托運(yùn)危險(xiǎn)物品時(shí)，其包裝應(yīng)嚴(yán)格遵守交通部頒發(fā)的《公路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》；按承托雙方協(xié)議辦理運(yùn)輸易污染、易破損、易腐爛和鮮活物品，其包裝必須嚴(yán)格遵守雙方協(xié)議的規(guī)定。托運(yùn)普通零擔(dān)貨物中不得夾帶危險(xiǎn)、禁運(yùn)、限運(yùn)和貴重物品。托運(yùn)法令禁運(yùn)、限運(yùn)以及需要辦理公安、衛(wèi)生檢疫或其它準(zhǔn)運(yùn)證明的零擔(dān)貨物，托運(yùn)人應(yīng)同時(shí)提交有關(guān)證明。托運(yùn)時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在每件貨物兩端分別拴貼統(tǒng)一規(guī)定注有運(yùn)輸號(hào)碼的貨物標(biāo)簽。需要特殊裝卸、堆碼、儲(chǔ)存的貨物，應(yīng)在貨物明顯處加貼儲(chǔ)運(yùn)指示標(biāo)志，并在運(yùn)單“特約事項(xiàng)欄”內(nèi)注明。中國(guó)大陸到中國(guó)臺(tái)灣郵寄快遞的正常時(shí)效是5天左右。城東浙江快運(yùn)熱線選擇物流運(yùn)輸公司需要看哪些方面？1.員工的素質(zhì)和服務(wù)態(tài)度：我們...

桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：1.鐵桶裝車和固定：桶裝貨物物流運(yùn)輸一般都是采用的鐵桶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以物流公司在進(jìn)行桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要了解清楚鐵桶貨物運(yùn)輸?shù)囊笠约耙恍┳⒁馐马?xiàng)，并且在裝車和固定的時(shí)候一定要在每個(gè)同之間放填充墊板，這樣做的目的是為了更好的保護(hù)貨物的安全。2.紙板桶的裝車和固定：紙板桶的裝車方法和鐵通的裝車方法類似，但是因?yàn)榧埌逋暗目箟耗芰Ρ容^差，所以我們?cè)谶M(jìn)行桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意不要將紙板桶傾斜或者翻到，必須豎直進(jìn)行安裝，并且在頂層和下一層之間插入人造板使其承載分散化。3.木桶的裝車和固定：在桶裝貨物物流運(yùn)輸中，利用木桶進(jìn)行貨物裝載的很少，而木桶基本上都是鼓形...

危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸操作規(guī)章：1.從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須具有高度的責(zé)任感以及事業(yè)心，牢固樹立對(duì)國(guó)家，企業(yè)以及人民生命財(cái)產(chǎn)負(fù)責(zé)的責(zé)任性。2.從事危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)鸟{駛員必須持有公安消防部門核發(fā)的準(zhǔn)許運(yùn)輸?shù)淖C書。3.運(yùn)輸危險(xiǎn)物品的時(shí)候一定要事先掌握并了解貨物的性能以及消防、消毒等措施，對(duì)包裝容器、工具以及防護(hù)設(shè)備都要認(rèn)真進(jìn)行檢查。4.在運(yùn)輸以及?？课ｋU(xiǎn)區(qū)域的時(shí)候，不準(zhǔn)吸煙以及使用明火。5.凡危險(xiǎn)品的盛裝容器，發(fā)現(xiàn)有滲漏以及破損的現(xiàn)象，一定要及時(shí)進(jìn)行更換，不可以馬虎大意。6.易燃的危險(xiǎn)品在炎熱的季節(jié)進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間應(yīng)該在上午10時(shí)前，下午3時(shí)后進(jìn)行。7.裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛不準(zhǔn)停在人員密集的集鎮(zhèn)以及...

物流運(yùn)輸配送中心的職能是什么（一）？1.運(yùn)輸功能：物流運(yùn)輸配送中心的占地面積都是比較大的，這主要是因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸配送中心還有貨物存儲(chǔ)的職能，所以物流運(yùn)輸配送中心在進(jìn)行物流運(yùn)輸工作的時(shí)候首先要的就是為客戶制定詳細(xì)的物流運(yùn)輸管理計(jì)劃，并且嚴(yán)格按照該計(jì)劃進(jìn)行物流運(yùn)輸工作。2.流通加工功能：流通加工這個(gè)功能主要的目的就是方便生產(chǎn)以及銷售貨物，物流運(yùn)輸配送中心和客戶之間是需要進(jìn)行長(zhǎng)期合作的，所以物流運(yùn)輸配送中心會(huì)為客戶做一些基本的加工的作業(yè)，以此來確保貨物物流運(yùn)輸?shù)陌踩?.儲(chǔ)存功能：物流運(yùn)輸配送中心需要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶并不是在物流運(yùn)輸配送中心進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存，而是通過倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)保證開展市場(chǎng)的分銷活動(dòng)，同時(shí)...

鐵路物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1.鐵路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸能力相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要強(qiáng)；2.鐵路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行速度相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要快速；3.鐵路物流運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸成本相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要低；4.鐵路物流運(yùn)輸?shù)奈锪鬟\(yùn)輸經(jīng)常性相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要好；5.鐵路物流運(yùn)輸?shù)哪芎南鄬?duì)于其他物流運(yùn)輸方式要低；6.鐵路物流運(yùn)輸?shù)耐ㄓ眯韵鄬?duì)于其他物流運(yùn)輸方式要好；7.鐵路物流運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動(dòng)性相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要差；8.鐵路物流運(yùn)輸?shù)耐顿Y相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要大，建設(shè)周期也相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要長(zhǎng)；9.鐵路物流運(yùn)輸?shù)恼嫉孛娣e相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要少；10.鐵路物流運(yùn)輸受自然環(huán)境影響相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式要...

我國(guó)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸存在的問題有哪些？1.危險(xiǎn)品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象：由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制，所以在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中總是會(huì)出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，因此容易造成?yán)重的超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率比較低的情況，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部以及東北地區(qū)，而且需求也比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^大。2.多頭管理，效能不足：因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的，它同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督以及管理。各部門都制定了危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了...

我國(guó)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸存在的問題有哪些？1.危險(xiǎn)品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象：由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制，所以在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中總是會(huì)出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸虼巳菀自斐蓢?yán)重的超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率比較低的情況，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部以及東北地區(qū)，而且需求也比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^大。2.多頭管理，效能不足：因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的，它同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督以及管理。各部門都制定了危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了...

我國(guó)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸存在的問題有哪些？1.危險(xiǎn)品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象：由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制，所以在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中總是會(huì)出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ?，因此容易造成?yán)重的超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率比較低的情況，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部以及東北地區(qū)，而且需求也比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^大。2.多頭管理，效能不足：因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的，它同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督以及管理。各部門都制定了危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了...

桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：1.鐵桶裝車和固定：桶裝貨物物流運(yùn)輸一般都是采用的鐵桶進(jìn)行運(yùn)輸?shù)?，所以在進(jìn)行桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要了解清楚鐵桶貨物運(yùn)輸?shù)囊笠约耙恍┳⒁馐马?xiàng)，并且在裝車和固定的時(shí)候一定要在每個(gè)同之間放填充墊板，這樣做的目的是為了更好的保護(hù)貨物的安全。2.紙板桶的裝車和固定：紙板桶的裝車方法和鐵通的裝車方法類似，但是因?yàn)榧埌逋暗目箟耗芰Ρ容^差，所以我們?cè)谶M(jìn)行桶裝貨物物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要注意不要將紙板桶傾斜或者翻到，必須豎直進(jìn)行安裝，并且在頂層和下一層之間插入人造板使其承載分散化。3.木桶的裝車和固定：在桶裝貨物物流運(yùn)輸中，利用木桶進(jìn)行貨物裝載的很少，而木桶基本上都是鼓形的，兩邊...

電商物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是什么（一）？1.信息化：電商物流運(yùn)輸是近幾年隨著電商各種活動(dòng)而產(chǎn)生的一種新的物流運(yùn)輸方式，而電商所dai表的就是信息化時(shí)代的變化，所以電商物流運(yùn)輸比較重要的就是信息化，簡(jiǎn)單來說，就是客戶希望可以隨時(shí)掌握物流運(yùn)輸?shù)膭?dòng)態(tài)，這也就促使電商物流運(yùn)輸?shù)男畔⒒仨毷峭竭M(jìn)行更新的，對(duì)于信息傳遞的要求也就更高了。2.自動(dòng)化：電商物流運(yùn)輸雖然是現(xiàn)代物流運(yùn)輸中的新型的物流運(yùn)輸方式，但是其涉及到的設(shè)備還是很多的，如果采取傳統(tǒng)的人工模式去進(jìn)行貨物的分揀，搬運(yùn)以及配送工作的話，那效率是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不達(dá)標(biāo)的，所以電商物流運(yùn)輸很多的設(shè)備都是采用的自動(dòng)化的設(shè)備去進(jìn)行貨物的分揀，貨物的搬運(yùn)以及貨物的運(yùn)輸工作，這不...

水路物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)：水路物流運(yùn)輸雖然道路是四通八達(dá)的，但是危險(xiǎn)也是相對(duì)存在的，有時(shí)候甚至?xí)驗(yàn)閦heng治問題需要換路線進(jìn)行運(yùn)輸，所以物流公司在進(jìn)行水路物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要選擇比較有經(jīng)驗(yàn)的船舶公司進(jìn)行合作，這也是水路物流運(yùn)輸需要注意的事項(xiàng)。水路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量是非常大的，但是因?yàn)檎嬲枰徽目臻g去進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳锊⒉皇呛芏啵运肺锪鬟\(yùn)輸也是需要進(jìn)行集貨的這么一個(gè)過程，而這一過程需要時(shí)間，在集貨的過程中也需要對(duì)貨物進(jìn)行篩選并分類，之后在進(jìn)行水路物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候就比較輕松。水路物流運(yùn)輸是國(guó)際進(jìn)出口貿(mào)易運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，所以貨運(yùn)公司在進(jìn)行水路物流運(yùn)輸之前需要在相關(guān)部門取得相關(guān)的運(yùn)輸準(zhǔn)許證，之后...

物流運(yùn)輸配送服務(wù)的形式分類？1.按配送商品種類與數(shù)量劃分：物流運(yùn)輸配送服務(wù)中的按配送商品種類以及數(shù)量劃分的比較常用的一種分類形式，這種形式是需要物流公司對(duì)貨物進(jìn)行種類以及數(shù)量的統(tǒng)計(jì)，然后再根據(jù)這些信息去進(jìn)行貨物的配送工作。2.按配送時(shí)間及數(shù)量劃分：按照配送時(shí)間以及數(shù)量進(jìn)行劃分的話，就需要物流運(yùn)輸公司根據(jù)客戶約定的時(shí)間去進(jìn)行貨物的配送，可以分為定時(shí)配送、定量配送、定時(shí)定量配送、定時(shí)定量定點(diǎn)配送以及即時(shí)配送等等。3.按配送地點(diǎn)與組織者劃分：物流運(yùn)輸配送服務(wù)中的按配送地點(diǎn)以及組織者進(jìn)行劃分是依照配送的地點(diǎn)以及配送的主體進(jìn)行分類的，主要可以分為：配送中心配送、配送點(diǎn)配送、倉(cāng)庫(kù)配送、商店配送、生產(chǎn)企業(yè)配...

物流運(yùn)輸配送中心的職能是什么（一）？1.運(yùn)輸功能：物流運(yùn)輸配送中心的占地面積都是比較大的，這主要是因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸配送中心還有貨物存儲(chǔ)的職能，所以物流運(yùn)輸配送中心在進(jìn)行物流運(yùn)輸工作的時(shí)候首先要的就是為客戶制定詳細(xì)的物流運(yùn)輸管理計(jì)劃，并且嚴(yán)格按照該計(jì)劃進(jìn)行物流運(yùn)輸工作。2.流通加工功能：流通加工這個(gè)功能主要的目的就是方便生產(chǎn)以及銷售貨物，物流運(yùn)輸配送中心和客戶之間是需要進(jìn)行長(zhǎng)期合作的，所以物流運(yùn)輸配送中心會(huì)為客戶做一些基本的加工的作業(yè)，以此來確保貨物物流運(yùn)輸?shù)陌踩?.儲(chǔ)存功能：物流運(yùn)輸配送中心需要倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，但客戶并不是在物流運(yùn)輸配送中心進(jìn)行貨物的儲(chǔ)存，而是通過倉(cāng)儲(chǔ)的環(huán)節(jié)保證開展市場(chǎng)的分銷活動(dòng)，同時(shí)...

制約物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的因素：1.觀念因素：物流運(yùn)輸企業(yè)很多由于發(fā)展的限制導(dǎo)致缺乏進(jìn)入市場(chǎng)以及社會(huì)的一種一體化的模式，并且有很多物流運(yùn)輸企業(yè)還秉承著傳統(tǒng)的物流運(yùn)輸觀念去進(jìn)行貨物運(yùn)輸，但是這也是限制物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的根本原因。2.結(jié)構(gòu)因素：物流運(yùn)輸企業(yè)的總規(guī)模都不算太小，并且可以反復(fù)的投入以及建設(shè)使用，所以就很容易出現(xiàn)組織和家產(chǎn)結(jié)構(gòu)的分歧，在很多的行業(yè)造成產(chǎn)物供大于求、結(jié)構(gòu)性筆記多余，普遍存在家產(chǎn)關(guān)聯(lián)度比較低，缺乏社會(huì)化、專門化分工協(xié)作，是影響物流運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的比較重要的因素。3.內(nèi)部組織管理因素：很多物流運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部組織管理是非常混亂的，所以在應(yīng)對(duì)一些比較復(fù)雜的問題的時(shí)候，總是不能得到很好很及時(shí)...

物流運(yùn)輸管理是什么？物流運(yùn)輸管理是一項(xiàng)利用科學(xué)科學(xué)的方法對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的、有組織的、有指揮的、有協(xié)調(diào)的、有控制的以及有監(jiān)督的將物流運(yùn)輸作業(yè)中的問題以及實(shí)際的情況相結(jié)合，以便達(dá)到更少的成本完成有質(zhì)量的物流運(yùn)輸作業(yè)的專業(yè)學(xué)科。實(shí)施物流運(yùn)輸管理的目的就是用比較少的成本，完成有質(zhì)量，有水平的物流運(yùn)輸作業(yè)，并且在物流運(yùn)輸管理的過程中，可以將物流運(yùn)輸成本以及服務(wù)質(zhì)量達(dá)到一定的平衡，由此來創(chuàng)造企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。物流運(yùn)輸管理強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用系統(tǒng)的方法去解決實(shí)際的問題?，F(xiàn)代物流運(yùn)輸通常被認(rèn)為是由物流運(yùn)輸、物流存儲(chǔ)、貨物包裝、貨物裝卸、貨物流通加工、貨物配送以及信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的。物流運(yùn)輸系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代...

公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)（一）：1、機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)：公路物流運(yùn)輸相對(duì)于水路物流運(yùn)輸以及鐵路物流運(yùn)輸?shù)穆肪€要更加的廣，限制也更加的少，所以公路物流運(yùn)輸車輛可以在各種情況下進(jìn)行貨物的運(yùn)輸工作，并且公路物流運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較的大，因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸采用的運(yùn)輸工具可以隨時(shí)進(jìn)行更換，可以根據(jù)道路的大小進(jìn)行更換，并且更換的過程也不會(huì)太長(zhǎng)，所以公路物流運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)就是機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)能力比較強(qiáng)。2.可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸：一般情況下，公路物流運(yùn)輸所采用的運(yùn)輸車輛都是會(huì)依照時(shí)間的長(zhǎng)短以及貨物的多少來進(jìn)行選擇的，并且由于汽車的體積比較小，所以一般中途是不需要進(jìn)行更換車輛的操作的，而且公路物流運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸車輛可...

零擔(dān)物流運(yùn)輸貨物的注意事項(xiàng)有哪些？1.物流公司在為客戶辦理零擔(dān)物流運(yùn)輸貨物的時(shí)候一定要由托運(yùn)人填寫運(yùn)輸單，并且運(yùn)輸單必須要字跡清楚，條理也清晰，否則如果一旦出現(xiàn)問題，就需要托運(yùn)人承擔(dān)一切后果，在全部檢查完畢之后蓋章生效。2.在進(jìn)行零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要在運(yùn)輸開始之前就對(duì)貨物進(jìn)行檢查，并且在貨物的兩端分別貼上零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)膯翁?hào)，如有特殊貨物，需要在單號(hào)上面注明。3.在進(jìn)行零擔(dān)物流運(yùn)輸之前一定要對(duì)貨物進(jìn)行符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以及交通部門要求的貨物包裝，對(duì)于不符合要求的貨物包裝，要及時(shí)進(jìn)行再包裝，然后才能去進(jìn)行零擔(dān)物流運(yùn)輸作業(yè)。4.在進(jìn)行危險(xiǎn)品零擔(dān)物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，首先要做的就是了解貨物的性質(zhì)，然后再根據(jù)其...

冷藏物流運(yùn)輸價(jià)格居高不下的原因是什么?1.運(yùn)輸難度大:冷藏物流運(yùn)輸無(wú)論是在冬季還是在夏季進(jìn)行都有很大的難度，因?yàn)椴捎美洳匚锪鬟\(yùn)輸?shù)呢浳锒际莾r(jià)值比較高的，所以物流運(yùn)輸公司在進(jìn)行運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候一定要保持車廂溫度的一致，這就需要很多新技術(shù)的加持，所以投入的成本也就比較大了，運(yùn)輸?shù)碾y度也增加了，這也是冷藏物流運(yùn)輸價(jià)格高的原因。2.對(duì)運(yùn)輸效率要求高:國(guó)內(nèi)的冷藏物流運(yùn)輸中將各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行了壓縮，實(shí)現(xiàn)了高效率的物流運(yùn)輸方式，而如果要提高物流運(yùn)輸?shù)男实臅?huì)就需要投入更多的人力以及設(shè)備，這就增加了冷藏物流運(yùn)輸?shù)某杀?，價(jià)格也就會(huì)居高不下。3.運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)大:冷藏物流運(yùn)輸價(jià)格高的原因還有就是運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)比較大，因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸公司...

物流運(yùn)輸管理是什么？物流運(yùn)輸管理是一項(xiàng)利用科學(xué)科學(xué)的方法對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)行有計(jì)劃的、有組織的、有指揮的、有協(xié)調(diào)的、有控制的以及有監(jiān)督的將物流運(yùn)輸作業(yè)中的問題以及實(shí)際的情況相結(jié)合，以便達(dá)到更少的成本完成有質(zhì)量的物流運(yùn)輸作業(yè)的專業(yè)學(xué)科。實(shí)施物流運(yùn)輸管理的目的就是用比較少的成本，完成有質(zhì)量，有水平的物流運(yùn)輸作業(yè)，并且在物流運(yùn)輸管理的過程中，可以將物流運(yùn)輸成本以及服務(wù)質(zhì)量達(dá)到一定的平衡，由此來創(chuàng)造企業(yè)的中心競(jìng)爭(zhēng)力。物流運(yùn)輸管理強(qiáng)調(diào)的是運(yùn)用系統(tǒng)的方法去解決實(shí)際的問題。現(xiàn)代物流運(yùn)輸通常被認(rèn)為是由物流運(yùn)輸、物流存儲(chǔ)、貨物包裝、貨物裝卸、貨物流通加工、貨物配送以及信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成的。物流運(yùn)輸系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代...

什么是物流運(yùn)輸管理？物流運(yùn)輸管理主要是指在社會(huì)再生產(chǎn)的過程中，根據(jù)貨物的流動(dòng)以及運(yùn)輸采用相關(guān)的管理辦法對(duì)物流運(yùn)輸活動(dòng)進(jìn)有計(jì)劃，有組織，有跟zong，有指揮的一項(xiàng)物流運(yùn)輸活動(dòng)，并且因?yàn)槲锪鬟\(yùn)輸管理的出現(xiàn)使得物流運(yùn)輸?shù)男实玫搅撕艽蟮奶嵘?。物流運(yùn)輸管理出現(xiàn)的主要目的是為了在比較低的總成本之下，去實(shí)現(xiàn)用更好的服務(wù)以及更好的物流運(yùn)輸水平去進(jìn)行物流運(yùn)輸管理的工作，使得物流運(yùn)輸作業(yè)可以更好的進(jìn)行，也可以提高物流運(yùn)輸?shù)男?，并且可以給企業(yè)更多的時(shí)間去提升自身的產(chǎn)品水平以及商業(yè)版圖。物流運(yùn)輸管理是貫穿整個(gè)物流運(yùn)輸作業(yè)的，而物流運(yùn)輸作業(yè)主要包括：物流運(yùn)輸，貨物存儲(chǔ)，貨物包裝，貨物裝卸搬運(yùn)，貨物流通加工以及貨物配...

公路物流運(yùn)輸服務(wù)的特點(diǎn)是什么？1.機(jī)動(dòng)靈活，有很強(qiáng)的適應(yīng)性：由于我國(guó)幅員遼闊，所以我國(guó)公路物流運(yùn)輸?shù)木€路要比其他的物流運(yùn)輸方式密度要大，并且很多其他物流運(yùn)輸方式不能到達(dá)的地方，公路物流運(yùn)輸都可以到達(dá)，而企業(yè)選擇公路物流運(yùn)輸就可以有更多的時(shí)間以及精力去發(fā)展自身的業(yè)務(wù)，并且因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸有很好的機(jī)動(dòng)靈活性以及很強(qiáng)的適應(yīng)能力，所以公路物流運(yùn)輸是企業(yè)優(yōu)先的選擇。2.直達(dá)運(yùn)輸，運(yùn)輸速度快：公路物流運(yùn)輸是可以“門到門”的一種物流運(yùn)輸方式，這主要是因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸采用的運(yùn)輸工具有很多的品種，所以可以靈活的進(jìn)行更換，并且可以實(shí)現(xiàn)直達(dá)運(yùn)輸，這也是公路物流運(yùn)輸服務(wù)的重點(diǎn)。3.原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路物流運(yùn)輸...

現(xiàn)如今比較常用的物流運(yùn)輸方式有哪些？1.公路物流運(yùn)輸：公路物流運(yùn)輸其實(shí)就是利用公路設(shè)施采用貨運(yùn)車輛將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硪粋€(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，相對(duì)于鐵路物流運(yùn)輸和水路物流運(yùn)輸，公路物流運(yùn)輸更加的方便快捷，并且一些鐵路或者水路不可以到達(dá)的地方，公路物流運(yùn)輸都是可以到達(dá)的，但是也是因?yàn)楣肺锪鬟\(yùn)輸?shù)妮d貨量比較小，所以有時(shí)候大批量的貨物需要多輛車或者多次進(jìn)行運(yùn)輸，這就造成了公路物流運(yùn)輸成本居高不下的情況。2.鐵路物流運(yùn)輸：鐵路物流運(yùn)輸就是利用鐵路建采用火車將貨物從一個(gè)地方運(yùn)輸?shù)搅硗庖粋€(gè)地方的一種物流運(yùn)輸方式，鐵路物流運(yùn)輸和公路物流運(yùn)輸是陸地物流運(yùn)輸?shù)闹髁?，也是現(xiàn)在比較常用的一種物流運(yùn)輸方式，...

物流運(yùn)輸服務(wù)包括些什么呢？在近幾年的物流運(yùn)輸作業(yè)的時(shí)候總是會(huì)注意到物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，這主要是因?yàn)榻鼛啄耆藗兊纳顥l件以及生活質(zhì)量越來越好了，所以對(duì)于物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量的要求也越來越高了，這就需要貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)之前先把物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提高上來，這樣才能吸引更多的潛在客戶，留住長(zhǎng)期客戶。物流運(yùn)輸服務(wù)主要包括物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物包裝，貨物裝卸搬運(yùn)，貨物查詢以及物流運(yùn)輸作業(yè)等等方面，而這些方面都是可以直接影響到物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量的，所以貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候首先要做的就是把控好物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，這樣才能比較好的確保物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。物流運(yùn)輸服務(wù)中比較重要的就是直接...

物流公司的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：物流運(yùn)輸行業(yè)中有重貨與輕貨之分，所謂輕貨就是指體積比較大，但是質(zhì)量比較輕的貨物，這類貨物的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按體積收費(fèi)，而重貨是指體積比較小，質(zhì)量卻比較大的貨物，這類貨物的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按重量收費(fèi)的。那么第三方物流公司的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)有哪些細(xì)分呢？1.上門取貨：這種方式的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照上門收貨的范圍來確定的，同一個(gè)客戶按照地點(diǎn)來進(jìn)行收取費(fèi)用。2.保價(jià)：保價(jià)的貨物的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是按照貨物的價(jià)值來確定的，并且要提前跟物流運(yùn)輸公司確定好運(yùn)輸?shù)募?xì)節(jié)，如果一旦在運(yùn)輸?shù)倪^程中出現(xiàn)了問題，那么就需要第三方物流公司進(jìn)行賠付。3.代收：這類貨物的物流運(yùn)輸收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是由...

國(guó)國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)家的整體物流系統(tǒng)，它的規(guī)劃和發(fā)展應(yīng)該充分發(fā)揮zheng府的行政作用，具體說有以下幾方面：1、物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，如公路、高速公路、港口、機(jī)場(chǎng)、鐵道的建設(shè)，以及大型物流基地的配置等。2、制定各種交通政策法規(guī)，例如鐵道運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、海運(yùn)、空運(yùn)的價(jià)格規(guī)定，以及稅收標(biāo)準(zhǔn)等。3、物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化，這是提高全國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。為了標(biāo)準(zhǔn)化有所依據(jù)，提出“物流模數(shù)”的概念，所謂物流模數(shù)是指為了實(shí)現(xiàn)物流合理化、標(biāo)準(zhǔn)化，在決定物流系統(tǒng)各個(gè)要素尺寸時(shí)，其數(shù)量應(yīng)是某個(gè)基準(zhǔn)尺寸的倍數(shù)（小數(shù)或整數(shù)倍），這個(gè)基準(zhǔn)尺寸稱為物流模數(shù)。物流活動(dòng)中各種票據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)格化也是重...

國(guó)內(nèi)物流是指為國(guó)家的整體利益服務(wù)在國(guó)家自己的領(lǐng)地范圍內(nèi)開展的物流活動(dòng)。國(guó)內(nèi)物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，應(yīng)該納入國(guó)家總體規(guī)劃的內(nèi)容，我國(guó)的物流事業(yè)是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要組成部分。因此，國(guó)內(nèi)物流的建設(shè)投資和發(fā)展必須從全局著眼，清chu部門和地區(qū)分割所造成的物流障礙，盡早建成一些大型物流項(xiàng)目為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)。國(guó)家或相當(dāng)于國(guó)家的實(shí)體，是指擁有自己的領(lǐng)土、領(lǐng)海和領(lǐng)空的zheng治、經(jīng)濟(jì)實(shí)體。它所制訂的各項(xiàng)計(jì)劃、法令政策都是為其自身的整體利益服務(wù)的。物流作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的一個(gè)重要方面，也應(yīng)該納入國(guó)家的總體規(guī)劃。我國(guó)物流業(yè)也是社會(huì)主義現(xiàn)代化事業(yè)的重要組成部分，全國(guó)物流系統(tǒng)的發(fā)展必須從全局著眼，對(duì)于因?yàn)椴块T分割...

我國(guó)危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸存在的問題有哪些？1.危險(xiǎn)品物流效率低，存在不合理現(xiàn)象：由于危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸配裝存在很多的限制，所以在危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)倪^程中總是會(huì)出現(xiàn)難以選擇合適的承載能力的運(yùn)輸?shù)墓ぞ撸虼巳菀自斐蓢?yán)重的超載產(chǎn)生安全隱患，或者實(shí)載率比較低的情況，重復(fù)運(yùn)輸浪費(fèi)運(yùn)力的現(xiàn)象出現(xiàn)。我國(guó)危險(xiǎn)品生產(chǎn)主要集中在東部沿海地區(qū)，中西部以及東北地區(qū)，而且需求也比較分散，導(dǎo)致危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)陌霃竭^大。2.多頭管理，效能不足：因?yàn)槲ｋU(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和其他物流運(yùn)輸方式是不同的，它同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生以及工商、稅務(wù)、海關(guān)等部門的監(jiān)督以及管理。各部門都制定了危險(xiǎn)品物流運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)法規(guī)和規(guī)定，然而管理部門多了...

寄中國(guó)香港用什么快遞”？相信這是大家比較關(guān)注的一個(gè)問題，因?yàn)榇蠹叶贾滥壳爸袊?guó)的快遞行業(yè)發(fā)展的還是挺不錯(cuò)的，各個(gè)快遞巨頭都在崛起，但是具體到選擇哪一家，當(dāng)然還是要根據(jù)具體的情況來定，而且完全可以選擇靠譜的快遞貨運(yùn)代理公司。由于是郵寄快遞到中國(guó)香港，相比于內(nèi)地而言，路程更遠(yuǎn)，程序更復(fù)雜，因此一定要找一個(gè)靠譜的快遞公司。目前市面上很多公司會(huì)打著中港搬家旗號(hào)，以優(yōu)惠價(jià)格等方式吸引用戶，但是水平卻很一般，導(dǎo)致用戶的貨物遭受損失現(xiàn)象比較普遍。因此消費(fèi)者在進(jìn)行快遞公司選擇時(shí)一定需要擦亮眼睛?？孔V的快遞搬家服務(wù)基本特點(diǎn)：1、一站式門到門搬家服務(wù)（上門提貨、物品包裝、送貨上門）。2、可提前為客戶送搬家紙箱，方...

物流運(yùn)輸服務(wù)包括些什么呢？在近幾年的物流運(yùn)輸作業(yè)的時(shí)候總是會(huì)注意到物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量，這主要是因?yàn)榻鼛啄耆藗兊纳顥l件以及生活質(zhì)量越來越好了，所以對(duì)于物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量的要求也越來越高了，這就需要貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸作業(yè)之前先把物流運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量提高上來，這樣才能吸引更多的潛在客戶，留住長(zhǎng)期客戶。物流運(yùn)輸服務(wù)主要包括物流運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)管理，貨物包裝，貨物裝卸搬運(yùn)，貨物查詢以及物流運(yùn)輸作業(yè)等等方面，而這些方面都是可以直接影響到物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量的，所以貨運(yùn)公司在進(jìn)行物流運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候首先要做的就是把控好物流運(yùn)輸各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，這樣才能比較好的確保物流運(yùn)輸服務(wù)的質(zhì)量。物流運(yùn)輸服務(wù)中比較重要的就是直接...

空中物流運(yùn)輸?shù)淖⒁馐马?xiàng)有哪些？空中物流運(yùn)輸相對(duì)于其他物流運(yùn)輸方式在運(yùn)輸效率方面表現(xiàn)要更加的you秀，所以如果是急需的貨物，采用空中物流運(yùn)輸非常好的選擇，并且因?yàn)椴捎每罩形锪鬟\(yùn)輸?shù)呢浳锏膬r(jià)值都比較的高，所以對(duì)于很多的貨物有相應(yīng)的要求。1.動(dòng)植物物流運(yùn)輸需要?jiǎng)又参矬A站頒發(fā)的檢疫證書才能進(jìn)行空中物流運(yùn)輸。2.特殊藥品需要相關(guān)部門頒發(fā)的物流運(yùn)輸憑證才能進(jìn)行運(yùn)輸。3.音像制品需要文化部本頒布的音像制品運(yùn)輸證明才能進(jìn)行運(yùn)輸。4.罐裝的粉末或者液體需要出示廠家的物品的性質(zhì)的證明才能進(jìn)行運(yùn)輸。5.海鮮需要包裝完好，有些航空公司需要用專門的裝備去進(jìn)行包裝，這樣才能進(jìn)行空中物流運(yùn)輸。6.玻璃必須要用木箱定死，然后...