近年來，我國(guó)鋼鐵行業(yè)兼并重組之勢(shì)逐漸興起。在河北，河鋼集團(tuán)通過對(duì)省內(nèi)企業(yè)的整合，形成了4400多萬噸的產(chǎn)能規(guī)模；省內(nèi)的民營(yíng)企業(yè)也在省內(nèi)外進(jìn)行布局調(diào)整，逐漸形成了德龍、縱橫、津西、敬業(yè)等8家1000萬噸~3000萬噸的集團(tuán)，標(biāo)志著“大鋼企時(shí)代”的到來。從全國(guó)來看...

是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅(jiān)韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼，...

從1980年到2008年，我國(guó)一汽大眾轎車、上海大眾轎車、奧地利斯泰爾重載車變速箱、以及天津德國(guó)－荷蘭（SEW）公司的工業(yè)減速機(jī)，大量使用Mn-Cr系齒輪鋼。工業(yè)實(shí)踐證明：在現(xiàn)有的滲碳設(shè)備條件下，變速箱用鋼既便不使用Ni、Mo元素，也可以將齒輪滲碳層的非馬組織...

鋼種的不同，帶狀組織的級(jí)別的嚴(yán)重程度也不同，cr―mo、cr―ni―mo鋼帶狀組織較其他鋼種嚴(yán)重，由于帶狀組織不易消除，齒輪廠一般要求帶狀組織小于3級(jí)。模鑄材由于等軸晶區(qū)比連鑄材大，其成分的均勻性較連鑄材好，帶狀組織較輕，只要控制好澆注溫度及速度，大部分爐號(hào)能...

預(yù)先熱處理對(duì)金屬材料性能有明顯影響.采用不同的預(yù)先熱處理工藝對(duì)20MnCr5鋼工程機(jī)械齒輪材料試樣進(jìn)行了處理,并進(jìn)行了顯微組織,表面硬度和耐磨損性能的測(cè)試與分析.結(jié)果表明,與常規(guī)正火處理相比,等溫正火處理,均勻化處理后等溫正火處理均能有效提高材料的的表面硬度和...

下貝氏體等溫淬火：加熱855~875℃，保留50-70min，220-240℃硝鹽浴等溫3-4小時(shí)，后70-80℃熱水沖洗，硬度要求58~62HRC。對(duì)于大型軸承零件，還需進(jìn)行260℃回火，保溫2.5小時(shí)。等溫淬火組織為下貝氏體+碳化物+少量馬氏體+極少量殘余...

眾所周知，人類在很早很早之前就對(duì)已經(jīng)在的應(yīng)用鋼并對(duì)之進(jìn)行了研究，但是直到19世紀(jì)貝氏煉鋼法發(fā)明之前，鋼的制取都是一項(xiàng)高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價(jià)格、可靠的性能成為世界上使用多的材料之一，是建筑業(yè)、制造業(yè)和人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某煞??？梢哉f鋼是現(xiàn)代...

軸承鋼主要用于制造滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體和套圈。由于軸承應(yīng)具有壽命長(zhǎng)，精度高，發(fā)熱量低，速度快，剛性好，噪音低，耐磨性高等特點(diǎn)，因此要求軸承鋼具有：高硬度，均勻硬度，高彈性極限，高接觸疲勞。大氣潤(rùn)滑劑的強(qiáng)度，必要的韌性，一定的淬透性和耐腐蝕性。為了達(dá)到上述...

下貝氏體等溫淬火：加熱855~875℃，保留50-70min，220-240℃硝鹽浴等溫3-4小時(shí)，后70-80℃熱水沖洗，硬度要求58~62HRC。對(duì)于大型軸承零件，還需進(jìn)行260℃回火，保溫2.5小時(shí)。等溫淬火組織為下貝氏體+碳化物+少量馬氏體+極少量殘余...

制造各類滾動(dòng)軸承套圈和滾動(dòng)體的鋼。軸承轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)承受很高的交變應(yīng)力，除要求材料有較高的抗壓強(qiáng)度、接觸疲勞強(qiáng)度和耐磨性外，還要有一定的韌性、耐蝕性、良好的尺寸穩(wěn)定性和工藝性。 高碳鉻軸承鋼于1901年首先出現(xiàn)于歐洲。1913年美國(guó)將其列為標(biāo)準(zhǔn)鋼種。70多年來，各國(guó)發(fā)...

眾所周知，人類在很早很早之前就對(duì)已經(jīng)在的應(yīng)用鋼并對(duì)之進(jìn)行了研究，但是直到19世紀(jì)貝氏煉鋼法發(fā)明之前，鋼的制取都是一項(xiàng)高成本低效率的工作。如今，鋼以其低廉的價(jià)格、可靠的性能成為世界上使用多的材料之一，是建筑業(yè)、制造業(yè)和人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡某煞??？梢哉f鋼是現(xiàn)代...

為了達(dá)到上述性能要求，對(duì)軸承鋼的化學(xué)成分均勻性、非金屬夾雜物含量和類型、碳化物粒度和分布、脫碳等要求嚴(yán)格。軸承鋼總體上向高質(zhì)量、高性能和多品種方向發(fā)展。軸承用鋼按特性及應(yīng)用環(huán)境劃分為：高碳鉻軸承鋼、滲碳軸承鋼、高溫軸承鋼、不銹軸承鋼及**的特種軸承材料。 ...

各國(guó)都研究和開發(fā)新型軸承鋼擴(kuò)大應(yīng)用和代替?zhèn)鹘y(tǒng)軸承鋼快速滲碳軸承鋼通過改變化學(xué)成分來提高滲碳速度其碳含量由傳統(tǒng)0.08％～0.20％提高0.45％左右滲碳時(shí)間由7小時(shí)縮短30分鐘開發(fā)了高頻淬火軸承鋼用普通碳鋼或碳錳、鉻鋼通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼既簡(jiǎn)化了生...

軸承鋼錠一般要在1200～1250℃高溫下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間擴(kuò)散退火，以改善碳化物偏析。熱加工時(shí)要控制爐內(nèi)氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過高，保溫時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋（鍛）溫度通常在800～900℃之間，過高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物，過低易形成軋（鍛）裂紋。軋...

各國(guó)都研究和開發(fā)新型軸承鋼擴(kuò)大應(yīng)用和代替?zhèn)鹘y(tǒng)軸承鋼快速滲碳軸承鋼通過改變化學(xué)成分來提高滲碳速度其碳含量由傳統(tǒng)0.08％～0.20％提高0.45％左右滲碳時(shí)間由7小時(shí)縮短30分鐘開發(fā)了高頻淬火軸承鋼用普通碳鋼或碳錳、鉻鋼通過高頻加熱淬火來代替普通軸承鋼既簡(jiǎn)化了生...

通常，在150℃以上溫度工作的軸承稱為高溫軸承。普通鉻軸承鋼的使用溫度超過150℃時(shí)，硬度將急劇下降，尺寸不穩(wěn)定，并導(dǎo)致軸承無法正常工作。對(duì)于工作溫度在150～250℃工作的軸承，若套圈和滾動(dòng)體仍選用普通高碳鉻軸承鋼制造，則必須對(duì)鋼的回火溫度提出特殊的要求，一...

GCr15軸承鋼是一種合金含量較少、具有良好性能、應(yīng)用*****的高碳鉻軸承鋼。經(jīng)過淬火加回火后具有高而均勻的硬度、良好的耐磨性、高的接觸疲勞性能。該鋼冷加工塑性中等，切削性能一般，焊接性能差，對(duì)形成白點(diǎn)敏感性能大，有回火脆性。 GCr15軸承鋼，含...

軸承鋼錠一般要在1200～1250℃高溫下進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間擴(kuò)散退火，以改善碳化物偏析。熱加工時(shí)要控制爐內(nèi)氣氛，鋼坯加熱溫度不宜過高，保溫時(shí)間不宜過長(zhǎng)，以免發(fā)生嚴(yán)重脫碳。終軋（鍛）溫度通常在800～900℃之間，過高易出現(xiàn)粗大網(wǎng)狀碳化物，過低易形成軋（鍛）裂紋。軋（鍛...

不完全退火：加熱770~790℃，保溫后隨爐冷卻至550℃以下出爐空冷，硬度要求187~229HBS，工藝特點(diǎn)Ac1=745℃，Accm=900℃，加熱溫度應(yīng)在Ac1~Accm之間。等溫球化退火：加熱770~790℃，680~700℃等溫后隨爐冷卻至550℃以...

預(yù)先熱處理 ①正火：鉻軸承鋼正火工藝，工件透熱后保溫40~60min，冷卻需要較快，正火之后立即轉(zhuǎn)為球化退火。 ②球化退火：GCr15鉻軸承鋼常采用等溫球化退火工藝，790℃被認(rèn)為是比較好的球化加熱溫度。退火前需加熱到900~920℃，保溫2/...

20Cr加工工藝該鋼淬火、低溫回火后具有良好的綜合力學(xué)性能，低溫沖擊韌性良好，回火脆性不明顯。滲碳時(shí)鋼的晶粒有長(zhǎng)大趨勢(shì)，所以要求二次淬火，以提高心部韌性，不宜降溫淬火。當(dāng)正火后硬度為170-217HB時(shí)，相對(duì)切屑加工性約為65%。為了提高模具型腔的耐磨性，模具...

鋼中夾雜物是影響工件使用壽命的關(guān)鍵因素， 應(yīng)嚴(yán)格控制夾雜物的級(jí)別和形態(tài)。對(duì)于高質(zhì)量的 20CrMnTiH齒輪鋼夾雜物的控制主要在兩個(gè)方面： 1)大顆粒氧化物夾雜的控制；2)含硫鋼A類夾雜物 的控制。非金屬夾雜物對(duì)鋼材疲勞性能的影響與其 尺寸、形狀有重要關(guān)系，為...

20CrMnTiH是我國(guó)車輛傳動(dòng)零件如齒輪、齒圈和花鍵軸等的主要鋼種。目前,齒輪零件主要是采用傳統(tǒng)的金屬切削加工來制造,材料利用率低、能耗大和生產(chǎn)成本高,尤其是由于材料的金屬纖維被切斷,嚴(yán)重影響齒輪的使用強(qiáng)度和疲勞壽命。隨著精密鍛造技術(shù)的發(fā)展,齒輪精密成形技術(shù)...

20CrMnTi的特性該鋼屬于合金滲碳鋼、滲碳型塑料模具鋼。該鋼的滲碳與熱處理工藝性能良好，在≤960時(shí)為細(xì)晶粒組織，在常用的滲碳溫度下長(zhǎng)期加熱，晶粒無長(zhǎng)大傾向，淬火后的殘留奧氏體甚少，因此，該鋼具有較高的強(qiáng)度和耐磨性，可加工性良好，主要性能與20CrNi鋼相...

鋼種的不同，帶狀組織的級(jí)別的嚴(yán)重程度也不同，cr―mo、cr―ni―mo鋼帶狀組織較其他鋼種嚴(yán)重，由于帶狀組織不易消除，齒輪廠一般要求帶狀組織小于3級(jí)。模鑄材由于等軸晶區(qū)比連鑄材大，其成分的均勻性較連鑄材好，帶狀組織較輕，只要控制好澆注溫度及速度，大部分爐號(hào)能...

保證齒輪的加工精度(1）齒輪的熱處理變形波動(dòng)幅度小：變形對(duì)鋼的成分波動(dòng)和齒輪熱處理冷速的波動(dòng)敏感度不高。(2）齒輪熱處理變形量小4．保證齒輪有良好的切削性能5．齒輪滲碳后，能采用直接淬火工藝6．保證齒輪鋼材具有價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)二．國(guó)內(nèi)外齒輪用鋼合金化體系及淬透能力...

東南亞各國(guó)的“鋼需”增長(zhǎng)動(dòng)能除了傳統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之外，以汽車工業(yè)、造船等為**的制造業(yè)發(fā)展也為該地區(qū)的“鋼需”注入了新的活力。這部分市場(chǎng)所需鋼材就工藝水平而言，是屬于附加值較高的產(chǎn)品，在短期內(nèi)，當(dāng)?shù)劁撈蠛茈y實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定供給，因此更多需要進(jìn)口來保障當(dāng)?shù)刂圃炱髽I(yè)的日...

為從德國(guó)引進(jìn)的鋼號(hào)，相當(dāng)于我國(guó)的20CrMn鋼，是滲碳鋼類，也可作調(diào)質(zhì)鋼用。淬透性較好，熱處理變形小，低溫韌性好，切削加工性能良好，但焊接性較差。可作滲碳件和截面較大、負(fù)荷較高的調(diào)質(zhì)件，如齒輪、軸類、蝸桿、套筒、摩擦輪等。①鋼號(hào)開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量，以...

20CrMnTiH是齒輪用鋼的主體鋼種，是機(jī)械制造業(yè)使用**廣、用量比較大的鋼種之一，主要用于承受高速、中等及以上載荷的重要零件，用于機(jī)械、汽車、摩托車等行業(yè)。該鋼種不但對(duì)鋼的化學(xué)成分要求嚴(yán)格，而且對(duì)鋼的內(nèi)部組織、潔凈度和表面質(zhì)量要求也高。因20CrMnTiH...

兼并重組是提高產(chǎn)業(yè)集中度***手段在國(guó)家已經(jīng)明確不能再新增產(chǎn)能的情況下，行業(yè)已到了必須用兼并重組的手段來推動(dòng)產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整，進(jìn)而推動(dòng)企業(yè)環(huán)保治理、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工藝技術(shù)裝備綜合配套結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整的新階段。在行業(yè)，一般規(guī)模越大越容易帶來規(guī)模效應(yīng)，可以降低原材料...