與底板連接的連接處設(shè)置有定位臺(tái)階，底板通過定位臺(tái)階確定與邊框組件在高度方向以及左右方向的位置。邊框組件在與底板的連接處設(shè)置定位臺(tái)階，方便底板的安裝和定位。進(jìn)一步的，所述邊框組件頂部設(shè)置有環(huán)繞邊框組件的環(huán)形凸起，環(huán)形凸起構(gòu)成對密封圈進(jìn)行限位的限位結(jié)構(gòu)或是阻擋密封膠的檔膠結(jié)構(gòu)。電池箱體邊框組件頂部的環(huán)形凸起，便于進(jìn)行檔膠或是設(shè)置密封圈。附圖說明圖1為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中左邊框的示意圖；圖3為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中形成左邊框的型材的截面示意圖；圖4為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例的剖視圖；圖5為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例左邊框與底板拼接的示意圖；圖6為本實(shí)用新型中電池托盤的具體實(shí)施例中水嘴處的結(jié)構(gòu)示意圖。正和鋁業(yè)擁有完整的產(chǎn)線和實(shí)驗(yàn)室檢測能力，強(qiáng)大的訂單轉(zhuǎn)換能力??！

    呈鏡像固定在所述支架的頂端的連接板，固定連接在所述支架上的保護(hù)板，安裝在所述保護(hù)板與連接板之間的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)連接于所述傳動(dòng)裝置的傳動(dòng)帶，豎直固定在所述保護(hù)板的末端的擋塊，固定在所述保護(hù)板的內(nèi)壁的氣缸，安裝在所述氣缸的活塞桿上的插銷；還包括：設(shè)置在所述托盤的托板的下表面的定位孔，當(dāng)所述托盤的前端與所述擋塊相接觸時(shí)，所述定位孔位于所述插銷的正上方。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述插銷包括：與所述活塞桿的活動(dòng)端固定連接且頂部為敞口結(jié)構(gòu)的管套，設(shè)置在所述管套內(nèi)并與所述述活塞桿的活動(dòng)端固定連接的連接墊圈，固定在所述管套的內(nèi)壁處并位于所述連接墊圈上的連接座，開設(shè)在所述連接座上的下安裝孔，穿插在所述管套頂部的頂銷，開設(shè)在所述頂銷的底部的上安裝孔，以及設(shè)置在所述下安裝孔與所述上安裝孔之間的彈簧。通過采用上述技術(shù)方案：頂銷通過彈簧安裝在管套內(nèi)，具備緩沖功能，在頂托盤使給有一定的緩沖空間，防止因直接撞擊造成托盤磨損。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述下安裝孔的圓心遠(yuǎn)離所述連接座的圓心。通過采用上述技術(shù)方案：便于彈簧產(chǎn)生扭曲，在托盤與插銷脫離時(shí)，頂銷自身具有一定的扭轉(zhuǎn)力和扭轉(zhuǎn)空間，對頂銷起到保護(hù)的左右。液冷彎管生產(chǎn)制作，仿真熱模擬服務(wù)，找蘇州正和鋁業(yè)有限公司！江蘇防水托盤價(jià)錢

正和鋁業(yè)工業(yè)儲(chǔ)能總成產(chǎn)品有液冷板+托盤或一體化托盤、管路、水冷機(jī)、導(dǎo)熱硅膠墊！湖南動(dòng)力電池托盤廠家

    在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述頂銷包括：卡接部、連接部和頂出部，所述卡接部為外徑大于敞口外徑且位于所述管套內(nèi)的柱體，所述連接部的外徑小于敞口的外徑穿插在所述敞口內(nèi)，所述頂出部為固定在所述連接部上且向上凸起的半球體。通過采用上述技術(shù)方案：防止頂銷在彈簧的作用下脫離管套。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述管套內(nèi)壁設(shè)置有環(huán)形限位凸起，所述環(huán)形限位凸起到管套的頂端之間的距離小于連接部的高度。通過采用上述技術(shù)方案：防止頂銷在彈簧的收縮力或者被托盤下壓的情況下，頂銷完全進(jìn)入管套內(nèi)。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述傳動(dòng)裝置包括：并列傳動(dòng)連接于所述連接板之間的電滾筒和傳動(dòng)軸，固定套接在所述電滾筒和傳動(dòng)軸上的鏈輪，傳動(dòng)連接于所述鏈輪的鏈條，緊密套接在所述傳動(dòng)軸的兩端且位于所述連接板的外側(cè)的主動(dòng)帶輪，以及安裝在所述連接板外側(cè)的且位于所述主動(dòng)輪上方的若干個(gè)從動(dòng)帶輪，設(shè)置在所述主動(dòng)帶輪與所述從動(dòng)帶輪之間的張緊輪；所述傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接于所述主動(dòng)帶輪、從動(dòng)帶輪和張緊輪，所述電滾筒傳動(dòng)連接于旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出軸。在進(jìn)一步的實(shí)施例中，所述支架的底端與所述固定底座之間通過調(diào)節(jié)螺栓連接。湖南動(dòng)力電池托盤廠家