在2018年加盟了共享電單車品牌的李超(化名)剛好趕上這個時機,“當時我投資了50輛共享電動車,主要放在大學校園,首先投放的成都理工大學,投入第二天的收益就遠遠超出預期,后來又在上海交通大學做了嘗試,收益也比較穩(wěn)定?!? “但較好的市場目前還在下沉市場,尤其是...
電動單車作為城鎮(zhèn)出行的交通工具需求日趨旺盛,共享電單車領域因此迎來市場機遇。 對于美團而言,自2019年將摩拜“收入囊中”以來,共享單車在美團的財報中一直扮演著虧損的角色。為了尋找新的盈利模式,共享電單車進入了美團的視野。 根據(jù)全球電動車網(wǎng)報道,在...
“共享電單車”所特有的“共享模式”避免了這種“尷尬”。讓消費者省去了花錢購買、日常存放充電、后續(xù)保養(yǎng)及維修,甚至停放時防偷防盜的各種問題。不但節(jié)約資金成本和額外支出,更便于“統(tǒng)一管理”,市場接受度高。這塊看似鮮美,名為“共享電單車鋰電池”的蛋糕,又具有哪些問題...
2016年,共享單車大戰(zhàn)打響,以摩拜和ofo為首的企業(yè)在一年中迅速跑馬圈地,迅速完成各自融資,其中不乏單車企業(yè)與投資人、生產(chǎn)企業(yè)、政策法規(guī)之間的多重博弈。 而共享電動車幾乎同期崛起,如今卻“懸在了半空中”。從政策監(jiān)管到安全保障,再到后期運營,每個環(huán)節(jié)遇到的“...
歐洲共享電動滑板車公司 Voi Technology 宣布完成新一輪3000萬美元融資,投資方既然現(xiàn)有投資者,包括 Balderton Capital 和 LocalGlobe,和新投資者 Project A 和 Creandum 等。新融資將用于公司在整個歐...