汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。國(guó)際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國(guó)汽車零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。世界各大汽車公司都**供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)，由向多個(gè)汽車零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu);廣東質(zhì)量汽車零配件分布借助中國(guó)消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原...

2006年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(zhǎng)34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長(zhǎng)34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為32,605,652千元，比上年同期增長(zhǎng)46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額48,487,363千元，比上年同期...

借助中國(guó)消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極開(kāi)發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張。一個(gè)明顯的例證是，法雷奧去年中國(guó)市場(chǎng)訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國(guó)“放低身價(jià)”，開(kāi)發(fā)了滿足中國(guó)自主品牌需求的高性價(jià)比產(chǎn)品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國(guó)汽車行業(yè)的滲透率越來(lái)越高。據(jù)記者了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，掌控90%以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域，外資的比例也在這一輪增長(zhǎng)中進(jìn)一步提高。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國(guó)自主...

在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐，中國(guó)采購(gòu)的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂(lè)觀，幾乎80%以上的公司沒(méi)有達(dá)到他們采購(gòu)量和采購(gòu)降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國(guó)、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū)。從以上看來(lái)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。不但要求汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)擴(kuò)大自己實(shí)力、提高產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力，做到系統(tǒng)開(kāi)發(fā)、系統(tǒng)供...

2011年，中國(guó)汽車零部件銷售產(chǎn)值已突破2萬(wàn)億元人民幣，未來(lái)幾年仍將保持20%以上的增幅。預(yù)計(jì)到2015年中國(guó)汽配行業(yè)規(guī)模產(chǎn)值可達(dá)到2.5萬(wàn)億元人民幣。2002年以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持了近10年的高速增長(zhǎng)，汽車工業(yè)已發(fā)展成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。2009年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷雙雙突破1300萬(wàn)輛，躍居全球***，到2011年，中國(guó)汽車產(chǎn)銷突破1900萬(wàn)輛，連續(xù)3年位居全球***。隨著汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的不斷加劇，大型汽車零部件企業(yè)間并購(gòu)整合與資本運(yùn)作日趨頻繁，國(guó)內(nèi)***的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)愈來(lái)愈重視對(duì)行業(yè)市場(chǎng)的研究，特別是對(duì)企業(yè)發(fā)展環(huán)境和客戶需求趨勢(shì)變化的深入研究。正因?yàn)槿绱?，一大批?guó)內(nèi)***的汽車...

事實(shí)上，由于外資零部件企業(yè)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瑖?guó)內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說(shuō)，如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤(rùn)，而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，則已經(jīng)賺取了高額利潤(rùn)和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論：“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單、容易，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)?！边@一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。湖南健康汽車零配件資...

在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐，中國(guó)采購(gòu)的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂(lè)觀，幾乎80%以上的公司沒(méi)有達(dá)到他們采購(gòu)量和采購(gòu)降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國(guó)、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū)。從以上看來(lái)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。不僅*應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。云南正規(guī)汽車零配件客戶至上傳...

但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術(shù)解決，近年來(lái)的問(wèn)題也很嚴(yán)重，需要與時(shí)俱進(jìn)。隨著越來(lái)越多的機(jī)械部件被電子部件取代，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的日益普及，汽車中的電子零部件數(shù)量正在迅速增加。這種趨勢(shì)給汽車制造商及其供應(yīng)商帶來(lái)了更大的壓力，促使其尋找有效方法來(lái)保護(hù)車內(nèi)電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內(nèi)可靠運(yùn)行是首要目標(biāo)，這不僅是為了提高成本效益，同時(shí)有助于推廣品牌的***形象及可靠性。安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。廣東優(yōu)良汽車零配件賣價(jià)汽車燈具裝飾燈,前照燈、探照燈,吸頂燈,防霧燈,儀表燈,剎車燈、尾燈,轉(zhuǎn)向燈,應(yīng)急燈汽車改裝輪胎打氣泵,汽車頂架...

國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等**零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。西藏環(huán)保汽車零配件廠家現(xiàn)貨...

事實(shí)上，由于外資零部件企業(yè)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；瑖?guó)內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說(shuō)，如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤(rùn)，而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，則已經(jīng)賺取了高額利潤(rùn)和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論：“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單、容易，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)?！辈粌H在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各...

汽車零部件，是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng)；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)配件有節(jié)氣門體,發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風(fēng)扇,油封,散熱器,濾清器這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。湖南加工手工汽車零配件分布所有電子零部件，無(wú)論是壓縮...

所有電子零部件，無(wú)論是壓縮機(jī)、泵、電動(dòng)機(jī)、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器，在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過(guò)程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件，從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入，對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換，這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高。不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;湖北回收汽車零配件服務(wù)保障200...

在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐，中國(guó)采購(gòu)的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂(lè)觀，幾乎80%以上的公司沒(méi)有達(dá)到他們采購(gòu)量和采購(gòu)降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國(guó)、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū)。從以上看來(lái)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方...

制動(dòng)系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機(jī),制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成,制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵,ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵,制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂,制動(dòng)室,真空加力器,手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成、駐車制動(dòng)器操作桿總成。轉(zhuǎn)向系配件主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)總成助力器轉(zhuǎn)向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺(tái),前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報(bào)警器,調(diào)節(jié)器,分電器,起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))、單向器,汽車儀表,開(kāi)關(guān),保險(xiǎn)片,玻璃升...

事實(shí)上，由于外資零部件企業(yè)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?，國(guó)內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說(shuō)，如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤(rùn)，而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，則已經(jīng)賺取了高額利潤(rùn)和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論：“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單、容易，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)。”同時(shí)還要求其縮短開(kāi)發(fā)周期，提供質(zhì)量廉價(jià)產(chǎn)品。四川加工手工汽車零配件訂做價(jià)格...

制動(dòng)系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤、剎車鼓,壓縮機(jī),制動(dòng)器總成、制動(dòng)踏板總成,制動(dòng)總泵、制動(dòng)分泵,ABS-ECU控制器、電動(dòng)液壓泵,制動(dòng)凸輪軸、制動(dòng)滾輪、制動(dòng)碲銷、制動(dòng)調(diào)整臂,制動(dòng)室,真空加力器,手制動(dòng)總成、駐車制動(dòng)器總成、駐車制動(dòng)器操作桿總成。轉(zhuǎn)向系配件主銷轉(zhuǎn)向機(jī)轉(zhuǎn)向節(jié)球頭銷轉(zhuǎn)向節(jié)方向盤轉(zhuǎn)向機(jī)總成助力器轉(zhuǎn)向拉桿助力泵...行走系配件后橋,空氣懸架系統(tǒng),平衡塊,鋼板,輪胎,鋼板彈簧,半軸,減震器,鋼圈總成,半軸螺栓,橋殼,車架總成,輪臺(tái),前橋電器儀表系配件傳感器,汽車燈具,蜂鳴器,火花塞,蓄電池,線束,繼電器,音響,報(bào)警器,調(diào)節(jié)器,分電器,起動(dòng)機(jī)(馬達(dá))、單向器,汽車儀表,開(kāi)關(guān),保險(xiǎn)片,玻璃升...

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)脫離整車企業(yè)并形成專業(yè)化零部件集團(tuán)，正成為一種全球化趨勢(shì)。國(guó)際***的汽車及零部件企業(yè)，幾乎都在中國(guó)建立了合資或獨(dú)資企業(yè)，引進(jìn)技術(shù)合資企業(yè)已超過(guò)1000家。國(guó)內(nèi)一批科技含量高、效益好、規(guī)模大的汽車及零部件企業(yè)逐步成長(zhǎng)起來(lái)。隨著國(guó)際上汽車行業(yè)開(kāi)始實(shí)行零部件“全球化采購(gòu)”策略及國(guó)際跨國(guó)汽車企業(yè)推行本土化策略，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的零部件配件缺口。到2010年，中國(guó)汽車零部件國(guó)內(nèi)產(chǎn)值將達(dá)到7000億元左右。不僅*應(yīng)用于單個(gè)汽車零部件，而且已應(yīng)用于系統(tǒng)總成。廣西加工手工汽車零配件客戶至上從2010年1-10月份的行業(yè)運(yùn)行情況看，汽車零部件行業(yè)利潤(rùn)總額仍在增長(zhǎng)，但增速放緩；進(jìn)出口額也雙雙...

但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術(shù)解決，近年來(lái)的問(wèn)題也很嚴(yán)重，需要與時(shí)俱進(jìn)。隨著越來(lái)越多的機(jī)械部件被電子部件取代，以及駕駛員輔助系統(tǒng)的日益普及，汽車中的電子零部件數(shù)量正在迅速增加。這種趨勢(shì)給汽車制造商及其供應(yīng)商帶來(lái)了更大的壓力，促使其尋找有效方法來(lái)保護(hù)車內(nèi)電子部件免受污染和密封失效的影響。確保這些電子元器件在汽車使用壽命內(nèi)可靠運(yùn)行是首要目標(biāo)，這不僅是為了提高成本效益，同時(shí)有助于推廣品牌的***形象及可靠性。零部件企業(yè)成立研發(fā)中心，可以“快”，滿足市場(chǎng)迫切需求，快速開(kāi)發(fā)出產(chǎn)品;西藏好的汽車零配件顏料汽車零部件，是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零...

所有電子零部件，無(wú)論是壓縮機(jī)、泵、電動(dòng)機(jī)、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器，在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過(guò)程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件，從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入，對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換，這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。河南原始汽車零配件專業(yè)服務(wù)制動(dòng)系配件有剎車蹄、剎車片,剎車盤...

汽車燈具裝飾燈,前照燈、探照燈,吸頂燈,防霧燈,儀表燈,剎車燈、尾燈,轉(zhuǎn)向燈,應(yīng)急燈汽車改裝輪胎打氣泵,汽車頂架,汽車頂箱,電動(dòng)絞盤,汽車緩沖器,天窗,隔音材料,保險(xiǎn)杠,定風(fēng)翼,擋泥板,排氣管,節(jié)油器安全防盜方向盤鎖,車輪鎖,防盜器,后視鏡,后視系統(tǒng),攝像頭,安全帶,行駛記錄儀,中控鎖,GPS、ABS,倒車?yán)走_(dá),排檔鎖汽車內(nèi)飾汽車地毯(腳墊)方向盤套方向盤助力球窗簾、太陽(yáng)檔...汽車外飾輪轱蓋車身彩條貼紙牌照架晴雨擋...綜合配件粘結(jié)劑、密封膠隨車工具汽車彈簧塑料件...影音電器胎壓監(jiān)視系統(tǒng)解碼器顯示器車載對(duì)講機(jī)...化工護(hù)理冷卻液制動(dòng)液防凍液潤(rùn)滑油...車身及附件雨刮器汽車玻璃安全帶、安全氣...

在一定時(shí)期，雖然全球經(jīng)濟(jì)整體下滑，但根據(jù)近四到五年的實(shí)際采購(gòu)實(shí)踐，中國(guó)采購(gòu)的成果并不像大量公司預(yù)測(cè)的那樣樂(lè)觀，幾乎80%以上的公司沒(méi)有達(dá)到他們采購(gòu)量和采購(gòu)降成本的目標(biāo)。而隨著人民幣升值和出口退稅率的下降，中國(guó)采購(gòu)面臨的壓力更大，國(guó)際采購(gòu)商已經(jīng)將目光同時(shí)轉(zhuǎn)移到越南、印度、泰國(guó)、澳大利亞等其它國(guó)家與地區(qū)。從以上看來(lái)，中國(guó)的汽車零部件產(chǎn)業(yè)在當(dāng)前的金融危機(jī)下仍將加速增長(zhǎng)。車市進(jìn)入平穩(wěn)期，外資零部件企業(yè)卻紛紛在華賺得缽滿盆滿。包括博世、法雷奧、TRW、采埃孚在內(nèi)的國(guó)際汽車零部件巨頭，去年在華業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)率均實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)以上增長(zhǎng)。這一變革，推進(jìn)了全世界汽車零部件行業(yè)并購(gòu)、重組的進(jìn)程。廣西手工汽車零配件分布制...

所有電子零部件，無(wú)論是壓縮機(jī)、泵、電動(dòng)機(jī)、控制單元還是日益普及的主動(dòng)安全系統(tǒng)的傳感器，在其整個(gè)壽命期內(nèi)都會(huì)受到大幅溫度波動(dòng)的影響。當(dāng)部件外殼在車輛運(yùn)行過(guò)程中升溫并與路面的低溫濺射水或洗車水接觸時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)這種情況。這種溫度波動(dòng)會(huì)在電子設(shè)備外殼內(nèi)形成***的真空效應(yīng)。由此產(chǎn)生的巨大壓差可能會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞保護(hù)敏感電子設(shè)備的密封圈和密封組件，從而導(dǎo)致污物顆粒和液體侵入，對(duì)電子部件產(chǎn)生腐蝕作用并縮短其使用壽命。受損或有缺陷的部件通常必須予以更換，這使得汽車制造商及其供應(yīng)商的保修和維修成本提高。尤其是以電子信息技術(shù)為**的新技術(shù)；湖北加工手工汽車零配件品質(zhì)保障但汽車零配件方面的挑戰(zhàn)與技術(shù)解決，近年來(lái)的問(wèn)題也...

國(guó)產(chǎn)零部件主要用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低商務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，外資控制了汽車零部件的絕大部分市場(chǎng)份額，國(guó)產(chǎn)零部件銷售收入*占全行業(yè)的20%-25%，擁有外資背景的汽車零部件廠商占整個(gè)行業(yè)的75%以上，在這些外資供應(yīng)商中，獨(dú)資企業(yè)占55%，中外合資企業(yè)占45%，本土零部件主要應(yīng)用于自主品牌汽車，市場(chǎng)占有率低。在汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等高科技含量領(lǐng)域，外資市場(chǎng)份額高達(dá)90%，其中，汽車的電噴系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)、ABS和安全氣囊、自動(dòng)變速器等**零部件的產(chǎn)量中，外資企業(yè)所占比例分別是100%、100%和91%、69%。安全技術(shù)、電子技術(shù)、節(jié)能技術(shù)和環(huán)保技術(shù)已在汽車上得以廣泛應(yīng)用。湖南質(zhì)量汽車零配件...

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的必要因素。特別是當(dāng)前汽車行業(yè)正在轟轟烈烈、如火如荼開(kāi)展的自主開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新，更需要一個(gè)強(qiáng)大的零部件體系作支撐。整車自主品牌與技術(shù)創(chuàng)新需要零部件作基礎(chǔ)，零部件的自主創(chuàng)新又對(duì)整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生強(qiáng)大推動(dòng)力，他們是相互影響、相互作用的，沒(méi)有整車的自主品牌，強(qiáng)大零部件體系的研發(fā)創(chuàng)新能力難以迸發(fā)，沒(méi)有強(qiáng)大零部件體系的支撐，自主品牌的做大作強(qiáng)將難以為繼。根據(jù)《中國(guó)汽車零部件制造行業(yè)市場(chǎng)需求與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告前瞻》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2005年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值383,800,952千元，比上年同期增長(zhǎng)18.67%；實(shí)現(xiàn)累...

2006年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值539,704,996千元，比上年同期增長(zhǎng)34.35%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入527,234,933千元，比上年同期增長(zhǎng)34.71%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額為32,605,652千元，比上年同期增長(zhǎng)46.79%；截止到2006年12月底，全行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)數(shù)量為6,142家。2007年1-11月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值683,525,503千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.34%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入663,529,269千元，比上年同期增長(zhǎng)了37.45%；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額48,487,363千元，比上年同期...

借助中國(guó)消費(fèi)升級(jí)對(duì)外資零部件的需求，外資零部件企業(yè)在保持原有**產(chǎn)品市場(chǎng)的同時(shí)，也在積極開(kāi)發(fā)低成本的產(chǎn)品，不斷向中低端市場(chǎng)擴(kuò)張。一個(gè)明顯的例證是，法雷奧去年中國(guó)市場(chǎng)訂單量占其總訂單量的18%，而銷售額則*占集團(tuán)總銷售額的10%，這背后的主要原因是其在中國(guó)“放低身價(jià)”，開(kāi)發(fā)了滿足中國(guó)自主品牌需求的高性價(jià)比產(chǎn)品。正是外資零部件巨頭的這一策略，使其在我國(guó)汽車行業(yè)的滲透率越來(lái)越高。據(jù)記者了解，目前外資零部件企業(yè)除了在高新和**技術(shù)方面，如汽車電子和發(fā)動(dòng)機(jī)零部件等關(guān)鍵領(lǐng)域，掌控90%以上份額外，汽車內(nèi)飾、車燈等非**零部件領(lǐng)域，外資的比例也在這一輪增長(zhǎng)中進(jìn)一步提高。而缺乏自主研發(fā)能力和**技術(shù)的中國(guó)自主...

事實(shí)上，由于外資零部件企業(yè)率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；?，國(guó)內(nèi)企業(yè)趕超的難度已很大。某自主品牌企業(yè)高層曾對(duì)記者說(shuō)，如某一項(xiàng)技術(shù)被外資掌控，在沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之前，外資零部件企業(yè)保持高額利潤(rùn)，而一旦有競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入，則已經(jīng)賺取了高額利潤(rùn)和擁有了規(guī)模效應(yīng)的零部件供應(yīng)商就通過(guò)大幅降價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)董建平對(duì)此評(píng)論：“國(guó)內(nèi)零部件企業(yè)并沒(méi)有隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的井噴而一起取得長(zhǎng)足的進(jìn)步，其關(guān)鍵原因是本土汽車零部件企業(yè)不重視技術(shù)力量的投入，許多企業(yè)把汽車相關(guān)技術(shù)的發(fā)展看得過(guò)于簡(jiǎn)單、容易，這其實(shí)也是本土汽車零部件企業(yè)在認(rèn)識(shí)上的誤區(qū)?！辈粌H在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各...

汽車零部件，是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng)；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)配件有節(jié)氣門體,發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風(fēng)扇,油封,散熱器,濾清器由單個(gè)汽車零件采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槟K采購(gòu);由實(shí)行國(guó)內(nèi)采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿少?gòu)。云南優(yōu)良汽車零配件廠家現(xiàn)貨國(guó)產(chǎn)零部件主要用...

傳動(dòng)器配件有變速器、變速換檔操縱桿總成,減速器,離合器,氣動(dòng)、電動(dòng)工具,磁性材料,電子元器件,離合器盤、離合器蓋,萬(wàn)向節(jié)、萬(wàn)向滾珠、萬(wàn)向球、球籠,離合器片,分動(dòng)器、取力器、同步器、同步器環(huán)、同步帶,差速器、差速器殼、差速器盤角齒、行星齒輪、輪架、凸緣,齒輪箱、中間軸、齒輪、擋桿拔叉,傳動(dòng)軸總成、傳動(dòng)軸凸緣、皮帶等。這里的每一種都各有其用處，都是汽車零配件的一種。有了這些汽車零配件，才能更好地為汽車服務(wù)。。。。世界各大汽車公司都**供應(yīng)體制，實(shí)行全球生產(chǎn)，由向多個(gè)汽車零部件廠商采購(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)橄蛏贁?shù)系統(tǒng)供應(yīng)商采購(gòu);四川未來(lái)汽車零配件顏料2006年1-12月，中國(guó)全部汽車零部件及配件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)...

汽車零部件，是構(gòu)成汽車配件加工整體的各單元及服務(wù)于汽車配件加工的產(chǎn)品。為了降低成本，占領(lǐng)市場(chǎng)，許多汽車零部件跨國(guó)公司紛紛向國(guó)際化發(fā)展。歐洲汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛向海外投資，進(jìn)行國(guó)際化生產(chǎn)；北美汽車零部件廠家則紛紛投資歐洲，也想擴(kuò)展的東歐市場(chǎng)；日本汽車企業(yè)也不斷地在全球范圍內(nèi)建立自己的分支生產(chǎn)機(jī)構(gòu)。發(fā)動(dòng)機(jī)配件有節(jié)氣門體,發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)總成,油泵、油嘴,漲緊輪,氣缸體,軸瓦,水泵,燃油噴射,密封墊,凸輪軸,氣門,曲軸,連桿總成,活塞,皮帶,消聲器,化油器,油箱、水箱,風(fēng)扇,油封,散熱器,濾清器不僅在汽車產(chǎn)品上得以廣泛應(yīng)用，而且還延伸到開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)、試制、生產(chǎn)以及管理等各個(gè)方面;四川未來(lái)汽車零配件質(zhì)量服...