以下是一些建議：了解繼電器的工作原理和電路連接：首先，需要對(duì)繼電器的工作原理和電路連接有一定的了解。了解繼電器的工作狀態(tài)、線圈電壓、觸點(diǎn)電流等參數(shù)，以及與其他電器件的連接方式。檢查繼電器的安裝位置和固定方式：確保繼電器安裝在合適的位置，并使用適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞健Ｈ绻^電器安裝不穩(wěn)定或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。選擇合適的繼電器型號(hào)：根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的繼電器型號(hào)。一些低噪音、低振動(dòng)的繼電器設(shè)計(jì)可以減少噪音和振動(dòng)的產(chǎn)生。優(yōu)化電路設(shè)計(jì)：合理設(shè)計(jì)電路，避免繼電器在工作過程中產(chǎn)生過大的電流和電壓變化。這可以通過增加緩沖電路、減小負(fù)載阻抗等方式來實(shí)現(xiàn)。使用降噪材料和減震裝置：在繼電器周圍使用降噪...

為了驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的耐久性，在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過幾百萬(wàn)公里。通過初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。 為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足...

針對(duì)傳統(tǒng)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某款汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。 燃油泵性能的...

電機(jī)測(cè)試是確保電機(jī)性能和質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過測(cè)試，我們可以評(píng)估電機(jī)的轉(zhuǎn)速、功率、效率等參數(shù)，并檢測(cè)是否存在故障或損壞。在電機(jī)測(cè)試中，我們使用各種測(cè)試設(shè)備和儀器，如電流表、電壓表、轉(zhuǎn)速計(jì)等，以測(cè)量電機(jī)的各項(xiàng)指標(biāo)。電機(jī)測(cè)試可以幫助我們了解電機(jī)的工作狀態(tài)和性能表現(xiàn)，從而進(jìn)行優(yōu)化和改進(jìn)。通過電機(jī)測(cè)試，我們可以確定電機(jī)是否符合設(shè)計(jì)要求和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，以確保其安全可靠地運(yùn)行。電機(jī)測(cè)試可以檢測(cè)電機(jī)的絕緣性能，以防止電擊事故的發(fā)生。在電機(jī)測(cè)試中，我們需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行負(fù)載測(cè)試，以評(píng)估其在實(shí)際應(yīng)用中的工作能力。電機(jī)測(cè)試還可以檢測(cè)電機(jī)的溫度變化，以確保其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運(yùn)行。通過電機(jī)測(cè)試，我們可以發(fā)現(xiàn)電機(jī)的...

集成式電動(dòng)車橋試驗(yàn)臺(tái)架結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)方法，根據(jù)集成式電動(dòng)車橋目前的結(jié)構(gòu)以及試驗(yàn)需求來分類，其耐久臺(tái)架試驗(yàn)可以分為動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)以及集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)。動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)動(dòng)力總成型集成式電動(dòng)車橋耐久試驗(yàn)是將電動(dòng)車橋與所匹配的電機(jī)安裝在一起構(gòu)成一個(gè)動(dòng)力總成，將這個(gè)動(dòng)力總成安裝在試驗(yàn)臺(tái)架上，其臺(tái)架結(jié)構(gòu)形式是電動(dòng)車橋的輸出端與加載系統(tǒng)（應(yīng)含轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行連接，并配置動(dòng)力總成所需的控制器、控制系統(tǒng)、電源模擬器、冷卻系統(tǒng)等。依據(jù)給定的試驗(yàn)工況開機(jī)試驗(yàn)，并進(jìn)行試驗(yàn)數(shù)據(jù)的測(cè)量和采集；試驗(yàn)結(jié)束后整理采集的數(shù)據(jù)并拆解樣品以確定試驗(yàn)后樣品狀態(tài)。選用該結(jié)構(gòu)形式的試...

盈蓓德科技提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù)，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況以及持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)（NVH、聲學(xué)測(cè)功機(jī)）變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的成本和性價(jià)比進(jìn)行評(píng)估。溫州NVH測(cè)試設(shè)備 測(cè)試是軟件開發(fā)過程...

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試的內(nèi)容和方法很多，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。 在保證質(zhì)...

VCU是新能源汽車關(guān)鍵的零部件，為確保其產(chǎn)品質(zhì)量，需要在生產(chǎn)線終端或者入廠裝配前進(jìn)行測(cè)試，針對(duì)不同測(cè)試需求定制開發(fā)完整的測(cè)試系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)VCU成品的下線/入廠測(cè)試既VCU生產(chǎn)線終端（EOL）測(cè)試。測(cè)試系統(tǒng)利用測(cè)試夾具的連接器連接被測(cè)件，模擬被測(cè)件的運(yùn)行環(huán)境，檢測(cè)被測(cè)件的引腳輸出功能是否正常，配合軟件進(jìn)行系統(tǒng)集成并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化測(cè)試流程。技術(shù)先進(jìn)性1.整個(gè)系統(tǒng)基于成熟軟硬件平臺(tái)設(shè)計(jì)，穩(wěn)定可靠；2.模塊化架構(gòu)搭建，便于集成，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)/自動(dòng)測(cè)試；3.操作界面友好，便于人機(jī)交互；4.靈活的自定義報(bào)表，可根據(jù)不同需求進(jìn)行定制；5.能夠完成VCU入廠/出廠的定制化測(cè)試項(xiàng)目。系統(tǒng)分為驅(qū)動(dòng)、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理幾個(gè)部...

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù)會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況以及持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)（NVH、聲學(xué)測(cè)功機(jī)）變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自適應(yīng)故障恢復(fù)和備份能力進(jìn)行評(píng)估。上海汽車測(cè)試設(shè)備在工業(yè)領(lǐng)域，測(cè)試是一項(xiàng)非常重要的工作。...

以下是一些建議：了解繼電器的工作原理和電路連接：首先，需要對(duì)繼電器的工作原理和電路連接有一定的了解。了解繼電器的工作狀態(tài)、線圈電壓、觸點(diǎn)電流等參數(shù)，以及與其他電器件的連接方式。檢查繼電器的安裝位置和固定方式：確保繼電器安裝在合適的位置，并使用適當(dāng)?shù)墓潭ǚ绞健Ｈ绻^電器安裝不穩(wěn)定或松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致振動(dòng)和噪音的產(chǎn)生。選擇合適的繼電器型號(hào)：根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的繼電器型號(hào)。一些低噪音、低振動(dòng)的繼電器設(shè)計(jì)可以減少噪音和振動(dòng)的產(chǎn)生。優(yōu)化電路設(shè)計(jì)：合理設(shè)計(jì)電路，避免繼電器在工作過程中產(chǎn)生過大的電流和電壓變化。這可以通過增加緩沖電路、減小負(fù)載阻抗等方式來實(shí)現(xiàn)。使用降噪材料和減震裝置：在繼電器周圍使用降噪...

測(cè)試是軟件開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的問題，確保軟件的質(zhì)量和穩(wěn)定性。在項(xiàng)目開始之前，我們需要進(jìn)行需求分析和測(cè)試計(jì)劃的制定，以確保測(cè)試工作能夠有條不紊地進(jìn)行。測(cè)試人員需要具備一定的技術(shù)背景和業(yè)務(wù)知識(shí)，以便更好地理解軟件的功能和用戶需求。測(cè)試用例的設(shè)計(jì)是測(cè)試工作的重點(diǎn)，它能夠幫助我們多方位地覆蓋軟件的各個(gè)功能模塊。自動(dòng)化測(cè)試能夠較好提高測(cè)試效率，減少人工測(cè)試的工作量，但同時(shí)也需要投入更多的時(shí)間和精力進(jìn)行維護(hù)。性能測(cè)試是評(píng)估軟件性能的重要手段，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并解決性能瓶頸，提升用戶體驗(yàn)。回歸測(cè)試是確保軟件修改后仍然能夠正常工作的關(guān)鍵，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修...

測(cè)試是軟件開發(fā)過程中至關(guān)重要的一環(huán)。在開發(fā)過程中，測(cè)試人員會(huì)對(duì)軟件進(jìn)行各種類型的測(cè)試，以確保軟件的功能和性能符合預(yù)期。測(cè)試可以幫助開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)并修復(fù)軟件中的錯(cuò)誤和漏洞，提高軟件的質(zhì)量和可靠性。同時(shí)，測(cè)試還可以幫助用戶了解軟件的功能和使用方法，提供更好的用戶體驗(yàn)。測(cè)試可以分為多種類型，包括單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試等。單元測(cè)試是指對(duì)軟件中的較小可測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試，以確保其功能正確性。集成測(cè)試是將各個(gè)單元組合在一起進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證它們之間的交互是否正常。系統(tǒng)測(cè)試是對(duì)整個(gè)軟件系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證其是否符合用戶需求和設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)收測(cè)試是在軟件交付給用戶之前進(jìn)行的測(cè)試，以確認(rèn)軟件...

針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%，燃油泵性能測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工...

汽車中使用的執(zhí)行器是將動(dòng)力源和機(jī)械零件組合起來，進(jìn)行機(jī)械操作的裝置，比如電機(jī)（電動(dòng)機(jī)）就是其中的一種。使用執(zhí)行器可以自由控制在操作時(shí)施加的力和速度、角度等，因此可以說，執(zhí)行器的性能直接影響汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。如何快速準(zhǔn)確的進(jìn)行執(zhí)行器下線測(cè)試成為產(chǎn)品質(zhì)量提升的關(guān)鍵。出于節(jié)省成本和提升產(chǎn)品質(zhì)量的需求，某執(zhí)行器生產(chǎn)企業(yè)委托”盈蓓德“在已有的執(zhí)行器下線測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行改造，提升產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)速度和準(zhǔn)確度?！庇淼隆巴ㄟ^植入倍頻響度算法，并將振動(dòng)數(shù)據(jù)和多種算法進(jìn)行組合分析，基于已有黃金樣件的異響特征，建立自動(dòng)異音判定能力，實(shí)現(xiàn)OK/NG產(chǎn)品的清晰快速的分辨和全自動(dòng)的異音檢測(cè)。整個(gè)開發(fā)改造過程按照以下步...

用于工廠的EOL測(cè)試的測(cè)試臺(tái)架,通過在測(cè)試平臺(tái)上設(shè)置測(cè)試工位和負(fù)載工位，測(cè)試工位上設(shè)置外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī)，并且設(shè)置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱測(cè)試的單負(fù)載電機(jī)策略，相比于現(xiàn)有EOL臺(tái)架測(cè)試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī)，有效節(jié)約了空間布局?也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本，解決現(xiàn)有,測(cè)試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問題。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的靈敏度、精度等指標(biāo)進(jìn)行評(píng)估。杭州旋轉(zhuǎn)機(jī)械測(cè)試數(shù)據(jù) 隨著科技...

測(cè)試是軟件開發(fā)過程中至關(guān)重要的一環(huán)。在開發(fā)過程中，測(cè)試人員會(huì)對(duì)軟件進(jìn)行各種類型的測(cè)試，以確保軟件的功能和性能符合預(yù)期。測(cè)試可以幫助開發(fā)人員發(fā)現(xiàn)并修復(fù)軟件中的錯(cuò)誤和漏洞，提高軟件的質(zhì)量和可靠性。同時(shí)，測(cè)試還可以幫助用戶了解軟件的功能和使用方法，提供更好的用戶體驗(yàn)。測(cè)試可以分為多種類型，包括單元測(cè)試、集成測(cè)試、系統(tǒng)測(cè)試和驗(yàn)收測(cè)試等。單元測(cè)試是指對(duì)軟件中的較小可測(cè)試單元進(jìn)行測(cè)試，以確保其功能正確性。集成測(cè)試是將各個(gè)單元組合在一起進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證它們之間的交互是否正常。系統(tǒng)測(cè)試是對(duì)整個(gè)軟件系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以驗(yàn)證其是否符合用戶需求和設(shè)計(jì)要求。驗(yàn)收測(cè)試是在軟件交付給用戶之前進(jìn)行的測(cè)試，以確認(rèn)軟件...

非標(biāo)檢測(cè)，顧名思義即是不按照統(tǒng)一頒布的行業(yè)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，而是根據(jù)實(shí)際的檢測(cè)需求設(shè)計(jì)出專門的檢測(cè)儀器進(jìn)行精密檢測(cè)的質(zhì)檢模式。具體名稱大多是制造商根據(jù)測(cè)量需求命名，或者指定項(xiàng)目代號(hào)。這一點(diǎn)是非標(biāo)項(xiàng)目區(qū)別于傳統(tǒng)精密測(cè)量?jī)x器的本質(zhì)決定的。非標(biāo)項(xiàng)目的出現(xiàn)的主要原因，是精密制造業(yè)的不斷創(chuàng)新發(fā)展，引起精密制造產(chǎn)品的形狀、尺寸等屬性的變化，致使傳統(tǒng)精密檢測(cè)設(shè)備的測(cè)量速度和測(cè)量精度以及流水線檢測(cè)功能的逐漸落后，企業(yè)急需功能完備，速度快效率高，精度準(zhǔn)，而且可連入流水生產(chǎn)線的檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)檢測(cè)就是精密檢測(cè)供應(yīng)商根據(jù)市場(chǎng)需求推出的新型精密檢測(cè)設(shè)備。非標(biāo)項(xiàng)目智能化，速度高，對(duì)流水線生產(chǎn)效率的提高有著很大的貢獻(xiàn)，隨著生產(chǎn)的擴(kuò)...

用于EOL測(cè)試的測(cè)試臺(tái)架,通過在測(cè)試平臺(tái)上設(shè)置測(cè)試工位和負(fù)載工位，測(cè)試工位上設(shè)置外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，負(fù)載工位上設(shè)置負(fù)載電機(jī)，并且設(shè)置一連接軸，該連接軸的端直接插入外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)與差速器行星齒輪銷連接,連接軸的第二端則與負(fù)載電機(jī)的輸出軸連接，由連接軸直接將外部被測(cè)電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輸出扭矩通過差速器行星齒輪銷傳遞至負(fù)載電機(jī),從而實(shí)現(xiàn)電機(jī)與齒輪箱測(cè)試的單負(fù)載電機(jī)策略，相比于現(xiàn)有的EOL臺(tái)架測(cè)試減少了一個(gè)負(fù)載電機(jī)，有效節(jié)約了空間布局也降低了設(shè)備維護(hù)的經(jīng)濟(jì)和時(shí)效成本，解決了現(xiàn)有,測(cè)試臺(tái)架占據(jù)空間較大的問題。EOL下線檢測(cè)設(shè)備，解決各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)中可能出現(xiàn)的故障問題，對(duì)生產(chǎn)質(zhì)量進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控，...

盈蓓德科技提供的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái)架相關(guān)服務(wù)，會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求狀況以及持續(xù)增長(zhǎng)的電動(dòng)、混動(dòng)需求做相應(yīng)調(diào)整。零部件可以在項(xiàng)目早期就在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。為您的關(guān)鍵技術(shù)及時(shí)地提供客觀評(píng)價(jià)。帶內(nèi)燃機(jī)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)帶電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)用于混合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的傳動(dòng)系試驗(yàn)臺(tái)，包括使用原車電池，用于NVH和耐久性試驗(yàn)的HiL試驗(yàn)臺(tái)傳動(dòng)系聲學(xué)試驗(yàn)臺(tái)（NVH、聲學(xué)測(cè)功機(jī)）變速箱異響試驗(yàn)臺(tái)軌道車輛、多用途車輛、非公路用車試驗(yàn)臺(tái)–環(huán)境模擬試驗(yàn)臺(tái)。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳感器的自動(dòng)化控制和調(diào)節(jié)能力進(jìn)行驗(yàn)證。嘉興EOL測(cè)試方案上海盈蓓德科技專業(yè)設(shè)計(jì)...

針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NIUSB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)的測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%，燃油泵性能的測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的...

發(fā)動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)與測(cè)試的內(nèi)容和方法很多，國(guó)內(nèi)外近幾年都有很大的發(fā)展。特別是國(guó)外，為提高汽車產(chǎn)品的性能和質(zhì)量，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)與測(cè)試已成為一門系統(tǒng)的專門技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)可劃分為以下幾種類型：定期抽查試驗(yàn)、出廠試驗(yàn)定期抽查試驗(yàn)。對(duì)批量生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)做定期抽查試驗(yàn)，以考核其制造工藝的穩(wěn)定情況。性能抽查試驗(yàn)，每季度或半年在出廠的產(chǎn)品中任意抽取一臺(tái)進(jìn)行性能試驗(yàn)。試驗(yàn)項(xiàng)目包括起動(dòng)試驗(yàn)、負(fù)荷特性、速度特性、調(diào)速特性以及標(biāo)定功率穩(wěn)定性試驗(yàn)等。耐久性抽查試驗(yàn)，原則上每年在出廠的產(chǎn)品中抽取一臺(tái)進(jìn)行耐久性試驗(yàn)。耐久性試驗(yàn)方法與“耐久性、可靠性試驗(yàn)”的規(guī)定相同，產(chǎn)品出廠前，必須逐臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn)，以保證質(zhì)量。 在保證質(zhì)...

汽車中使用的執(zhí)行器是將動(dòng)力源和機(jī)械零件組合起來，進(jìn)行機(jī)械操作的裝置，比如電機(jī)（電動(dòng)機(jī)）就是其中的一種。使用執(zhí)行器可以自由控制在操作時(shí)施加的力和速度、角度等，因此可以說，執(zhí)行器的性能直接影響汽車的穩(wěn)定運(yùn)行。如何快速準(zhǔn)確的進(jìn)行執(zhí)行器下線測(cè)試成為產(chǎn)品質(zhì)量提升的關(guān)鍵。出于節(jié)省成本和提升產(chǎn)品質(zhì)量的需求，某執(zhí)行器生產(chǎn)企業(yè)委托”盈蓓德“在已有的執(zhí)行器下線測(cè)試臺(tái)架上進(jìn)行改造，提升產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)速度和準(zhǔn)確度。”盈蓓德“通過植入倍頻響度算法，并將振動(dòng)數(shù)據(jù)和多種算法進(jìn)行組合分析，基于已有黃金樣件的異響特征，建立自動(dòng)異音判定能力，*終實(shí)現(xiàn)OK/NG產(chǎn)品的清晰快速的分辨和全自動(dòng)的異音檢測(cè)。整個(gè)開發(fā)改造過程按照以...

為了驗(yàn)證驅(qū)動(dòng)裝置的耐久性，在功能試驗(yàn)臺(tái)架和滾筒試驗(yàn)臺(tái)架上對(duì)驅(qū)動(dòng)裝置進(jìn)行一百多個(gè)小時(shí)的試驗(yàn)。在道路試驗(yàn)中執(zhí)行量產(chǎn)整車的使用壽命試驗(yàn)。通過長(zhǎng)途試駕試驗(yàn)動(dòng)力總成及其零部件的耐久性，試驗(yàn)里程通常超過幾百萬(wàn)公里。通過初期耐久性試驗(yàn)，可確保和延長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)裝置的使用壽命。 為確定和優(yōu)化動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)或動(dòng)力總成零部件的疲勞強(qiáng)度和磨損情況，在試驗(yàn)臺(tái)上以指定的過大應(yīng)力在短時(shí)間內(nèi)確定動(dòng)力總成的單個(gè)零部件、裝配件乃至整個(gè)變速箱的使用壽命。由此得出的損壞形式應(yīng)與客戶使用情況類似的車輛使用壽命。吉孚動(dòng)力能夠在自有試驗(yàn)臺(tái)上開展適當(dāng)?shù)臋z查程序和試驗(yàn)，包括使用純電動(dòng)和內(nèi)燃機(jī)。在試驗(yàn)周期內(nèi)模擬真實(shí)靜態(tài)和動(dòng)態(tài)操作。試驗(yàn)臺(tái)可滿足...

針對(duì)汽車電動(dòng)燃油泵手工檢測(cè)操作不便，數(shù)據(jù)精度、效率低等問題，以某汽車燃油泵為研究對(duì)象，研制一種基于LabVIEW環(huán)境和數(shù)據(jù)采集卡的汽車電動(dòng)燃油泵性能測(cè)試系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過NI—USB6210數(shù)據(jù)采集卡采集燃油壓力、燃油流量、油泵工作電壓和工作電流等參數(shù)，以LabVIEW編制的上位機(jī)界面實(shí)現(xiàn)控制參數(shù)的設(shè)定、油泵性能評(píng)價(jià)、數(shù)據(jù)顯示、存儲(chǔ)、歷史記錄查詢等功能。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該系統(tǒng)測(cè)試時(shí)問較傳統(tǒng)檢測(cè)方法縮短了90%，燃油泵性能測(cè)試精度和檢測(cè)效率均有大幅提高。電動(dòng)燃油泵是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，其作用是提供足夠的燃油壓力和流量，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況對(duì)燃油的要求。燃油泵性能的好壞直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工...

測(cè)試是軟件開發(fā)過程中不可或缺的環(huán)節(jié)，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修復(fù)潛在的問題，確保軟件的質(zhì)量和穩(wěn)定性。在項(xiàng)目開始之前，我們需要進(jìn)行需求分析和測(cè)試計(jì)劃的制定，以確保測(cè)試工作能夠有條不紊地進(jìn)行。測(cè)試人員需要具備一定的技術(shù)背景和業(yè)務(wù)知識(shí)，以便更好地理解軟件的功能和用戶需求。測(cè)試用例的設(shè)計(jì)是測(cè)試工作的重點(diǎn)，它能夠幫助我們多方位地覆蓋軟件的各個(gè)功能模塊。自動(dòng)化測(cè)試能夠較好提高測(cè)試效率，減少人工測(cè)試的工作量，但同時(shí)也需要投入更多的時(shí)間和精力進(jìn)行維護(hù)。性能測(cè)試是評(píng)估軟件性能的重要手段，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并解決性能瓶頸，提升用戶體驗(yàn)。回歸測(cè)試是確保軟件修改后仍然能夠正常工作的關(guān)鍵，它能夠幫助我們發(fā)現(xiàn)并修...

智能船舶是指基于“網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)”的信息技術(shù)應(yīng)用，以“大數(shù)據(jù)”為基礎(chǔ)，通過數(shù)據(jù)分析和數(shù)據(jù)處理，實(shí)現(xiàn)運(yùn)行船舶的智能感知、判斷分析和決策控制，從技術(shù)、設(shè)備、管理等多個(gè)層面保證船舶航行的安全和效率，大幅減少甚至杜絕人為或外部因素造成的各種事故。其主要目標(biāo)就是安全、經(jīng)濟(jì)、高效、環(huán)保。而智能機(jī)艙是通過綜合狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所獲得的設(shè)備信息和數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)艙內(nèi)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)、健康狀況進(jìn)行分析和評(píng)估，進(jìn)而完成設(shè)備操作輔助決策和維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃的綜合管控系統(tǒng)。它能及時(shí)地、準(zhǔn)確地對(duì)多種異常狀態(tài)或故障狀態(tài)做出診斷，預(yù)防或消除故障，把故障損失降低到較低水平，同時(shí)對(duì)設(shè)備的運(yùn)行進(jìn)行必要的決策支持，提高設(shè)備運(yùn)行的可靠性、安全...

1、前言汽車零部件NVH噪聲測(cè)試、汽車零部件NVH異音測(cè)試、汽車零部件NVH噪音/異音測(cè)試配置2、汽車零部件NVH概述噪聲、振動(dòng)與聲振粗糙度（Nois合性問題，它給汽車直觀的感受，就是乘坐的舒適性和靜謐性。e、Vibration、Harshness）的英文縮寫。這是衡量汽車制造質(zhì)量的一個(gè)綜相比起傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車，新能源汽車電機(jī)在運(yùn)行中產(chǎn)生的噪音和振動(dòng)水平都要低得多，但同時(shí)原本車輛子系統(tǒng)工作所產(chǎn)生的噪聲、振動(dòng)帶來得體感也會(huì)更加明顯，這就直接導(dǎo)致汽車用戶的乘坐舒適性下降。3、汽車零部件NVH噪聲、NVH異音應(yīng)用測(cè)試汽車NVH特性的研究應(yīng)該以整車作為研究對(duì)象，但由于汽車系統(tǒng)極為復(fù)雜，因此...

在產(chǎn)品的品質(zhì)管控中，研發(fā)是關(guān)鍵，EOL檢測(cè)只是執(zhí)行手段。對(duì)實(shí)驗(yàn)室階段性能不達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品而言，單純的增加EOL檢測(cè)手段，只會(huì)使不合格品明顯增多?！痹谏a(chǎn)線環(huán)節(jié)增加NVH下線檢測(cè)手段，幾乎無(wú)一例外要增加投資或成本（后文會(huì)不斷涉及成本所扮演的重要角色）。所以在計(jì)劃實(shí)施NVH下線檢測(cè)之前，需要回答“真實(shí)的需求是否存在？是什么？”這個(gè)問題。換句話說，不同類型的剛性需求抑或偽需求決定了NVH下線檢測(cè)項(xiàng)目實(shí)施的初始動(dòng)機(jī)、投資規(guī)模、推進(jìn)效率、方案選擇和結(jié)果。總體而言，實(shí)施NVH下線檢測(cè)的動(dòng)機(jī)/需求類型無(wú)非以下幾點(diǎn)，國(guó)標(biāo)或法規(guī)要求、甲方要求、市場(chǎng)不良反饋、主動(dòng)的質(zhì)控策略，以及“特色需求”等。非標(biāo)傳感器測(cè)試需要對(duì)傳...

對(duì)測(cè)試的依賴也越來越深入。特別是在面對(duì)即將量產(chǎn)落地的L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛產(chǎn)品時(shí)，對(duì)現(xiàn)有的測(cè)試技術(shù)和測(cè)試系統(tǒng)提出了更高的要求。在雷達(dá)及各種PCBA研制的過程中，為了對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行驗(yàn)證以及對(duì)于樣機(jī)或成品進(jìn)行測(cè)試、檢驗(yàn)，就需要有一套功能十分強(qiáng)大而且使用也非常方便的測(cè)試設(shè)備。我司制作的電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)在克服了諸多技術(shù)和生產(chǎn)難關(guān)，經(jīng)過嚴(yán)格的研發(fā)和測(cè)試流程后，終于迎來了順利驗(yàn)收并交付的時(shí)刻。本次產(chǎn)品為行業(yè)內(nèi)某大型企業(yè)供貨，電路板功能測(cè)試(FCT)系統(tǒng)是我們團(tuán)隊(duì)所研發(fā)出的具有創(chuàng)新性和實(shí)用性的新產(chǎn)品。該測(cè)試系統(tǒng)能夠?qū)走_(dá)各種PCBA進(jìn)行功能測(cè)試、性能測(cè)試和故障檢測(cè)，結(jié)合了傳統(tǒng)儀器和新型模塊化...

根據(jù)研究，汽車的前圍板是主要的隔聲薄弱環(huán)節(jié)，特別是空調(diào)進(jìn)氣口內(nèi)外循環(huán)轉(zhuǎn)換閥與閥口貼合不緊密形成的聲泄露，會(huì)導(dǎo)致隔聲量降低。通過前圍板聲強(qiáng)測(cè)試，我們可以準(zhǔn)確識(shí)別出其隔聲薄弱環(huán)節(jié)，然后針對(duì)這些環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，從而提高整體的隔音性能。此外，測(cè)試還可以幫助我們了解前圍板內(nèi)側(cè)的聲學(xué)材料對(duì)隔音性能的影響。比如針對(duì)不同的材料，其隔聲量可能會(huì)有所不同，通過對(duì)這些材料的測(cè)試和比較，我們可以選擇更合適的聲學(xué)材料來提升前圍板的隔音效果。我們公司設(shè)計(jì)的前圍板聲強(qiáng)測(cè)試系統(tǒng)是一種先進(jìn)的聲學(xué)測(cè)試設(shè)備，能夠精確測(cè)量汽車前圍板的聲音強(qiáng)度。這一系統(tǒng)的開發(fā)和生產(chǎn)，是對(duì)我們?cè)诼晫W(xué)工程和汽車制造領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)的充分體現(xiàn)。我們...