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位于機(jī)殼100首端110的壁130在運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠直接受到介質(zhì)的沖擊，從而使得介質(zhì)可以在機(jī)殼100運(yùn)動(dòng)時(shí)直接進(jìn)入到腔體的內(nèi)部。圖3示出了圖1中a-a截面的剖面示意圖，腔體101從機(jī)殼100的首端延伸至機(jī)殼100的中后部。能夠理解的是，腔體101的長(zhǎng)度可以根據(jù)內(nèi)部所安裝的元件的尺寸調(diào)節(jié)，但本實(shí)施例中較好的方式是腔體101至少延伸至機(jī)殼100的首端，以便于能夠在機(jī)殼100首端110開(kāi)設(shè)供散熱介質(zhì)流入腔體101的入口140。此外，腔體的截面形狀也可以是圓形、方形等形狀。第二實(shí)施例本實(shí)施例是在實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)，本實(shí)施例的出口150相對(duì)入口140更靠近機(jī)殼100的尾端120，由于腔體沿著機(jī)殼100的長(zhǎng)度方向延伸，因此本實(shí)施例能夠使得介質(zhì)流經(jīng)腔體的大部分區(qū)域，另一方面也可以盡可能的減少腔體內(nèi)壁對(duì)介質(zhì)阻礙，減少介質(zhì)對(duì)機(jī)殼100運(yùn)動(dòng)的阻力。第三實(shí)施例本實(shí)施例是在第二實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)，本實(shí)施例的出口150設(shè)置在機(jī)殼100的下側(cè)，即入口140與出口150成對(duì)角分布，如此設(shè)置可以進(jìn)一步提升介質(zhì)流經(jīng)的區(qū)域。能夠理解的是，入口140與出口150也可以沿著機(jī)殼100的左右側(cè)對(duì)角分布，也可以是入口140在機(jī)殼100的下側(cè)，出口150在機(jī)殼的上側(cè)。第四實(shí)施例本實(shí)施例是在實(shí)施例基礎(chǔ)上的改進(jìn)。直銷折疊fin商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。揚(yáng)州新能源汽車折疊fin冷卻器

{T_{J}-T_{A}}\over{P_{D}})-(R_{JC}+R_{CS}})為留有余量，TJ設(shè)125℃，TA設(shè)為40℃，RJC取大值(RJC=℃/W)，RCS取℃/W，(PA02直接安裝在散熱器上，中間有導(dǎo)熱油脂)。將上述數(shù)據(jù)代入公式得RSA≤{125℃-40℃}\over{}-(℃/W+℃/W)≤℃/WHSO4在自然對(duì)流時(shí)熱阻為℃/W，可滿足散熱要求。注意事項(xiàng)1.在計(jì)算中不能取器件數(shù)據(jù)資料中的大功耗值，而要根據(jù)實(shí)際條件來(lái)計(jì)算;數(shù)據(jù)資料中的大結(jié)溫一般為150℃，在設(shè)計(jì)中留有余地取125℃，環(huán)境溫度也不能取25℃(要考慮夏天及機(jī)箱的實(shí)際溫度)。2.散熱器的安裝要考慮利于散熱的方向，并且要在機(jī)箱或機(jī)殼上相應(yīng)的位置開(kāi)散熱孔(使冷空氣從底部進(jìn)入，熱空氣從頂部散出)。3.若器件的外殼為一電極，則安裝面不絕緣(與內(nèi)部電路不絕緣)。安裝時(shí)必須采用云母墊片來(lái)絕緣，以防止短路。4.器件的引腳要穿過(guò)散熱器，在散熱器上要鉆孔。為防止引腳與孔壁相碰，應(yīng)套上聚四氟乙稀套管。5.另外，不同型號(hào)的散熱器在不同散熱條件下有不同熱阻，可供設(shè)計(jì)時(shí)參改，即在實(shí)際應(yīng)用中可參照這些散熱器的熱阻來(lái)計(jì)算，并可采用相似的結(jié)構(gòu)形狀(截面積、周長(zhǎng))的型材組成的散熱器來(lái)代用。6.在上述計(jì)算中，有些參數(shù)是設(shè)定的，與實(shí)際值可能有出入，代用的型號(hào)尺寸也不完全相同。揚(yáng)州折疊fin廠家多功能折疊fin質(zhì)量保障哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

至少具有如下有益效果：腔體內(nèi)的發(fā)熱元件可以和外界的散熱介質(zhì)直接接觸，發(fā)熱元件的熱量由散熱介質(zhì)直接帶走，省去了通過(guò)導(dǎo)熱件、機(jī)殼進(jìn)行導(dǎo)熱的步驟，使得發(fā)熱元件的散熱不用受到導(dǎo)熱件、機(jī)殼的導(dǎo)熱能力的制約，從而能夠提成導(dǎo)熱效率。同時(shí)，散熱介質(zhì)能夠依靠機(jī)殼的運(yùn)動(dòng)進(jìn)入腔體，無(wú)需設(shè)置風(fēng)扇等額外的主動(dòng)散熱器件，有助于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。此外，介質(zhì)與機(jī)殼之間的相對(duì)速度可以隨著機(jī)殼的運(yùn)動(dòng)速度變化，當(dāng)機(jī)殼的運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，通常意味著發(fā)熱元件的功率增大，散發(fā)的熱量增加，此時(shí)介質(zhì)相對(duì)于機(jī)殼流速也相應(yīng)增加，從而提升散熱效率，即本實(shí)施例還可在一定程度上實(shí)現(xiàn)散熱效率的自動(dòng)調(diào)節(jié)。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，壁位于機(jī)殼的首端，且位于機(jī)殼的上側(cè)，沿機(jī)殼的尾端至首端的方向，壁朝機(jī)殼的下側(cè)延伸。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，壁為朝下側(cè)彎曲的弧形壁。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，腔體通過(guò)出口與外界連通。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，包括沿機(jī)殼的周向設(shè)置的多個(gè)入口。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，沿機(jī)殼的長(zhǎng)度方向，至少一個(gè)入口與至少一個(gè)出口分別位于腔體的兩端。根據(jù)本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，至少一個(gè)入口與至少一個(gè)出口成對(duì)角分布。

機(jī)殼上還設(shè)置有至少一個(gè)出口150，腔體通過(guò)入口140與外界連通。當(dāng)機(jī)殼100在介質(zhì)內(nèi)運(yùn)動(dòng)時(shí)，外界的介質(zhì)可以通過(guò)入口140流入腔體，并從出口150流出，在此過(guò)程中即可實(shí)現(xiàn)腔體內(nèi)部的散熱。本實(shí)施例的優(yōu)點(diǎn)在于：腔體內(nèi)的發(fā)熱元件可以和外界的散熱介質(zhì)直接接觸，發(fā)熱元件的熱量由散熱介質(zhì)直接帶走，省去了通過(guò)導(dǎo)熱件、機(jī)殼進(jìn)行導(dǎo)熱的步驟，使得發(fā)熱元件的散熱不用受到導(dǎo)熱件、機(jī)殼的導(dǎo)熱能力的制約，從而能夠提成導(dǎo)熱效率。同時(shí)，散熱介質(zhì)能夠依靠機(jī)殼100的運(yùn)動(dòng)進(jìn)入腔體，無(wú)需設(shè)置風(fēng)扇等額外的主動(dòng)散熱器件，有助于簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)。此外，介質(zhì)與機(jī)殼100之間的相對(duì)速度可以隨著機(jī)殼100的運(yùn)動(dòng)速度變化，當(dāng)機(jī)殼100的運(yùn)動(dòng)速度較高時(shí)，通常意味著發(fā)熱元件的功率增大，散發(fā)的熱量增加，此時(shí)介質(zhì)相對(duì)于機(jī)殼100流速也相應(yīng)增加，從而提升散熱效率，即本實(shí)施例還可在一定程度上實(shí)現(xiàn)散熱效率的自動(dòng)調(diào)節(jié)。本實(shí)施例中，機(jī)殼100的首端近似為頭的形狀，具體是，沿機(jī)殼100的尾端120至機(jī)殼100的首端110的方向(也即圖1中的箭頭方向)，位于機(jī)殼100的首端110上側(cè)的壁130朝機(jī)殼100的下側(cè)彎曲，從而形成一弧形壁，壁130的頂部開(kāi)設(shè)有入口140?；⌒蔚谋?30能夠減少機(jī)殼100在介質(zhì)中運(yùn)動(dòng)時(shí)的阻力，同時(shí)。自動(dòng)化折疊fin供應(yīng)商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

igbt模塊(或者mosfet模塊)常常與二極管(電流達(dá)到1a以上)連接安裝在一起作為電器(如pfc開(kāi)關(guān)管或電機(jī)輸出半橋)的驅(qū)動(dòng)模組來(lái)使用，目前當(dāng)igbt模塊(或者mosfet模塊)與二極管連接在一起后，常常固定插接到硅膠片上，然后再在硅膠片上貼一塊絕緣布，這種結(jié)構(gòu)存在一個(gè)問(wèn)題，即絕緣布以及硅膠片的散熱效果較差，而不易散熱會(huì)導(dǎo)致整個(gè)驅(qū)動(dòng)模組易老化及破損的問(wèn)題。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型針對(duì)上述問(wèn)題，提出了一種自帶散熱板的驅(qū)動(dòng)模組。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案如下：一種自帶散熱板的驅(qū)動(dòng)模組，包括動(dòng)力模塊以及二極管，還包括鋁基板，所述鋁基板上設(shè)置有導(dǎo)電薄條，所述動(dòng)力模塊及二極管均固定設(shè)置于鋁基板上，所述動(dòng)力模塊極二極管通過(guò)導(dǎo)電薄條電連接。本裝置中通過(guò)將動(dòng)力模塊與二極管安裝到了鋁基板上，鋁基板上有一層鋁合金基板，鋁合金基板的散熱性能非常良好，本裝置中利用鋁合金基板的散熱性能，及時(shí)將動(dòng)力模塊及二極管產(chǎn)生的熱量通過(guò)鋁合金基板的散熱性能及時(shí)散失到環(huán)境中。可選的，所述動(dòng)力模塊為igbt模塊或mosfet模塊。igbt模塊與mosfet模塊在本組件能相似，都是充當(dāng)開(kāi)關(guān)的功能。多功能折疊fin商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。南通汽車散熱器折疊fin維修

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所述冷卻油50在所述電池單元30和所述液冷板20之間流動(dòng)，所述冷卻油50均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過(guò)所述冷卻油50的流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過(guò)所述冷卻液22的循環(huán)流動(dòng)實(shí)現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進(jìn)而降低了電池模組100的溫度。推薦地，藉由一冷卻油循環(huán)裝置促進(jìn)所述冷卻油50在所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。具體地，所述冷卻油50自所述容納腔101進(jìn)入所述冷卻油循環(huán)裝置，并帶走所述電池單元30在工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，所述冷卻油循環(huán)裝置對(duì)所述冷卻油50進(jìn)行降溫，降溫后的所述冷卻油50再被送入所述容納腔101，通過(guò)所述冷卻油50在所述容納腔101內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，持續(xù)地帶走所述電池單元30在工作過(guò)程中產(chǎn)生的熱量，以保障所述電池單元30的穩(wěn)定性能和使用壽命。進(jìn)一步地，在上述方法中，所述冷卻油50持續(xù)地吸收被容納于所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的熱量，以降低所述冷卻液22的溫度，進(jìn)而有利于提高所述冷卻液22對(duì)所述電池單元30的產(chǎn)生的熱量的吸收效率。也就是說(shuō)，所述冷卻油50既能夠直接吸收所述電池單元30產(chǎn)生的熱量。揚(yáng)州新能源汽車折疊fin冷卻器

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