隨著國家新能源汽車戰(zhàn)略的深入推進(jìn),新能源汽車行業(yè)受到了越來越多的人關(guān)注。動力電池作為新能源汽車的關(guān)鍵部件,其安全性,壽命,續(xù)駛里程,性能也成為廣大用戶關(guān)注的焦點(diǎn)。為了提高電池的性能,延長電池的使用壽命,增加車輛的續(xù)駛里程,防止動力電池出現(xiàn)安全性事故,電池的工作溫度就成為關(guān)鍵因素之一。現(xiàn)階段鋰離子三元電池被廣大整車廠廣泛應(yīng)用,它具有較高的能量密度,較好的熱穩(wěn)定, 但是鋰離子動力電池的適應(yīng)·工作區(qū)間(15℃~35℃)相對狹窄。在高溫環(huán)境下,鋰離子電池活性越高,容量衰減的越快,電池循環(huán)壽命急劇下降, 極端情況下容易產(chǎn)生熱失控;在低溫情況下,鋰離子電池活性較低,整車輸出功率受限,極端情況下容易產(chǎn)生鋰枝晶刺穿隔膜,產(chǎn)生電池內(nèi)短路。正和鋁業(yè)致力于提供水冷板 ,有需求可以來電咨詢!浙江品質(zhì)保障水冷板商家
動力電池包液冷解決方案--Davin針對乘用車、商用車、物流車、重型裝備等動力電池使用領(lǐng)域,我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會根據(jù)客戶的實(shí)際需求,如溫差、壓降、耐壓、內(nèi)部流道及外部接口等,提供開發(fā)、設(shè)計(jì)、仿真、優(yōu)化、開模、打樣、成品交付、系統(tǒng)集成及售后等服務(wù),部件形式有釬焊冷板、機(jī)加冷板、蛇形彎管、電池箱體等。新能源汽車動力電池包液冷解決方案---He蘇州正和有多年為車用電池包提供液冷解決方案的經(jīng)驗(yàn),涉及的有乘用車,物流車,商用車,重型裝備等領(lǐng)域,我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)會根據(jù)客戶的技術(shù)要求,例如冷板表面溫差,冷板內(nèi)部的壓降,冷板結(jié)構(gòu)的耐壓強(qiáng)度,對冷板的內(nèi)部流道以及外部接口的連接,進(jìn)行設(shè)計(jì)工作。提供設(shè)計(jì),優(yōu)化,開模,打樣,成品,批發(fā),售后等服務(wù),在換熱部件選擇上我們提供的換熱部件有釬焊冷板,蛇形彎管儲能電池包液冷解決方案針對發(fā)電側(cè)和用電側(cè)儲能電池包換熱需求,包括家用儲能、工商業(yè)儲能和風(fēng)光儲一體化、一站式微網(wǎng)儲能等應(yīng)用場景,我們的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將根據(jù)客戶的實(shí)際需求,如集裝箱內(nèi)部的空間排布、電芯參數(shù),溫差、壓降、耐壓等,提供液冷板結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、導(dǎo)熱熱界面材料選型、管路排布、水冷機(jī)選型等配套服務(wù)。山東儲能圓柱形電池包水冷板定制服務(wù)昆山質(zhì)量好的水冷板的公司聯(lián)系方式。
水冷板水泵讓水在系統(tǒng)中流通循環(huán),堅(jiān)持不懈地把暖水換成冷的。流過水道和散熱器的水的體積是至關(guān)重要的,因?yàn)榭窟@個(gè)運(yùn)動把熱量一并帶走,就像高速風(fēng)扇可以更好的守成從常規(guī)散熱片上帶走熱量的工作一樣。在市面上很容易找到不同功率和價(jià)位適合水冷的水泵。用戶在選擇時(shí)優(yōu)先考慮的應(yīng)該是內(nèi)嵌式水泵。采用水箱一體化設(shè)計(jì),輸入輸出兩頭配備軟管,而不需要把整個(gè)東西再浸泡在蓄水池里。蓄水池時(shí)代已經(jīng)離我們越來越遠(yuǎn)了,且有溢出的風(fēng)險(xiǎn)。水泵的性能可以從流速和揚(yáng)程兩個(gè)規(guī)格來看。流速是指在沒有東西制約水流的時(shí)候能夠抽取的水量。揚(yáng)程是水泵向上噴水在垂直方向上能達(dá)到的高度。揚(yáng)程是重要的數(shù)字,它體現(xiàn)了水泵克服水道和散熱器阻力的能力。大多數(shù)泵尾都帶有特有的插頭,可以直接與電源相連?;蚱渌?PIN接口可直接插到主板上。
簡單來說影響散熱性能的差異項(xiàng)就是1、冷排規(guī)格:120、240、280、360、420、480。這個(gè)就比較像風(fēng)冷的鰭片面積,更大的冷排當(dāng)然就有更大的散熱面積,散熱效果自然更好,另外還有薄排、標(biāo)準(zhǔn)排、厚排區(qū)分,但市面上大部分都是27mm厚度的標(biāo)準(zhǔn)排2、冷頭水泵的轉(zhuǎn)速:2000+rpm~4000+rpm,甚至更高,冷頭各家也有一些不同的種類,但其實(shí)對性能來說影響比較明顯的,就是冷頭水泵的轉(zhuǎn)速,這個(gè)轉(zhuǎn)速簡單來說就是冷排里的水的流速,水再冷排中的流速越快,就能更快的把熱量帶到冷排去做散熱循環(huán),散熱性能自然更好(但這里要注意,不同方案的水冷產(chǎn)品,并不適用于從水泵轉(zhuǎn)速大概判斷散熱性能強(qiáng)弱這個(gè)小辦法,跨方案對比就沒有意義了,只有同方案下對比這個(gè)小方法才能成立)正和鋁業(yè)水冷板 獲得眾多用戶的認(rèn)可。
液冷技術(shù)改變數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維。液冷數(shù)據(jù)中心的運(yùn)維周期一般為傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的3到5倍,并且去除了風(fēng)扇的噪聲,工作環(huán)境對運(yùn)維人員更為友好。隨著物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等技術(shù)重構(gòu)生產(chǎn)生活,數(shù)據(jù)將以前所未有的速度累積增長,數(shù)據(jù)來源的多樣性、格式的復(fù)雜性和語義的不確定性,都將導(dǎo)致服務(wù)器等數(shù)據(jù)中心IT設(shè)備性能要求越來越高。解決IT設(shè)備性能瓶頸的途徑在于系統(tǒng)化變革數(shù)據(jù)中心服務(wù)器等設(shè)備,乃至整個(gè)數(shù)據(jù)中心架構(gòu)的冷卻方式,而使用液冷進(jìn)行冷卻,憑借其成本、效率等優(yōu)勢,將支持?jǐn)?shù)據(jù)中心快速適應(yīng)IT設(shè)備性能提升的變革趨勢。哪家水冷板的質(zhì)量比較高?特殊水冷板性價(jià)比高
正和鋁業(yè)擁有多項(xiàng)電池散熱技術(shù),從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、工藝為您提供一站式服務(wù)!浙江品質(zhì)保障水冷板商家
1.液冷板關(guān)鍵技術(shù)液冷方案的主要部件基本由冷卻板,冷卻管道總成組成,Audi e-tron就是一種比較典型的液冷方案案例,如圖1所示:本文就是基于液冷方案中水冷板的設(shè)計(jì)進(jìn)行深入探討。2.冷卻板設(shè)計(jì)為了解決用戶對于續(xù)駛里程的焦慮,開發(fā)的電動汽車平臺電池系統(tǒng)能量越來越大,如表1所示。加之對整車動力性能和快充性能的要求,整車廠對電池系統(tǒng)熱管理提出更高的要求。其中冷卻板在熱管理系統(tǒng)熱量傳遞關(guān)鍵部件,其設(shè)計(jì)的好壞直接影響熱管理性能。冷卻板的設(shè)計(jì)形式及其布置位置也是多種多樣的,主要根據(jù)電池的類型,電池系統(tǒng)整體的布置來確定。加之為了保證大能量電池包溫度均勻性,整個(gè)熱管理系統(tǒng)基本都采用多并聯(lián)支路設(shè)計(jì),冷卻流道越長,溫度均勻性控制越困難,例如特斯Model X單冷卻管道長度約5.2m到model3單冷卻管道變?yōu)榧s1.9m,通過初步CFD計(jì)算,電池系統(tǒng)整體均勻性有了很大提高。如表2是主流OEM的先進(jìn)動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)的水冷板的布置及串并聯(lián)方式。浙江品質(zhì)保障水冷板商家