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以更快速地降低所述電池單元30的內(nèi)部溫度，從而提高了所述電池模組100的散熱效率。也就是說，所述電池模組100能夠快速均勻地散熱，以滿足所述電池模組100即使是在大倍率放電的情況下仍然能夠保持內(nèi)部溫度均勻，進而保障了所述電池模組100的均溫性和高散熱性。也就是說，所述電池模組100采用油冷散熱和液冷散熱相互結合的方式，所述冷卻油均勻地吸收所述電池單元30的熱量，并通過所述冷卻油50的流動實現(xiàn)所述電池模組100均溫，所述液冷板20通過所述冷卻液22的循環(huán)流動實現(xiàn)所述電池單元30和所述冷卻油50與外界的熱量交換，進而降低了電池模組100的溫度，油冷散熱和液冷散熱相互混合的方式提高了所述電池模組100散熱性能。進一步地，所述冷卻液22在所述冷卻板20的所述冷卻通道213內(nèi)流動時，持續(xù)地吸收所述冷卻油50的熱量，有利于降低所述冷卻油50的溫度，進而提高所述冷卻油50對所述電池單元30產(chǎn)生的熱量的吸收效率；同樣地，所述冷卻油持續(xù)地吸收所述冷卻液22的熱量，有利于降低所述冷卻液22的溫度，進而提高所述冷卻對所述電池單元30產(chǎn)生的熱量的吸收效率。因此，藉由液冷散熱和油冷散熱相混合的方式能夠有效地提高所述電池模組100的散熱效率。并且。自動化折疊fin檢修哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。上海新能源汽車折疊fin工程

)獲取所述電池單元的一邊界條件計算所述電池單元需要的散熱功率和散熱量，以供后續(xù)根據(jù)邊界調(diào)節(jié)設計的散熱系統(tǒng)能夠滿足所述電池單元30的大散熱需求，以保障所述電池單元30在大放電倍率的情況下，仍然能夠保持均勻的溫度，并且不影響所述電池單元30的正常使用。推薦地，所述邊界條件被實施為但不限于溫升和溫差。()根據(jù)散熱功率需求計算所述液冷板20的所述液冷板主體21的所述冷卻管道213的內(nèi)徑、容納于所述冷卻管道213內(nèi)的所述冷卻液22的流動速度，所述冷卻液循環(huán)裝置的壓力和制冷量。()根據(jù)所述電池模組100的散熱功率要求，計算所述冷卻油50的導熱率、熱容比以及流動性，以在后續(xù)選擇合適的所述冷卻油50。()根據(jù)電池單元30的絕緣性能要求，計算所述冷卻油50的導電率及絕緣阻值。根據(jù)本實用新型的另一個方面，本實用新型進一步提供一電池模組100的散熱方法，其中所述散熱方法包括如下步驟：(a)藉由所述冷卻油50持續(xù)地吸收至少一所述電池單元30的熱量；和(b)所述液冷板20的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22的流動而帶所述冷卻油50和所述電池單元30的熱量。具體來說，在所述步驟(a)中，所述冷卻油50流動而帶走所述電池單元30的熱量。并且，所述冷卻油50包裹所述電池單元30。揚州半導體折疊fin廠家多功能折疊fin廠家直銷哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

散熱片鋁切削散熱片雖然從散熱面積上解決了這種鋁擠型所不能達到的效果，但是現(xiàn)在模具的精密程度直接影響到我們散熱片整體的造型和散熱能力，所以更多的廠商開始想到用加工機械精密的刀具直接將成塊的鋁錠進行切削到我們想要的形狀，這樣在加工過程中既不會出現(xiàn)變形，也不會使各種雜質在鋁擠的過程中進入到散熱片中，也能使我們的散熱面積大化。散熱片銅切削散熱片使用了這么長時間的鋁擠型散熱片，不管如何改變我們的加工工藝，都難以滿足不斷增長的CPU發(fā)熱量，有的廠商不得不在成本上不惜血本，舍鋁而求銅，由于銅的導熱系數(shù)遠遠大于鋁，熱傳導能力的成倍增加，對于我們的散熱是大有裨益；然而由于銅的硬度遠遠大于鋁，所以在加工過程中，對制程來說是一次嚴峻考驗。所以傳統(tǒng)的擠壓成型工藝已經(jīng)不能適用于銅了，而不得不變成這種切削的方式來進行加工。鋁﹑銅堆棧散熱片有一點是值得我們注意的，那就是成本與利潤永遠是廠商所追求目標，所以各大廠商就開始想出了更為優(yōu)化的方案，將銅﹑鋁片材用折壓的方式，制成我們想要的各種形狀的散熱片，然后與適當?shù)母鞣N散熱片底板用焊接的方式聯(lián)結在一起，這樣既達到了我們散熱的要求，同時也加快了我們生產(chǎn)的進度。

當igbt模塊或mosfet模塊或二極管3各自通過通過錫焊將針角與導電薄條103固定在一起，所以錫片5是在進行錫焊的過程中產(chǎn)生的，動力模塊2或者二極管3上的接電柱4于導電薄條103接觸后，再進行錫焊，利用錫的粘接作用將導電薄條103與接電柱4粘接在一起。igbt模塊或mosfet模塊或二極管3都是設置有接電柱4的。如附圖1所示，鋁基板1包括鋁合金基板101及絕緣板102，鋁合金基板101與絕緣板102貼合固定在一起，導電薄條103及鋁合金基板101分別位于絕緣板102兩側。這是鋁基板1的常見結構，在絕緣板102的兩側分別設置鋁合金基板101以及導電薄條103，導電薄條103用于導電，而絕緣板102的作用是起到江導電薄條103與絕緣板102的絕緣作用。將動力模塊2與二極管3連接在一起后，起到的作用是驅動模組的作用，用來驅動pfc開關管或電機輸出半橋。以上所述為本實用新型的推薦實施例，并非因此即限制本實用新型的**保護范圍，凡是運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結構變換，直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的保護范圍內(nèi)。直銷折疊fin口碑推薦哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

所述電池插裝孔在所述電池支架上呈矩陣狀排布。所述導熱導電膠為硅膠基材料。所述導熱導電膠的導熱系數(shù)為1-5w/mk，電阻率為10-1至10-4ω·m。本申請的優(yōu)點是：本申請的電池模組在匯流片、導電彈片和電池單體之間填充導熱導電膠，增加了匯流片、電池彈片、單體電池之間的接觸面積，從而加快了電池模組的散熱速率，減小發(fā)生熱失控的概率。并且，還輔助提升了電池單體與匯流片的導電性能，降低了電池模組的內(nèi)阻。附圖說明為了更清楚地說明本申請實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，下面描述中的附圖是本申請的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本申請實施例一中電池模組的分解圖；圖2為本申請實施例一中電池模組的剖面結構示意圖；圖3為圖2的x1部放大圖；圖4為本申請實施例二中電池模組的分解圖；圖5為本申請實施例二中電池模組的剖面結構示意圖；圖6為圖2的x1部放大圖；圖7為本實施例實施例一和實施例二中電池模組的灌膠方式演示圖；其中：1-電池支架，101-電池插裝孔，101a-環(huán)形內(nèi)凸緣，2-導電彈片，201-底片，201a-通孔，202-彈爪，3-匯流片。多功能折疊fin銷售廠家哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。上海真空釬焊折疊fin用途

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將散熱模組內(nèi)部與外部隔離，不起到消除熱風對人體影響的作用，而且有效防止人們(如小孩等)伸手進去散熱模組內(nèi)部，造成輕微燙傷等問題。在一些實施例中，所述底板1上間隔設置有至少一組通孔11，所述通孔11可根據(jù)用戶需求進行開孔，所述通孔11主要起到通風作用，加強散熱效果。在本實施例中，所述通孔11有兩組。在一些實施例中，在所述通孔11上設有連片6，各個所述連片6通過插接方式連接。所述連片6不起到傳遞熱量的作用，而且起到加強結構強度的作用，所述連片6上分別設有插接頭和插接孔，拆裝方便，便于后期維護。在一些實施例中，所述擋風部5包括沿底板1兩側向安裝提手4方向折彎形成的擋風板51，所述擋風板51與底板1為一體成型，在結構上較為簡單，而且通過折彎機進行折彎形成，加工也方便。在一些實施例中，所述擋風板51上設有多個預設距離的散熱孔52，通過設置散熱孔52，既能夠保證散熱效果滿足需求，同時，這些散熱孔52所吹出來的風不足以對人體造成影響，而且如小孩的手等也觸碰不到散熱模組內(nèi)部，保證使用的安全性。在一些實施例中，所述散熱孔52包括沿所述擋風板51外側向內(nèi)側沖壓形成的凹部521，所述凹部521用于擋住人們觸碰到散熱模組內(nèi)部部件。上海新能源汽車折疊fin工程

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