山東購買集裝箱起重機

軌道式集裝箱門式起重機的門架設(shè)計細節(jié)

靖起小編將從軌道式集裝箱門式起重機的門架結(jié)構(gòu)上來討論軌道式集裝箱門式起重機的細節(jié)設(shè)計問題!

門架是軌道式集裝箱門式起重機主要的承力構(gòu)件, 由主梁、上橫梁、門腿、下橫梁等組成。軌道式集裝箱門式起重機的主梁大多采用偏軌梁, 這樣一般不需要額外設(shè)置走臺! 但是起重小車在起重機跨中滿載行走時, 小車軌道會向內(nèi)發(fā)生水平變形,導(dǎo)致小車跑偏或啃軌! 因此對于不帶馬鞍架的起重機, 主梁亦可以采用正規(guī)梁或半偏軌梁。

當軌道式集裝箱門式起重機不帶懸臂時, 主梁兩端常常不帶上橫梁, 而*在靠近門腿上部的位置增加一個聯(lián)系梁, 以控制主梁的水平變形。而對于帶懸臂的軌道式集裝箱門式起重機, 主梁兩端的上橫梁增加了偏軌型主梁的水平剛度和抗扭轉(zhuǎn)剛度, 但是為避免起重小車與上橫梁發(fā)生干涉, 要適當延長主梁長度!

另外, 結(jié)構(gòu)設(shè)計時, 還應(yīng)同時考慮起重機的運輸、安裝方式。根據(jù)運輸方式, 考慮大梁是否分段制造以及分段后的現(xiàn)場拼裝方式, 主梁與上橫梁之間、門腿與主梁之間、門腿與下橫梁之間、下橫梁與大車臺車組之間的連接方式, 以及部裝、總裝、整機上船、船舶整機滾裝運輸、整機上岸等需要的各種吊耳和結(jié)構(gòu)局部加強方式等。 如何選擇集裝箱起重機？山東購買集裝箱起重機

岸邊集裝箱起重機行業(yè)發(fā)展分析！隨著我國海外貿(mào)易持續(xù)增長，港口集裝箱進出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界前列。作為港口集裝箱裝卸必備機械設(shè)備的岸邊集裝箱起重機，也將獲得廣闊的市場發(fā)展空間。

隨著中國的發(fā)展，和世界的貿(mào)易來往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運輸量在不斷增長。近10年來，中國的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時，中國的集裝箱吞吐量超過了一億標準箱，在2011年，中國規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長12.3%，中國集裝箱吞吐量多年排在世界**。

在港口貿(mào)易發(fā)展的同時，在規(guī)模經(jīng)濟的追求和造船技術(shù)提高的前提下，集裝箱對港口碼頭裝卸設(shè)備提出了更高的要求。而作為港口必備的關(guān)鍵起重設(shè)備—岸邊集裝箱起重機（簡稱岸橋），也得到了高度重視。岸橋是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設(shè)備。岸邊集裝箱起重機岸橋由前后兩個門架和安裝在門架上的橋架所構(gòu)成，在臨海側(cè)安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來起吊集裝箱。整臺岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運行。 湖南物流集裝箱起重機制造商為什么選擇靖起液壓集裝箱龍門起重機？

淺析集裝箱龍門吊的主梁形式與結(jié)構(gòu)

1.龍門吊單主梁

龍門吊單主梁門式起重機結(jié)構(gòu)簡單，制造安裝方便，自身質(zhì)量小，主梁多為偏軌箱形架結(jié)構(gòu)。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一些。因此，當起重量Q≤50t、跨度S≤35m時,可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有L型和C型兩種形式。L型的制造安裝方便，受力情況好,自身質(zhì)量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在于有較大的橫向空間，以使貨物順利通過支腳。

2.雙主梁

雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩(wěn)定性好，品種多，但自身質(zhì)量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也較高。根據(jù)主梁結(jié)構(gòu)不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結(jié)構(gòu)主梁結(jié)構(gòu)集裝箱龍門吊。

3.桁架梁

使用角鋼或工字鋼焊接而成的結(jié)構(gòu)形式，優(yōu)點是造價低，自重輕，抗風(fēng)性好。但是由于焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有撓度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻繁檢測焊點等缺點。適用于起重量較小的場地。

4.箱梁

使用鋼板焊接成箱式結(jié)構(gòu)，具有安全性高，剛度大等特點。一般用于大噸位及超大噸位的門式起重機。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風(fēng)性較差等缺點。

軌道式集裝箱起重機是集裝箱碼頭堆場進行裝卸、搬運和堆碼作業(yè)的**機械,它是由兩片雙懸的門架組成,兩側(cè)門腿用下橫梁連接,支承在行走臺車上,并在軌道上行走。主要適用于港口碼頭、鐵路貨運站、倉庫、堆場。軌道龍門吊跨度較大,堆碼層數(shù)多,能充分利用場地面積。適應(yīng)于場地面積較小但較方正的集裝箱碼頭或集裝箱**堆場。軌道龍門吊是沿著場地上的軌道行走的,因此,只能限制在設(shè)有軌道的場地范圍內(nèi)進行作業(yè)。軌道龍門吊定位能力較強,較易實現(xiàn)全自動化裝卸,是自動化集裝箱碼頭較理想的一種機械,與輪胎龍門吊相比,它結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性好、操作方便、安全可靠,不易發(fā)生貨損和機損事故,易實現(xiàn)單機自動控制。在軌道上移動時,動作準確,事故很少。堆場內(nèi)集裝箱水平移動采用牽引車/底盤車。但軌道龍門吊對兩條軌道的要求很高,要求車輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運行方向的坡度都小于1‰,因此對地基要求十分高。岸邊集裝箱起重機的尺寸參數(shù)有哪些？

集裝箱門式起重機在使用的使用會經(jīng)常碰到吊鉤上升的故障，出現(xiàn)的原因可能是因為設(shè)備電源線路、控線問題或控制裝置出現(xiàn)了問題。除了上升故障意外吊鉤不能下降、吊鉤使用不靈活以及吊鉤有裂紋等問題都存在著安全隱患。

下面由江蘇寶威起重機械有限公司簡述集裝箱門式起重機吊鉤維修注意事項：

（1）對集裝箱門式起重機進行維修的時候，拆卸檢查吊鉤、軸、滑輪、軸承并清洗潤滑吊鉤不能裂紋存在，螺紋部分應(yīng)該緊固軸承沒有損壞，轉(zhuǎn)動滑輪螺紋退刀槽處出現(xiàn)刀痕或裂紋時應(yīng)該報廢更換

（2）大修后對吊鉤進行試驗用額定載荷的1.25倍選調(diào)10分鐘以上鉤口彈性張開量不高于原尺寸的0.25%并且下載后沒有變形、裂紋

（3）檢查危險斷面磨損狀況當磨損程度大于原來高度的10%時，視作報廢更換處理

（4）當板鉤鉚接后板和板之間的間隙不大于0.3mm

集裝箱門式起重機吊鉤是起重機上較為常見的取物裝置，吊運時承擔著所吊運的重物載荷。為了保證使用安全使用時必須嚴格安規(guī)操作嚴禁超載，檢查時要對吊鉤的開口度、磨損情況以及所對應(yīng)的安全裝置等進行科學(xué)分析處理。

集裝箱龍門吊的自動裝卸技術(shù)。湖南物流集裝箱起重機制造商

使用中正確認識集裝箱門式起重機。山東購買集裝箱起重機

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機的應(yīng)用極影是較為普遍的了。這主要是由于軌道式集裝箱門式起重機擁有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱門式起重機的跨度比較大，一般可以容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可以在跨中安置多個車道，這樣就可以更好的利用場地空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機上是有安裝利于智能控制和自動化作業(yè)的各種裝置的，比如存儲系統(tǒng)、檢索系統(tǒng)、定位系統(tǒng)等，再加上采用運行速度很高的機構(gòu)設(shè)計，這樣就提高了設(shè)備的工作效率。

3、由于軌道式集裝箱門式起重機是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

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