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電腦散熱器分為風(fēng)冷和水冷兩大種，風(fēng)冷散熱器里面賣(mài)的火熱的散熱器就是塔式散熱器了，側(cè)吹的風(fēng)向，大面積的散熱鰭片可以很好的將熱量從機(jī)箱排出去。正由于其的設(shè)計(jì)才能讓它在年散熱器百花齊放的激烈市場(chǎng)中存活下來(lái)。塔式散熱器的主要結(jié)構(gòu)部件為導(dǎo)熱熱管、散熱鰭片、散熱風(fēng)扇。接觸CPU的下方熱管將CPU的熱量傳導(dǎo)到熱管上方，熱管上方和散熱鰭片接觸后，熱管將熱量傳給散熱鰭片，高速轉(zhuǎn)動(dòng)的風(fēng)扇將空氣吹過(guò)散熱鰭片上方，帶走熱量。目前市場(chǎng)上銷(xiāo)量好的兩款塔式散熱器為某酷冷的T400和某風(fēng)神的玄冰400。二者都是采用穿FIN工藝，而部分塔式散熱器的卻采用的是回流焊工藝。部分次購(gòu)買(mǎi)風(fēng)冷塔式散熱器的機(jī)友可能還不明白二者有什么區(qū)別。穿FIN工藝和回流焊工藝都是為熱管和散熱鰭片的傳導(dǎo)熱量而設(shè)計(jì)的技術(shù)。穿FIN工藝顧名思義，就是將導(dǎo)熱熱管穿插在散熱鰭片之中，之間沒(méi)有任何導(dǎo)熱介質(zhì)，只靠直接接觸來(lái)傳導(dǎo)熱量，有的機(jī)友可能就會(huì)說(shuō)了，CPU和熱管之間還要用硅脂進(jìn)行導(dǎo)熱呢，這個(gè)直接接觸沒(méi)有導(dǎo)熱介質(zhì)的效果肯定很差，但是事實(shí)并非如此，穿FIN工藝和回流焊工藝互有優(yōu)劣。穿FIN工藝的散熱鰭片并不是一個(gè)簡(jiǎn)單的平面，在和熱管接觸的部分有下延。多功能折疊fin銷(xiāo)售廠哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。汽車(chē)散熱器折疊fin

半導(dǎo)體led因其具有低能耗、高亮度的優(yōu)點(diǎn)已被廣泛應(yīng)用于照明。但是，led燈片是一種發(fā)熱體，在工作中會(huì)產(chǎn)生高溫，如果不能充分散熱，則會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間工作所產(chǎn)生的高溫而造成亮度降低，使用壽命縮短。led燈片受自身特性所限，只能依靠對(duì)流和輻射散熱，現(xiàn)有的散熱裝置普遍存在散熱效率低、散熱速度慢的缺點(diǎn)。在公開(kāi)號(hào)為cnu的中國(guó)公開(kāi)了散熱器，包括導(dǎo)熱板和散熱體，散熱體由多個(gè)的散熱片面面相對(duì)平行間隔排列組成，在散熱片的至少兩相對(duì)側(cè)邊垂直設(shè)有搭邊，在搭邊的內(nèi)側(cè)設(shè)有槽口，在搭邊的外側(cè)設(shè)有鉤扣，通過(guò)相鄰的鉤扣與槽口的搭扣連接使相鄰散熱片相互連接；導(dǎo)熱板背貼固定在散熱體的側(cè)面上，在導(dǎo)熱板上水平連接固定有若干導(dǎo)熱管，導(dǎo)熱管的一端延伸至散熱體的一端面上，并貫穿至散熱體的另一端面上?，F(xiàn)有技術(shù)中類(lèi)似于上述的散熱模組，其通常在導(dǎo)熱板的背面設(shè)有若干燕尾卡條，在散熱體的側(cè)面上設(shè)有與燕尾卡條適配的燕尾槽，通過(guò)燕尾卡條插入燕尾槽中，使得導(dǎo)熱板的連接操作簡(jiǎn)易；但是，因?yàn)樯狍w是由若干片散熱片組合而成，燕尾槽內(nèi)壁的平整與每片散熱片的加工精度息息相關(guān)。汽車(chē)散熱器折疊fin多功能折疊fin交易價(jià)格哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

再藉由液冷板的所述冷卻通道內(nèi)的所述冷卻液的流動(dòng)將所述電池單元的熱量帶出所述電池箱體。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一混合散熱的電池模組，其中所述電池單元相互間隔地設(shè)置于所述容納腔內(nèi)，有利于增大所述冷卻油與所述電池單元的接觸面積，進(jìn)而提供散熱效率。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一混合散熱的電池模組，其中被容納于所述液冷板的所述冷卻通道的所述冷卻液的流動(dòng)速度允許被調(diào)節(jié)，以滿足不同的使用需求，進(jìn)而提高所述電池模組的實(shí)用性和靈活性。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一混合散熱的電池模組，其中在所述冷卻油在流動(dòng)的過(guò)程中持續(xù)地吸收所述冷卻板的熱量，有利于降低所述冷卻液的溫度，以提高所述冷卻液吸收所述電池單元的熱量的效率。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一混合散熱的電池模組，其中所述冷卻板內(nèi)的所述冷卻液在流動(dòng)的過(guò)程中持續(xù)地吸收所述冷卻油的溫度，有利于降低所述冷卻油的溫度，以提高所述冷卻液冷卻液吸收所述電池單元的熱量的效率。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一混合散熱的電池模組，其中所述電池模組進(jìn)一步包括一冷卻液循環(huán)裝置，其中所述冷卻液循環(huán)裝置被設(shè)置于所述液冷板。

由于上述技術(shù)方案的運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用熱傳導(dǎo)型散熱模組，其在基板兩側(cè)分別設(shè)置熱源與吹脹板翅片，且吹脹板翅片設(shè)置為u型結(jié)構(gòu)，增加了吹脹板翅片與熱源的接觸面積，提高導(dǎo)熱效率，減少傳熱距離，從而減少傳熱時(shí)間，可快速達(dá)到散熱的目的，同時(shí)，吹脹板之間設(shè)有空隙，可形成風(fēng)道，風(fēng)扇朝向風(fēng)道吹風(fēng)時(shí)，可增加散熱速率，而基板與pcb的連接處采用螺套與螺絲配合的結(jié)構(gòu)，使安裝更加簡(jiǎn)便，同時(shí)，基板中部設(shè)置鏤空凹槽，并在凹槽內(nèi)設(shè)置銅塊，銅塊可直接與熱源接觸，提高傳熱效率，同時(shí)基板采用其他金屬材質(zhì)，如鋁材質(zhì)，可降低整個(gè)散熱器的成本；進(jìn)一步的，在螺套與基板接觸側(cè)設(shè)置墊圈，可防止螺套鎖緊時(shí)，由于螺套與基板接觸端面的摩擦而產(chǎn)生金屬屑，也可避免金屬屑掉落在pcb板上引起短路的風(fēng)險(xiǎn)，而在螺套遠(yuǎn)離頭部一端外側(cè)設(shè)有套環(huán)，可防止螺套脫離基板，便于運(yùn)輸。附圖說(shuō)明附圖1為本實(shí)用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組中螺套局部結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實(shí)用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組結(jié)構(gòu)分解示意圖；附圖4為本實(shí)用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組側(cè)視圖；附圖5為本實(shí)用新型熱傳導(dǎo)型散熱模組中吹脹板式翅片局部結(jié)構(gòu)示意圖。多功能折疊fin口碑推薦哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

所述電池箱體10采用比熱容大、密封性高以及機(jī)械強(qiáng)度高的材料制成。首先，有利于避免所述電池單元30在工作的過(guò)程中，所述電池箱體10的溫度升高較快而影響所述電池模組100周?chē)钠渌悴考氖褂眯阅?；其次，有利于避免容納于所述電池箱體10的所述容納腔101內(nèi)的所述冷卻油50泄漏而影響所述電池模組100的散熱效率和污染周邊環(huán)境。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，所述電池箱體10的具體實(shí)施方式不受限制，不能成為對(duì)本實(shí)用新型所述電池模組100的內(nèi)容和范圍的限制。更進(jìn)一步地，所述電池模組100藉由一冷卻液循環(huán)裝置對(duì)所述冷卻液22進(jìn)行處理，以降低從所述電池模組100內(nèi)流出的所述冷卻液22的溫度，同時(shí)保障溫度低的所述冷卻液22進(jìn)入所述電池模組100內(nèi)。具體來(lái)說(shuō)，所述冷卻液循環(huán)裝置22被安裝于所述冷卻管道40的所述進(jìn)口401和所述出口402之間。所述液冷板主體21的所述冷卻通道213內(nèi)的所述冷卻液22自所述出液口212流出，同時(shí)帶走所述電池單元30和所述冷卻油50的熱量，自所述出液口212流出的所述冷卻液22經(jīng)過(guò)所述冷卻管道40的所述出口402流至所述冷卻液循環(huán)裝置，所述冷卻液循環(huán)裝置對(duì)所述冷卻液22進(jìn)行降溫，降溫后的所述冷卻液22從所述進(jìn)口401進(jìn)入所述冷卻管道40。自動(dòng)化折疊fin調(diào)試哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。宿遷半導(dǎo)體折疊fin價(jià)格

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隨著電子技術(shù)的迅猛發(fā)展，高比能量，高性能的圓柱形鋰離子電池獲得了更的應(yīng)用。大容量的電池模組主要由眾多電池單體以及支撐這些電池單體的電池支架(業(yè)內(nèi)俗稱電池夾具)構(gòu)成，其中，電池夾具為絕緣材質(zhì)，電池夾具上制有用于布置所述電池單體的多個(gè)電池插裝孔，電池單體的端部插于電池安裝孔中，且在電池安裝孔中設(shè)置夾緊電池單體并與電池單體導(dǎo)電的導(dǎo)電彈片。大容量電池模組起火的根本原因是電池內(nèi)部出現(xiàn)熱失控。當(dāng)電池內(nèi)部溫度超過(guò)90℃時(shí)，會(huì)陸續(xù)發(fā)生sei膜分解，負(fù)極與電解液反應(yīng)，隔膜分解，正極分解，電解質(zhì)分解，大規(guī)模內(nèi)短路、電解液燃燒，使溫度越來(lái)越高，變?yōu)闊崾Э?，進(jìn)而起火。現(xiàn)有的電池模組串并聯(lián)結(jié)構(gòu)有插拔式和正負(fù)極均焊接兩種方式。正負(fù)極均焊接的方式雖然增加了電池?zé)崃康膫鲗?dǎo)，但是此種方式不便電池單體的更換。相比而言，插拔式電池模組操作簡(jiǎn)單，能夠進(jìn)行任意放入排列組合，滿足不同電壓和容量需求，但是插拔式結(jié)構(gòu)主要靠導(dǎo)電彈片側(cè)部的彈爪與電池單體負(fù)極端相連，來(lái)進(jìn)行熱量的傳導(dǎo)。彈爪與電池單體的接觸面積過(guò)于狹小，導(dǎo)致導(dǎo)熱率不高。因此提升導(dǎo)電彈片與電池單體間熱傳導(dǎo)速率，及時(shí)將熱量傳導(dǎo)至外部冷源。汽車(chē)散熱器折疊fin