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    下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中高效散熱片的俯視圖；圖2所示為本實(shí)用新型具體實(shí)施例中高效散熱片的主視圖。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)的描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。參圖1～2所示，本實(shí)施例中的高效散熱片，包括散熱片1，散熱片1上設(shè)有穿孔2，散熱片1表面凸三排三列共九個(gè)翅片3，每個(gè)翅片3與散熱片1夾持形成凹槽4。進(jìn)一步的，翅片3呈長(zhǎng)條狀。進(jìn)一步的，翅片3長(zhǎng)度為15±1mm。進(jìn)一步的，翅片3水平傾斜設(shè)置在散熱片1上。進(jìn)一步的，翅片3的水平傾斜角度為60。在該技術(shù)方案中，該散熱片通過(guò)翅片增加了散熱面積，同時(shí)通過(guò)夾持的凹槽使換熱氣體在凹槽內(nèi)回轉(zhuǎn)，促使其充分熱轉(zhuǎn)換，進(jìn)而提高了散熱效率；整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。多功能折疊fin散熱片設(shè)備哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。上海軌道交通折疊fin散熱片焊接

    待加工的料管落入安裝工位300繼續(xù)裝填。頂板512的設(shè)計(jì)使得推料過(guò)程更為可靠，保證了裝填的效率。進(jìn)一步，所述儲(chǔ)料層110與安裝工位300連接處設(shè)置有擋板610，所述擋板610通過(guò)設(shè)置于支架100上的第三驅(qū)動(dòng)裝置620驅(qū)動(dòng)，擋板610可分隔安裝工位300和儲(chǔ)料層110，在裝填過(guò)程中，擋板610落下，固定料管，使其在裝填過(guò)程中不會(huì)發(fā)生滑移，加工完成后，第三驅(qū)動(dòng)裝置620驅(qū)動(dòng)擋板610打開(kāi)，使料管可由第二推動(dòng)塊510推入儲(chǔ)料層110。這一裝置的優(yōu)勢(shì)在于裝填時(shí)可固定料管，保證了裝填的質(zhì)量。進(jìn)一步，所述驅(qū)動(dòng)裝置420、第二驅(qū)動(dòng)裝置520和第三驅(qū)動(dòng)裝置620包括氣缸，機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于調(diào)控。上述驅(qū)動(dòng)裝置也可采用電機(jī)和油壓缸等。以上具體結(jié)構(gòu)和尺寸數(shù)據(jù)是對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行了具體說(shuō)明，但本實(shí)用新型創(chuàng)造并不限于所述實(shí)施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神的前提下還可做出種種的等同變形或替換，這些等同的變形或替換均包含在本申請(qǐng)權(quán)利要求所限定的范圍內(nèi)。上海軌道交通折疊fin散熱片焊接多功能折疊fin散熱片生產(chǎn)廠家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    包括有固定銅板、固定凹槽、殼體a、殼體b與散熱條，所述固定凹槽設(shè)置在所述固定銅板的上表面，所述固定銅板另外的兩側(cè)通過(guò)螺絲螺母固定有所述殼體a與所述殼體b，所述殼體a與所述殼體b的兩側(cè)固定連接有連接桿，所述殼體a的內(nèi)部一側(cè)固定有泵機(jī)，所述泵機(jī)一側(cè)連通有水冷箱，所述水冷箱靠近所述固定銅板的一側(cè)設(shè)置有四個(gè)螺紋接口a，在所述殼體b的內(nèi)部一側(cè)固定有電機(jī)，所述電機(jī)一側(cè)同樣設(shè)置有水箱，所述殼體b內(nèi)部的所述水冷箱靠近所述固定銅板的一側(cè)設(shè)置有四個(gè)螺紋接口b，所述螺紋接口a與所述螺紋接口b的位置一一對(duì)應(yīng)，在所述固定凹槽的內(nèi)部設(shè)置有一體成型四根所述散熱條，所述散熱條之間的間距相等，所述散熱條內(nèi)部為空心，且所述散熱條內(nèi)部連接有水冷管，且所述水冷管的一端連接著螺紋接口a，所述水冷管的另一端連接著螺紋接口b。進(jìn)一步的，所述固定銅板的兩側(cè)邊緣表面設(shè)置有一體成型的固定孔，且所述固定孔均勻排布在所述固定銅板的邊緣。進(jìn)一步的，在所述固定凹槽的內(nèi)部底表面均勻排布著散熱風(fēng)扇，所述散熱風(fēng)扇處的所述固定凹槽為鏤空狀，所述散熱風(fēng)扇設(shè)置在兩條所述散熱條的中間。進(jìn)一步的，在所述水箱與所述電機(jī)之間設(shè)置有防水隔板。進(jìn)一步的。

以往，在冷卻電子部件的散熱片中，存在具備供冷卻后的流體流動(dòng)的配管、和由熱傳導(dǎo)性的材料制成的冷卻塊的散熱片(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。在專利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了將配管按壓于在冷卻塊設(shè)置的設(shè)置槽，并通過(guò)使其進(jìn)行塑性變形，從而消除導(dǎo)熱塊與配管的間隙來(lái)提高傳熱性的散熱片。由冷卻塊和配管構(gòu)成的散熱片的冷卻范圍一般取決于冷卻塊的大小、和配管與冷卻塊的接觸面積。另外，在以往的散熱片中存在搭載于具備制冷劑回路的空調(diào)機(jī)并使制冷劑流入配管來(lái)冷卻控制裝置的電子部件的散熱片(例如，參照專利文獻(xiàn)2)。在專利文獻(xiàn)2的散熱片中，通過(guò)設(shè)置于制冷劑回路的電磁閥的開(kāi)閉來(lái)調(diào)節(jié)制冷劑的流量。由此，即使在減小了散熱片的熱容量的情況下，也將電子部件的溫度保持在目標(biāo)溫度。專利文獻(xiàn)1：日本**第4766283號(hào)公報(bào)專利文獻(xiàn)2：日本**第5747968號(hào)公報(bào)然而，在專利文獻(xiàn)1的散熱片的構(gòu)成中存在由于過(guò)度的冷卻而在發(fā)熱的電子部件(以下，稱為發(fā)熱體)的周邊產(chǎn)生結(jié)露的情況。另一方面，在如專利文獻(xiàn)2那樣減小了散熱片的熱容量的情況下，溫度的下沖和過(guò)沖變大，從而難以將發(fā)熱體保持在目標(biāo)溫度。多功能折疊fin散熱片用戶體驗(yàn)?zāi)募液?，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。

    本實(shí)用新型涉及散熱片裝配領(lǐng)域，特別是一種散熱片的裝管裝置。背景技術(shù)：散熱片是用于散熱的裝置。小型散熱片在運(yùn)輸過(guò)程中一般需要裝入膠管中，整管運(yùn)送和儲(chǔ)存。目前，運(yùn)送前散熱片一般采用人工裝管，工人手動(dòng)將散熱片一個(gè)一個(gè)裝入膠管中，浪費(fèi)時(shí)間且效率較低，浪費(fèi)人力資源；料管裝填完畢后，放入單獨(dú)的儲(chǔ)料裝置中，也會(huì)占用一定的空間，降低加工空間的利用率。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本實(shí)用新型提出一種散熱片的裝管裝置，一方面節(jié)省了儲(chǔ)存空間，提高了空間利用率；另一方面全程自動(dòng)化，無(wú)需人工操作，減少了裝填時(shí)間，提高了裝填效率而且節(jié)省了人力成本。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種散熱片的裝管裝置，包括支架，所述支架上設(shè)置有多個(gè)導(dǎo)入料管的導(dǎo)槽，所述導(dǎo)槽底部為散熱片的安裝工位，所述安裝工位側(cè)面開(kāi)有通孔，所述通孔外側(cè)設(shè)置有散熱片推入裝置，所述安裝工位后方還設(shè)置有用于推動(dòng)料管的推管裝置，所述支架上設(shè)置有多層儲(chǔ)料層，所述儲(chǔ)料層連接安裝工位。作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述散熱片推入裝置包括推動(dòng)塊和用于驅(qū)動(dòng)所述推動(dòng)塊的驅(qū)動(dòng)裝置。作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)。自動(dòng)化折疊fin散熱片商家哪家好，誠(chéng)心推薦常州三千科技有限公司。上海軌道交通折疊fin散熱片焊接

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    反而可能造成空氣層的阻礙，降低效率。二、強(qiáng)制對(duì)流散熱片設(shè)計(jì)――增加熱傳導(dǎo)系數(shù)(1)增加空氣流速這個(gè)是很直接的方法，可以配合風(fēng)速高的風(fēng)扇來(lái)達(dá)成目的，(2)平板型鰭片做橫切將平板鰭片切成多個(gè)短的部分，這樣雖然會(huì)減少散熱片面，但是卻增加了熱傳導(dǎo)系數(shù)，同時(shí)也會(huì)增加壓。當(dāng)風(fēng)向?yàn)椴欢ǚ较驎r(shí)，此種設(shè)計(jì)較為適當(dāng)。（如摩托車上的散熱片）散熱片橫切(3)針狀鰭片設(shè)計(jì)針狀鰭片散熱片具有較輕及體積較小的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也有較高的體積效率，更重要的是具有等方向性，因此適合強(qiáng)制對(duì)流散熱片，如圖九所示。鰭片的外型有可分為矩形、圓形以及橢圓形，矩形散熱片是由鋁擠型橫切而成，圓形則可由鍛造或鑄造成型，橢圓形或液滴形的散熱片熱傳系數(shù)較高，但成型比較不易。(4)沖擊流冷卻利用氣流由鰭片頂端向底部沖擊，這種冷卻的方式可以增加熱傳導(dǎo)性，但是須注意風(fēng)的流向配合整體設(shè)計(jì)。針狀鰭片散熱片輻射狀鰭片散熱片(3)對(duì)于常見(jiàn)的風(fēng)扇置于散熱片上方的下吹設(shè)計(jì)，由于須配合風(fēng)扇特性，因此需做更精確的設(shè)計(jì)。軸流風(fēng)扇由于有旋轉(zhuǎn)效應(yīng)，同時(shí)軸的位置風(fēng)不易吹到，因此許多散熱片設(shè)計(jì)成輻射狀，如圖十所示。也有些散熱片的頂端設(shè)計(jì)成長(zhǎng)短不一或是彎曲的形狀用以導(dǎo)風(fēng)。上海軌道交通折疊fin散熱片焊接

公司主要經(jīng)營(yíng)散熱器、換熱器、冷卻器、機(jī)械零部件研發(fā)、制造、加工，同時(shí)能滿足不同翅形如翅高、翅距、翅厚的參數(shù)要求。公司設(shè)備齊全，生產(chǎn)工藝先進(jìn)，品種齊全、質(zhì)量可靠，價(jià)格合理。Previous航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機(jī)電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機(jī)箱軌道交通水冷板航天水冷板EGR不銹鋼擾流片機(jī)電銅鋁翅片鋁翅片液冷板真空釬焊真空釬焊銅翅片液冷系統(tǒng)整體式液冷機(jī)箱軌道交通水冷板Next