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    有益技術效果提出了一種用于飛機擾流板靜力試驗的支持件，能避免使用原結構件作為試驗支持件，從而大幅度降低了試驗風險、試驗難度和試驗費用。本實用新型的一個實施例，經(jīng)試驗證明，試驗成本降低了70％以上。附圖說明圖1為本實用新型前視圖，圖2為上壁板結構示意圖，圖3為下壁板結構示意圖，圖4為前梁結構示意圖。具體實施方式參見附圖1-4，本實用新型提出了一種用于飛機擾流板靜力試驗的支持件，整體外形結構如圖1所示，該支持件為盒型結構，具體的，由前梁、后梁、壁板以及隔框組成機翼模擬盒段。范圍為原有完整機翼的6肋往內200mm至8肋間，8長桁～第ⅱ大梁間翼盒。擾流板及其連接結構安裝于機翼模擬盒段后梁處，同時機翼模擬盒段在6肋端設計對接面，通過周圈螺栓將機翼模擬盒段與支持面連接，見圖2所示。在上述加載件的設計基礎上，上下壁板結構選用同中外翼連接擾流板結構，以保證試驗結果的真實可靠。與此同時，該加載件的前后梁均為整體機加件，保證強度的均一性。其中，前梁還開設有工藝孔，便于組裝機翼模擬盒段，還能在一定程度上減輕整個加載件的重量。在試驗時，通過周圈螺栓將機翼模擬盒段與支持面連接，這種連接方式可以保證載荷傳遞的均勻性。自動化擾流片加裝哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。無錫擾流片廠家

    彈簧7位于法蘭4和靜環(huán)2之間；當動環(huán)受到軸向力發(fā)生偏移時，在彈簧的彈性支撐力作用下對靜環(huán)進行支撐，保證動環(huán)和靜環(huán)之間密封可靠性，防止動環(huán)和靜環(huán)彈性形變過渡而影響使用壽命。在擾流板的具體布置方式中，包括多個擾流板5，多個擾流板5圍繞靜環(huán)2沿圓周分布；實現(xiàn)對各個方向的物料進行擾流。在擾流板的具體設計方式中，擾流板5沿軸套1徑向布置。在進一步具體實施方式中，每個擾流板5靠近靜環(huán)2一端端面傾斜設置，所述端面至軸套1的軸線的距離向靠近法蘭4的方向逐漸減小，通過傾斜端面進一步減小物料對法蘭的沖擊。為了保證動環(huán)與軸套之間密封可靠性，在具體設計方式中，動環(huán)3內壁設有環(huán)形定位凸臺31，定位凸臺兩側均設有第二密封圈62，軸套1外壁設有用于容納定位凸臺及其兩側第二密封圈62的環(huán)形容納槽。以上所述，為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本發(fā)明揭露的技術范圍內，根據(jù)本發(fā)明的技術方案及其發(fā)明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。無錫擾流片廠家多功能擾流片互惠互利哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

    擠壓緊固件52會對內孔34產(chǎn)生使其內徑擴大的作用力，進一步使內環(huán)本體32以及外環(huán)本體22產(chǎn)生外徑產(chǎn)生外徑增大的運動，外環(huán)本體22與管道10內壁面之間的作用力增大，導致外環(huán)本體22與管道10內壁面之間的靜摩擦力增大，使所述管道內擾流裝置在管道10內的固定更為牢固；反之，當兩個擠壓緊固件52之間的距離增大時，外環(huán)本體22產(chǎn)生使其外徑減小的運動，外環(huán)本體22與管道10內壁面的靜摩擦力減小，甚至外環(huán)本體22外側與管道10內壁面不再抵接，所述管道內擾流裝置能夠輕松從管道10內脫落。此設置，在不影響其固定穩(wěn)定性的同時實現(xiàn)管道10內擾流組件的簡便安裝及拆卸，操作方便，且不會對所述管道內擾流裝置以及管道10造成破壞，裝置簡單，可批量化生產(chǎn)且生產(chǎn)成本低，通過相應的參數(shù)調整即可適應各種尺寸的管道10，進行簡單加裝即可實現(xiàn)擾流效果，無需對管道10進行改裝，改裝成本低。作為一種推薦實施方式，所述管道內擾流裝置還包括有限位件60，其固定設置于管道10內壁，并位于外環(huán)組件20和擾流組件背向管道10流體方向的一側。限位件60用于所述管道內擾流裝置的輔助固定，能夠避免所述管道內擾流裝置發(fā)生意外滑脫時被管道10內流體沖出。進一步推薦地，限位件60的數(shù)目至少為兩個。

    擠壓塊9的一側活動安裝有移動桿10，移動桿10的一端固定安裝有l(wèi)型卡桿12，放置腔5的一側內壁上開設有安裝槽13，安裝槽13的一側內壁上開設有卡桿孔14，l型卡桿12的一端延伸至安裝槽13內并貫穿卡桿孔14，安裝塊3的一側開設有卡槽，l型卡桿12的一端與卡槽相適配。在本實施例中，如圖4所示，壓桿7的一側固定安裝有l(wèi)型拉桿15，l型拉桿15的一端延伸至安裝槽13內并活動安裝有擺桿16，擺桿16的一端轉動安裝在安裝槽13的一側內壁上，安裝槽13的一側內壁上開設有通孔18，擺桿16的一端延伸至通孔18內并固定安裝有壓緊塊17，壓緊塊17的一側與安裝塊3相適配。在本實施例中，如圖4所示，擺桿16的一側開設有活動孔，l型拉桿15的一側固定安裝有活動柱，活動柱的一端貫穿活動孔。在本實施例中，如圖4所示，擠壓塊9的一側開設有調節(jié)孔，調節(jié)孔為傾斜設置，移動桿10的一側固定安裝有圓形柱，圓形柱的一端貫穿調節(jié)孔。在本實施例中，如圖4所示，放置腔5的一側內壁上開設有l(wèi)型滑孔，l型滑孔內活動安裝有l(wèi)型定位桿19，l型定位桿19的兩端均延伸至l型滑孔外，l型定位桿19的一側固定安裝有彈簧的一端，彈簧的另一端固定安裝在l型滑孔的一側內壁上，移動桿10的一側開設有定位槽。自動化擾流片執(zhí)行標準哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。

目前，為了降低整車風阻及提升電池續(xù)航里程，通常為增加電池容量；提升車輛高速行駛的空氣下壓力，采用固定不變化的擾流板或穩(wěn)定性相對較差且裝配累加的四連桿結構帶動運動開啟關閉。在這種裝配形式下，擾流板累計裝配誤差大；對零件本身的加工及裝配精度極高，且零件依賴于大扭矩電機電子控制較高。因此如何低成本高效率的適應車輛速度變化，可變式擾流板開啟及關閉實現(xiàn)降低風阻提升車輛空氣下壓力是亟待解決的問題。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的是提供一種后擾流板總成，從而解決現(xiàn)有技術中撓流板裝置累計裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：提供一種后擾流板總成，包括：固定于車身上的電機，通過所述電機驅動旋轉的傳動桿，通過所述傳動桿驅動的連桿裝置，以及與所述連桿裝置連接的擾流板；所述連桿裝置包括：相對于車身固定的固定支架，用于連接所述擾流板的擾流板連接支架，以及連接所述固定支架與所述擾流板連接支架的連桿、第二連桿、第三連桿、第四連桿以及第五連桿，所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架連接。自動化擾流片廠家直銷哪家好，誠心推薦常州三千科技有限公司。徐州軌道交通擾流片價格

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    可以更好地保證電器元件的正常使用。在至少一個實施例中，所述切換開關包括繼電器式開關。在至少一個實施例中，所述擾流板安裝于所述車輛的后箱蓋上?；谏鲜龇矫鎸嵤├臄_流板組件，本實用新型另一方面實施例提出的車輛，包括車輛本體、蓄電裝置、電器元件和所述的擾流板組件。本實用新型實施例的車輛，采用上述的擾流板組件，擾流板組件集成太陽能供電裝置，在蓄電裝置電量不足時，可以通過擾流板組件提供電能，保證電器元件的正常使用，在一定程度上也可以降低油耗和減少空氣污染。附圖說明圖1是根據(jù)本實用新型實施例的擾流板組件的功能框圖；圖2是根據(jù)本實用新型的一個實施例的擾流板組件的功能框圖；圖3是根據(jù)本實用新型的另一個實施例的擾流板組件的功能框圖；圖4是根據(jù)本實用新型的一個實施例的擾流板組件工作原理示意圖；以及圖5是根據(jù)本實用新型實施例的車輛的功能框圖。具體實施方式下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。無錫擾流片廠家