航海模型分類航海模型種類很多,分類的方法也各有不同。按照世界航海模型運動聯(lián)合會NAVIGA的規(guī)則,航海模型的競賽項目分為五類:1.動力艇航海模型(M),內(nèi)燃機動力圓周競速和無線電遙控單艇或多艇競速的競速艇模型。2.仿真航海模型(C),只評比建造工藝技術(shù)水平的艦船、設(shè)備及建造場景等各類模型。3、耐久競速艇(FSR),無線電遙控,按 競賽場地、航線在規(guī)定的較長時間里集體競速繞圈航行的競速艇模型。4、帆船模型(S),它是一種無線電遙控帆船模型。5、仿真航行航海模型(NS)我國開展的航海模型項目有:仿真模型、動力艇模型、帆船模型和表演模型等多。模型競賽器材的專業(yè)性,決定比賽的激烈程度。岳陽模型競賽器材
航模飛機一般與載人的飛機一樣,主要由機翼、尾翼、機身、起落架、發(fā)動機和控制系統(tǒng)六部分組成。1、機翼--是模型飛機在飛行時產(chǎn)生升力的裝置,并能保持模型飛機飛行時的橫側(cè)穩(wěn)定。2、尾翼--包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩(wěn)定,垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩(wěn)定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降,垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。也有模型飛機使用V型尾翼,需要混合控制,一般航模遙控器都有此功能。3、機身--將模型的各部分聯(lián)結(jié)成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內(nèi)可以裝載必要的控制機件,設(shè)備和燃料等。4、起落架--供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。機頭一個起落架,機翼下方兩面各一個起落架叫前茅點式,機頭兩個起落架,尾部一個起落架叫后三點式。5、發(fā)動機--它是模型飛機產(chǎn)生飛行動力的裝置。模型飛機常用的動力裝置有:橡筋束、活塞式發(fā)動機、渦輪噴氣式發(fā)動機、電動機。較少使用的有:脈沖噴氣發(fā)動機(重量大,油耗大)、轉(zhuǎn)子發(fā)動機(只有OS的一款)空氣發(fā)動機(上世紀(jì)70年代用于室內(nèi)模型與活塞發(fā)動機類似)。6、太陽能板及各類電池也可作為模型飛機的動力來源。鄂爾多斯模型競賽器材廠家模型競賽器材,提升選手的競技體驗。
航空模型---涵道航模的起飛與降落:涵道航模飛機中心一般在起起落架**-5厘米,這樣可以使飛機容易抬頭。前輪一定要調(diào)試到比較好狀態(tài),盡量在高速時保持直線滑跑。如果飛機是全動尾翼,那就柔和拉桿,慢慢使飛機抬頭起飛。飛機降落時,先把油門收完,慢慢對準(zhǔn)跑道,此時讓飛機保持在幾度的俯沖角度(角度隨意),在飛機接近地面2-4米左右,油門給一點(只要發(fā)動機轉(zhuǎn)就可以,以便意外時復(fù)飛)然后慢慢柔和拉桿,飛機后輪先接地,滑回。
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橡筋動力飛機起飛的原理:1、飛機的機翼橫截面一般前端圓鈍、后端尖銳,上表面拱起、下表面較平。當(dāng)?shù)荣|(zhì)量空氣同時通過機翼上表面和下表面時,會在機翼上下方形成不同流速。2、空氣通過機翼上表面時流速大,壓強較?。煌ㄟ^下表面時流速較小,壓強大,因而此時飛機會有一個向上的合力,即向上的升力,由于升力的存在,使得飛機可以離開地面,在空中飛行。飛機的起飛與降落:1、飛機起飛靠的是與空氣的相對運動產(chǎn)生的升力,升力的大小取決于飛機與空氣的相對速度,而不是飛機與地面的相對速度。如果在逆風(fēng)下起飛,飛機滑跑速度與風(fēng)速的方向相反,飛機與空氣的相對速度等于二者之和。2、飛機著陸與飛機起飛的情況類似。在著陸的過程中,飛機需要在不斷減速的同時保持足夠的升力,確保飛機可以平穩(wěn)下降。在逆風(fēng)下著陸,飛機可以在更小速度的情況下,獲得所需的升力,從而減小接地那一刻與地面的相對速度,進而縮短滑行距離。模型競賽器材的科技含量,彰顯比賽的專業(yè)度。岳陽模型競賽器材
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動力模型飛機競賽規(guī)則:動力模型飛機指以像筋材料提供動力,由空氣動力作用在保持不變的翼面上而產(chǎn)生升力的航空模型。以比較飛機在空中停留時間為競賽成績。1、限用競賽指定的橡筋動力模型飛機套材裝配制作的模型參加比賽。2、允許對模型進行必要的加強和改動,但必須保留模型原部件的主要部分。3、不允許改變模型飛機的幾何尺寸,但舵面不在此列。4、比賽允許提前繞橡筋及其它準(zhǔn)備工作,模型出手開始計時,模型落地計時結(jié)束,模型空中飛行時間即為競賽成績。5、競賽規(guī)定為一人一機,不設(shè)助手,模型不得借與其他選手使用。岳陽模型競賽器材