青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家

為了提高集裝箱起重機(jī)在碼頭作業(yè)中的生產(chǎn)效率和安全性，降低操作人員勞動(dòng)強(qiáng)度，對(duì)手動(dòng)控制的起重機(jī)可以進(jìn)行半自動(dòng)改造。改造后的半自動(dòng)操作可以消除手動(dòng)控制存在的碰撞危險(xiǎn)，降低了電氣沖擊，提高了設(shè)備的安全性能及利用率，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。

隨著電氣控制技術(shù)的快速發(fā)展，面對(duì)集裝箱運(yùn)輸港口業(yè)主提出的半自動(dòng)作業(yè)的要求，目的是提高生產(chǎn)效率和安全性，降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。在半自動(dòng)操作中需要注意的事項(xiàng)主要有：在自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中任何手柄離開(kāi)零位，運(yùn)行會(huì)自動(dòng)停止，這時(shí)由于半自動(dòng)控制系統(tǒng)被切斷，系統(tǒng)不能進(jìn)行防搖擺控制，吊具將以自動(dòng)運(yùn)行停止時(shí)的擺幅前后擺動(dòng)；當(dāng)起升高度達(dá)到系統(tǒng)所設(shè)定的安全減速區(qū)后，不能進(jìn)行半自動(dòng)操作；未設(shè)置必要的運(yùn)行參數(shù)及安全參數(shù)時(shí)，不能進(jìn)行半自動(dòng)操作；當(dāng)目的位置與系統(tǒng)所記錄的位置不一致時(shí)，吊具將不能準(zhǔn)確停到目的位置的正上方，而且還可能會(huì)使系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行錯(cuò)誤的更新，因此必須時(shí)時(shí)確保每個(gè)操作的準(zhǔn)確性，若出現(xiàn)該情況，只能手動(dòng)操作到目的位置，且需要在開(kāi)閉鎖動(dòng)作前設(shè)定好正確的位置，以便系統(tǒng)準(zhǔn)確記錄相關(guān)數(shù)據(jù)；自動(dòng)運(yùn)行過(guò)程中，不能重復(fù)設(shè)置與此次運(yùn)行相關(guān)的按鈕。 集裝箱龍門(mén)吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法。青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家

集裝箱起重機(jī)主要用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)和大型集裝箱裝箱儲(chǔ)運(yùn)場(chǎng)集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。常見(jiàn)的款式有軌道集裝箱龍門(mén)吊和輪胎式集裝箱門(mén)吊，還可以非標(biāo)定制集裝箱吊機(jī)。

首先要根據(jù)使用的集裝箱大小，以及集裝箱搬運(yùn)的距離，來(lái)選擇起重機(jī)的款式和相應(yīng)的參數(shù)，從而設(shè)計(jì)符合的集裝箱吊機(jī)的大小。

同時(shí)，為了保證吊運(yùn)設(shè)備的穩(wěn)定性和安全性，盡量選擇些硬度較大的材質(zhì)，這樣可以增加集裝箱起重機(jī)的使用壽命，當(dāng)然也是為了能夠增加集裝箱的承重量。 青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的門(mén)架設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。

集裝箱起重機(jī)是一種大型碼頭用龍門(mén)起重機(jī)，主要用于裝卸集裝箱船的聯(lián)運(yùn)集裝箱。

集裝箱起重機(jī)包括一個(gè)支撐框架，框架長(zhǎng)度可以穿過(guò)鐵路軌道上的碼頭或碼頭。起重機(jī)沒(méi)有掛鉤，而是配備了一個(gè)稱(chēng)為吊具的**搬運(yùn)工具。吊具可以放在容器頂部，并使用扭鎖機(jī)構(gòu)鎖定在容器的四個(gè)鎖定點(diǎn)上。集裝箱起重機(jī)通常一次運(yùn)輸一個(gè)容器，但是一些新型起重機(jī)能夠同時(shí)運(yùn)送兩到四個(gè)20英尺的集裝箱。

集裝箱起重機(jī)通常根據(jù)其起重能力和可裝卸的集裝箱船的大小來(lái)進(jìn)行分類(lèi)。

較小的集裝箱起重機(jī)，例如跨運(yùn)車(chē)，用于鐵路側(cè)板，將集裝箱從平車(chē)和井車(chē)轉(zhuǎn)移到半掛車(chē)，反之亦然。

集裝箱起重機(jī)由操作員駕駛，操作員坐在懸掛在手推車(chē)上的操作室中，操作室小車(chē)沿著位于動(dòng)臂和梁的頂部或側(cè)面的軌道運(yùn)行。操作員在船上運(yùn)行小車(chē)以提升貨物，通常是集裝箱。一旦吊具鎖定在集裝箱上，就將集裝箱抬起，移動(dòng)到碼頭上，然后放在卡車(chē)底盤(pán)（拖車(chē)）上，將其帶到堆場(chǎng)。起重機(jī)還將集裝箱從碼頭上的底盤(pán)上提起，將其裝載到船上。

岸邊集裝箱起重機(jī)行業(yè)發(fā)展分析！隨著我國(guó)海外貿(mào)易持續(xù)增長(zhǎng)，港口集裝箱進(jìn)出口連續(xù)幾年穩(wěn)居世界前列。作為港口集裝箱裝卸必備機(jī)械設(shè)備的岸邊集裝箱起重機(jī)，也將獲得廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間。

隨著中國(guó)的發(fā)展，和世界的貿(mào)易來(lái)往越加密切，港口吞吐量、集裝箱運(yùn)輸量在不斷增長(zhǎng)。近10年來(lái)，中國(guó)的沿海大型港口集裝箱吞吐量快速上升，在2007年時(shí)，中國(guó)的集裝箱吞吐量超過(guò)了一億標(biāo)準(zhǔn)箱，在2011年，中國(guó)規(guī)模以上港口吞吐量為91.1億噸，比2010年增長(zhǎng)12.3%，中國(guó)集裝箱吞吐量多年排在世界**。

在港口貿(mào)易發(fā)展的同時(shí)，在規(guī)模經(jīng)濟(jì)的追求和造船技術(shù)提高的前提下，集裝箱對(duì)港口碼頭裝卸設(shè)備提出了更高的要求。而作為港口必備的關(guān)鍵起重設(shè)備—岸邊集裝箱起重機(jī)（簡(jiǎn)稱(chēng)岸橋），也得到了高度重視。岸橋是一種用于碼頭集裝箱裝卸的大型起重設(shè)備。岸邊集裝箱起重機(jī)岸橋由前后兩個(gè)門(mén)架和安裝在門(mén)架上的橋架所構(gòu)成，在臨海側(cè)安裝上伸展臂，能伸展到船舶上空，用來(lái)起吊集裝箱。整臺(tái)岸橋，可以沿著平行于岸邊的軌道上運(yùn)行。 什么是集裝箱門(mén)式起重機(jī)？

在港口碼頭，我們可以看到許多的集裝箱。而我們?cè)诎徇\(yùn)集裝箱時(shí)，不可缺少的就是集裝箱起重機(jī)。

江蘇寶威起重機(jī)械有限公司介紹一款常見(jiàn)的軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)，它由主梁、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室組成，可采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：

1、軌道式集裝箱門(mén)機(jī)跨度比較大，一般可容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也可在跨中安置多個(gè)車(chē)道，便于更好的利用場(chǎng)地空間。

2、軌道式集裝箱龍門(mén)吊安裝智能控制和自動(dòng)化作業(yè)的裝置，容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)定位，自動(dòng)、半自動(dòng)控制，有效提高了工作效率。

3、以電能來(lái)驅(qū)動(dòng)，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有優(yōu)勢(shì)，更為環(huán)保。

4、應(yīng)用范圍廣，操作方便;

5.軌道和集裝箱位置相對(duì)固定，節(jié)省了對(duì)箱時(shí)間，效率稍高。

6.使用維護(hù)費(fèi)用低。采用電纜卷筒供電，通?？梢员ＷC其3-5年無(wú)故障運(yùn)行。 岸邊集裝箱起重機(jī)的尺寸參數(shù)有哪些？青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家

聊一聊集裝箱起重機(jī)的減擺裝置。青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要是以室外作業(yè)為主，在港口、貨運(yùn)中心、料場(chǎng)應(yīng)用比較普遍。軌道式集裝箱龍門(mén)吊，實(shí)際上是橋式起重機(jī)的一種延伸。它的整體結(jié)構(gòu)是：主體結(jié)構(gòu)是門(mén)形，承重梁下有兩條腿，這兩條腿可以直接在地面軌道上行走。通過(guò)總結(jié)軌道式集裝箱龍門(mén)吊的實(shí)際運(yùn)行活動(dòng)，其優(yōu)點(diǎn)如下：適用范圍很廣；其經(jīng)營(yíng)范圍也很廣；它具有較高的場(chǎng)地利用率；和良好的適應(yīng)性。

隨著中國(guó)港口和其他業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，軌道式集裝箱龍門(mén)吊的使用范圍在不斷擴(kuò)大，使用頻率在不斷的增加。面臨這種情況，必然導(dǎo)致龍門(mén)吊超負(fù)荷的運(yùn)轉(zhuǎn)，隨著時(shí)間的推移就會(huì)導(dǎo)致電機(jī)被損壞。假如龍門(mén)吊的繞線(xiàn)式電機(jī)出現(xiàn)故障問(wèn)題之后，要去查找它的故障損壞點(diǎn)是非常困難的，出現(xiàn)該種故障問(wèn)題會(huì)直接影響對(duì)集裝箱等的裝卸進(jìn)度。

在實(shí)際的港口作業(yè)中，當(dāng)對(duì)龍門(mén)吊的電機(jī)進(jìn)行開(kāi)閉完成抓取集裝箱等動(dòng)作之后，會(huì)出現(xiàn)一個(gè)延時(shí)效應(yīng)，從而對(duì)開(kāi)閉電機(jī)造成了不合理的加載運(yùn)行。另外，由于港口等場(chǎng)所需要進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，如果對(duì)電機(jī)的型號(hào)沒(méi)有選擇好，就不能夠?qū)ω?fù)載環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，從而導(dǎo)致不能夠滿(mǎn)足實(shí)際生產(chǎn)需求。 青海輪胎式集裝箱起重機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家

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