渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件，也就是我們一般所說的“蝸?！被颉奥葑小?。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點部件，其基本結構分為：進氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進氣端包括壓氣機殼體，包括壓氣機進風口、壓氣機出風口、壓氣機葉輪。而排氣端包括渦輪殼體， 其中包括渦輪進風口、渦輪出風口、渦輪葉輪。在兩個殼體間負責連接兩者的，還有一個軸承室，安裝有負責連接并承托起壓氣機葉輪、渦輪葉輪，應付上萬轉速的渦輪軸，以及與之對應的機油入口、機油出口等(甚至包括水入口和出口)。另外還有一種設計，就是調節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的...

渦輪增壓器的保養(yǎng)誤區(qū)：隨意更換機油，在“喝”機油方面，渦輪增壓器確實比較“嬌氣”，除了量比普通自然吸氣發(fā)動機大一些外，對油品的要求也更高。因為渦輪增壓器的設計與自然吸氣發(fā)動機不同，其主轉軸采用浮動式設計，渦輪本體和主轉軸之間充滿了機油，整個主轉軸依靠潤滑油來散熱與潤滑，而劣質機油的粘稠度較高，流動性較差，無法較好地發(fā)揮作用。建議車主在這方面增加一些投入，給車輛更換全合成機油。到目的地馬上熄火，在發(fā)動機長時間高負荷運轉后，車主在關閉發(fā)動機之前，一定要怠速運轉幾分鐘，讓機件能有效冷卻并得到潤滑。馬上熄火的用車行為會令車輛經(jīng)常處于高速空轉狀態(tài)，其問題與突然加速一樣，都會傷害到車輛的軸承。一啟動就轟油...

離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在于：該機組不設燃燒室及相應的系統(tǒng)，渦輪是利用往復式內(nèi)燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內(nèi)燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子，置于同一轉子軸上且一同轉動的尚有密封件及承推片等。 轉子是渦輪增壓器的關鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運轉所必須的軸承裝置、潤滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。 電輔助渦輪增壓系統(tǒng)主要增加了電動機、電路控制單元、電池、高功率逆變電源和...

渦輪增壓器：進氣旁通閥一般又稱為“進氣泄壓閥”。它安裝在靠近節(jié)氣門的進氣管上，它是大部分渦輪增壓發(fā)動機出廠時原配的泄壓裝置。由于渦輪是利用廢氣排出的力量來驅動，當駕駛過程中收油門(如換擋、急剎車時)，節(jié)氣門關閉。渦輪葉片(壓氣機葉輪)在慣性作用下仍舊持續(xù)轉動。此時因節(jié)氣門的截斷和葉片的繼續(xù)增壓所致，進氣管路中(在節(jié)氣門與渦輪之間)的空氣壓力會迅速提高。為了保護增壓系統(tǒng)，當壓力達到某一限定值后，進氣旁通閥打開，把過剩的空氣(壓力)導回至濾清器與渦輪之間，實現(xiàn)降壓保護的功能。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分。濰柴4105渦輪增壓器增壓器分類：汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分...

渦輪增壓器常見的故障：軸承損壞，現(xiàn)象：增壓器軸承損壞，發(fā)動機功率下降，機油消耗高，冒黑煙，嚴重時增壓器不能工作。原因：潤滑油壓力和流量不足。增壓器軸頸和止推軸承的潤滑油供應不足；使轉子軸頸和軸承間保持浮動的潤滑油不足； 增壓器已高速運轉，而潤滑油未及時供給。雜物或泥沙進入潤滑系統(tǒng)。機油氧化變質：柴機油過熱，從活塞與缸壁間竄過的燃氣過多；冷卻水漏入機油中；機油選用不當，以及沒有按規(guī)定定期更換機油。處理方法：檢查潤滑油壓力是否正常，機油量是否符合要求。按規(guī)定要求，定期更換潤滑油，并保證潤滑油清潔。嚴格按規(guī)定要求，使用潤滑油，不得混用。應避免發(fā)動機在高溫情況下工作，保持發(fā)動機的正常工作溫度。渦輪增壓...

增壓泵的產(chǎn)品功能：氣體增壓泵系列為二級增壓泵，可以將極低壓力的氣體增至很高的壓力，驅動氣壓≤7bar，氣體輸入口的壓力范圍為0.5—10bar，很大可增至90Mpa。該系列泵的換向方式與N系列完全相同，整臺泵全部采用鋁合金及不銹鋼制造。在泵的氣驅部分該系列需用潤滑型氣體，以便讓密封和其他內(nèi)部零件得到潤滑，該系列泵的驅動活塞直徑為160mm.氣體增壓泵系列為單級增壓泵，為達到所需壓力氣體輸入口輸入氣壓需要一定程度的預壓，預增壓力因達到氣體增壓泵圖片的很大壓力不同而不同。很大可增壓至80Mpa。氣體增壓泵H系列采用單氣控非平衡氣體分配閥來實現(xiàn)泵的往復運動，全部采用鋁合金及不銹鋼制造。全部密封均為進...

進氣不暢，當渦輪壞掉之后，渦輪增壓根據(jù)空氣動力所設計的復雜進氣歧管，反而會成為一種負擔，使得發(fā)動機在進氣行程中遠遠沒有達到自然吸氣那樣順暢，動力輸出自然有所下降。壓縮比不足渦輪增壓發(fā)動機由于有渦輪輔助進氣系統(tǒng)，所以壓縮比一般是在8~9，稍稍低了一點，而自然吸氣的壓縮比則稍微高一點在10~11（馬自達的自然吸氣發(fā)動機壓縮比是13；高壓柴油機的壓縮比可以去到17?。?。在壓縮比不足的情況下，直接影響的就是發(fā)動機的扭矩輸出，緊接著排放也會變得十分差，屁股嘟嘟冒黑煙等等。一般汽油發(fā)動機增壓器損壞的幾率比較小。威孚英特邁增壓器上海經(jīng)銷商但在下列情況下機油有可能從增壓器兩端漏出：浮動軸承磨損，長期不換機油或...

渦輪增壓器：渦輪增壓器本體是渦輪增壓系統(tǒng)中很重要的部件，也就是我們一般所說的“蝸牛”或“螺仔”。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產(chǎn)攤內(nèi)的海螺十分近似而得名。渦輪增壓器本體是提高容積效率的重點部件，其基本結構分為：進氣端、排氣端和中間的連接部分。其中進氣端包括壓氣機殼體，包括壓氣機進風口、壓氣機出風口、壓氣機葉輪。而排氣端包括渦輪殼體， 其中包括渦輪進風口、渦輪出風口、渦輪葉輪。在兩個殼體間負責連接兩者的，還有一個軸承室，安裝有負責連接并承托起壓氣機葉輪、渦輪葉輪，應付上萬轉速的渦輪軸，以及與之對應的機油入口、機油出口等(甚至包括水入口和出口)。渦輪增壓器在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動機的缸...

渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項發(fā)動機熱機狀態(tài)下不能立即熄火（未單獨安裝增壓 器冷卻系統(tǒng)的發(fā)動機）。渦輪增壓器的轉子軸承是靠一定壓力的機油來潤滑和冷卻的。熱機狀態(tài)下的發(fā)動機如突然熄火，機油壓力會迅速降低，則增壓器渦輪部分的溫度會迅速上升。同時增壓器轉子仍在慣性作用下高速旋轉，這樣就會造成渦輪增壓器轉子軸與軸承“咬死”而損壞軸承和軸。 發(fā)動機突然熄火后，排氣歧管上的熱量會被吸收到渦輪增壓器殼體上，將停留在增壓器內(nèi)部的機油熬成積炭，阻塞進油口，導致軸承缺油，加速渦輪轉軸與軸承之間的磨損。因此發(fā)動機熄火前應怠速運轉3～5min，使渦輪增壓器的溫度和轉子的轉速下降。特別要防止猛踩幾腳油門后突然熄火。此...

渦輪增壓器常見的故障：現(xiàn)象：機油消耗量大，排氣冒藍煙或黑煙，且動力下降。原因：活塞與汽缸之間的間隙磨損過大，機油竄入燃燒室而被燒掉。空氣在被增壓器吸入的過程中，空氣流遇較大阻力。（如空濾芯堵塞，進氣膠管被吸變形或壓扁等），壓氣機進氣口處的壓力較低，造成機油滲漏進入壓氣機內(nèi)，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內(nèi)燒掉。處理方法：檢查進氣直軟管壁內(nèi)有無機油、是否被壓扁，使氣流受阻或空濾芯有堵塞現(xiàn)象。如管口和管壁有機油，應清洗或更換空氣濾芯。有金屬摩擦聲現(xiàn)象：排氣冒黑煙，功率下降，且增壓器有異響，原因：如有金屬摩擦聲，是增壓器轉子軸承或止推軸承磨損過多，葉輪與增壓器殼摩擦而產(chǎn)生。如不是金屬摩擦聲，而是氣流聲，則...

振動篩式氣液增壓器可輕松將低壓空氣能轉換為高壓油能，可替代復雜的機械液壓裝置，如液壓泵。因此，有必要保持氣液增壓器的日常工作。務必消除振動篩周圍環(huán)境中的灰塵，污垢和污垢，以保持設備清潔衛(wèi)生。增壓器中使用的氣態(tài)介質需要是凈化的壓縮空氣。使用振動篩的氣壓值應在規(guī)定的氣壓范圍內(nèi)。增壓器的輸出油應用于指示器刻度。 使用的液體為30.50液壓油，過濾精度不低于50μm，環(huán)境溫度為56℃。工作油應每六個月更換一次新油。 如果在使用過程中發(fā)現(xiàn)油被還原，應及時補充。使用時，務必檢查是否有泄漏或漏油，是否正常操作以及松動緊固件。 如果在振動篩中發(fā)現(xiàn)異常，應及時發(fā)現(xiàn)原因并采取措施排除故障。不使用增壓器時，應將其存...

可動舌片增壓結構簡單，調節(jié)方便，易實現(xiàn)自動控制，但由于流動損失較大且調節(jié)范圍有一定限制，增壓器總效率低。對于有葉徑流式渦輪機，采用可變噴嘴增壓結構。此結構主要適用于在大排量重型車用渦輪增壓發(fā)動機。渦輪的葉片就是可變噴嘴葉片，在發(fā)動機低速或怠速時，噴嘴葉片關閉或開度很小，增加進氣壓力，從而提高發(fā)動機的低速轉矩和響應性；當發(fā)動機轉速較高時，噴嘴葉片全開或開度加大，提高進氣量，保證發(fā)動機的動力輸出。但可變噴嘴渦輪增壓器仍不能徹底消除渦輪遲滯問題，在設計和制造上難度較大，生產(chǎn)成本高。渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。保時捷卡宴渦輪增壓器渦輪增壓汽油機在使用中的注意事項發(fā)...

渦輪增壓器：中冷器，溫度增高，這樣不影響充氣效率，還容易產(chǎn)生爆燃。因此要裝置降低進氣溫度的設備，這就是中間冷卻器。它安裝在渦輪增壓器出口與進氣管之間，對進入氣缸的空氣進行冷卻。中間冷卻器就象散熱器，用風冷卻或者水冷卻，空氣的熱量通過冷卻而逸散到大氣中去。據(jù)測試，性能良好的中間冷卻器不但可以使發(fā)動機壓縮比能保持一定值而不會產(chǎn)生爆燃，同時降低溫度也可提高進氣壓力，進一步提高發(fā)動機的有效功率。葉輪，由于汽油發(fā)動機轉速范圍寬，空氣流量變化大，因此渦輪增壓器的壓縮葉輪外形是復雜的三元曲面超薄壁葉輪片，一般有12～30片葉，呈放射線狀曲線排列，葉片厚度在0.5毫米以下，采用鋁材用特殊鑄造法制作。葉片形狀的...

汽油機渦輪增壓系統(tǒng)是由渦輪增壓器和中冷器兩部分組成，通過渦輪增壓器壓縮空氣，由中冷器對壓縮后的空氣進行冷卻。渦輪增壓器由渦輪室和增壓器組成。渦輪室的進氣口與排氣歧管相連，排氣口接在排氣管上；增壓器的進氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在通往進氣歧管的進氣管路上。渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸鋼性聯(lián)接。中冷器是渦輪增壓系統(tǒng)的一部分?？諝獗桓弑壤龎嚎s后溫度會升高，容積率反而降低。所以，增壓后的空氣在進入汽缸前要對其進行冷卻。原理是在發(fā)動機和渦輪增壓器之間加裝一個散熱器（稱作冷卻器，簡稱中冷器），結構類似于水箱散熱器，將高溫高壓空氣分散到許多細小的管道里，管道外有常溫空氣高速流過（有的...

渦輪增壓器：轎車的廢氣渦輪增壓器一般安裝在排氣管附近，渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接，同步旋轉。當不需要增壓時，例如怠速或者有爆燃先兆時，一部分排氣會通過旁通閥泄出而不進入渦輪增壓器。當發(fā)動機轉速每分鐘達到2000轉時，電磁閥就會關閉旁通閥讓排氣流指向渦輪一側，使渦輪轉動。另外還有一種設計，就是調節(jié)渦輪葉片的角度，通過阻力的改變來調節(jié)渦輪的轉速，從而改變增壓量。對空氣進行冷卻可以使空氣收縮增大密度，在同等容積下塞進更多空氣，還可以防止爆燃。因此轎車的渦輪增壓器都安裝有中間冷卻器，這種中間冷卻器一般用空氣冷卻，安裝在發(fā)動機散熱器前面、旁邊或者單獨一個位置，利用汽車迎面氣流或...

渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪...

渦輪增壓器是用來提高發(fā)動機功率和減少廢氣排放的重要機件。由于使用、維護和保養(yǎng)不當，易發(fā)生故障，導致發(fā)動機不能正常工作。渦輪增壓器常見的一些故障及處理方法介紹如下：漏油，現(xiàn)象：機油消耗量大，但排氣煙色正常，動力不降低。原因：這種情況一般是由于機油滲漏造成的。處理方法：首先應檢查發(fā)動機潤滑系外部油管（包括增壓器進、回油管）是否漏油；檢查增壓器廢氣排出口是否有機油。如有機油，可判定渦輪一端密封環(huán)損壞，應更換此密封環(huán)。增壓器的作用是什么？無動6135渦輪增壓器電輔助增壓方案：增壓器的主要組成部分具有較好的空氣動力學效率。采用加大流量的無廢氣放氣閥渦輪，通過提高米勒循環(huán)度和壓氣機壓比即可改善內(nèi)燃機的熱力...

增壓器引起喘振的原因的具體分析：增壓器的喘振裕度偏小。喘振裕度是指增壓器在與柴油機配套工作時，增壓器的每一個轉速下都對應有一個實際的空氣流量值和一個發(fā)生喘振的很小空氣流量極限值。該轉速下的實際空氣流量與很小空氣流量極限的差值除以很小空氣流量的極限值，即為增壓器在這個轉速下的喘振裕度。增壓器在與柴油機匹配工作中，每一個轉速下的喘振裕度是不同的，如45GP802-1A型增壓器與16V240ZJB型柴油機匹配工作時，當柴油機轉速在900r/min左右按牽引特性的功率值工作時，增壓器的喘振裕度為很小。一般要求很小的喘振裕度應大于12%，而它們的很小喘振裕度較難達到這個數(shù)值，因此柴油機在900r/min...

渦輪系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中很常見的增壓系統(tǒng)之一。如果在相同的單位時間里，能夠把更多的空氣及燃油的混合氣強制擠入汽缸(燃燒室)進行壓縮燃爆動作(小排氣量的引擎能“吸入”和大排氣量相同的空氣，提高容積效率)，便能在相同的轉速下產(chǎn)生較自然進氣發(fā)動機更大的動力輸出。情形就像你拿一臺電風扇向汽缸內(nèi)吹，硬是把風往里面灌，使里面的空氣量增多，以得到較大的馬力，只是這個扇子不是用電動馬達，而是用引擎排出的廢氣來驅動。一般而言，引擎在配合這樣的一個“強制進氣”的動作后，起碼都能提升30%-40% 的額外動力，如此驚人的效果就是渦輪增壓器令人愛不釋手的原因。況且，獲得完美的燃燒效率以及讓動力得以大幅提升，原本就是渦輪...

離心式壓氣機與渦輪組合成一個整體，稱為渦輪增壓器。它與燃氣輪機的主要差別在于：該機組不設燃燒室及相應的系統(tǒng)，渦輪是利用往復式內(nèi)燃機的排氣能量工作，而且它的離心式壓氣機提供的壓縮空氣作為往復式內(nèi)燃機的充量。渦輪增壓器中壓氣機葉輪與渦輪裝配在同一根轉軸上稱為轉子，置于同一轉子軸上且一同轉動的尚有密封件及承推片等。 轉子是渦輪增壓器的關鍵部件。除此之外，渦輪增壓器還包括正常運轉所必須的軸承裝置、潤滑與冷卻系統(tǒng)、密封與隔熱裝置以及壓氣機殼、中間殼與渦輪殼等固定件。渦輪增壓器因渦輪類型不同而分為徑流式渦輪增壓器與軸流式渦輪增壓器。 由于轎車汽油機的轉速比柴油機高，空氣流速快而且變化范圍大，因此它的渦輪增...

渦輪增壓器的結構：安裝前檢查項目，先檢查渦輪增壓器是否與發(fā)動機匹配。若不匹配不要安裝,以免對發(fā)動機或增壓器造成不必要的損壞。檢查壓氣機的進氣管、發(fā)動機的排氣管內(nèi)有無雜物,若有雜物會進入發(fā)動機或增壓器造成損壞。必須徹底清理干凈。檢查空氣濾清器的濾芯是否清潔，濾芯過臟會引起進氣阻力增加,造成發(fā)動機供氣不足或增壓器漏油。檢查潤滑油是否已經(jīng)變臟、變質，若已經(jīng)變臟或變質，必須更換新的潤滑油。在更換新潤滑油的同時，檢查潤滑油濾清器，清洗或更換新的濾芯。檢查增壓器的進油管和回油管，不得有扭曲、折扁、阻塞?；赜凸苋魏螖嗝娴拿娣e應不小于增壓器回油孔面積?；炝魇綔u輪也稱斜流式渦輪，是一種介于徑流式渦輪和軸流式渦輪...

增壓泵的產(chǎn)品分類：沼氣型，氣動增壓泵分為氣液增壓泵、氣體增壓泵。增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。工業(yè)領域用于機床卡盤的卡緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，降低壓氣體轉換成高壓氣體等。凡是氣源壓力不夠高，無論是機械或測試裝置，均可采用增壓泵。采用氣體驅動，無電弧及火花，完全用于有易燃、易爆的液體或氣體場所。無論何種原因造成保壓回路壓力下降，增壓泵將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。壓縮空氣、氮氣、水蒸汽、天然氣等均可做作為泵的驅動氣源。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉，因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。日野J05E渦輪增壓器渦輪增壓器的關鍵零件是軸承...

發(fā)現(xiàn)泵漏水時，立即停機檢查防止內(nèi)漏，如果與電機連接部漏水應更換機械密封。檢查電源是否接通。使用電源電壓是否與泵的工作電壓相符。如以上a、b正常；請拆下泵，打開泵蓋，消除泵內(nèi)異物，再將泵蓋裝上，固緊調至正常。泵抽不上水時，泵安裝在自來水管路上，如自來水水平面位于泵的葉輪上平面（水平安裝）或中心線（垂直安裝）以下時，此時應關斷電源，待自來水水位升高超過葉輪平面或中心線時，再接通電源，以免損壞機件（自動型無需關電)。當泵用在抽吸井水時，請檢查進水管路是否漏氣；泵腔內(nèi)蓄水不夠，應灌滿水，吸程是否過高，適當調整。檢查進出口管徑是否太小或堵塞。自動型使用一段時間后，可能會出現(xiàn)自動失靈現(xiàn)象，主要是水管中的鋼...

電輔助增壓方案：增壓器的主要組成部分具有較好的空氣動力學效率。采用加大流量的無廢氣放氣閥渦輪，通過提高米勒循環(huán)度和壓氣機壓比即可改善內(nèi)燃機的熱力學效率，而通過調節(jié)米勒循環(huán)水平就能達到無調節(jié)運行。以此來改變配氣定時，也就是使增壓壓力及其壓氣機功率提高到某個值，其與在無調節(jié)條件下渦輪產(chǎn)生的功率實現(xiàn)精確匹配，而這種增壓系統(tǒng)的動力學缺陷則借助于電輔助予以補償。渦輪增壓器的電動機位于軸承與壓氣機之間，以使其遠離高溫渦輪側，并且在制造時可實現(xiàn)簡單裝配。無調節(jié)渦輪級需要采用一種替代的負荷調節(jié)方式，其可采用節(jié)氣門調節(jié)和/或部分或全可變氣門機構，在一定程度上能通過渦輪增壓器的電機回收能量，但是對汽車的能量管理會...

廢氣渦輪增壓：利用發(fā)動機廢氣能量驅動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速提高，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步提高，葉輪就壓...

增壓泵的產(chǎn)品功能：“負壓泵”、“正壓泵”主要是從功能和主要用途來人為區(qū)分的?！柏搲罕谩敝饕迷趯φ婵?負壓)有要求的場合，比如：抽氣、氣體分析、氣體循環(huán)、氣體采樣、真空吸附、間接吸水等；而“正壓泵”主要用于需要泵作為動力，進體轉移、對密閉容器增壓、充氣打氣、間接壓水等，兩者常用于醫(yī)療、科研、環(huán)保、儀器、控制等等方面。“負壓泵”的排氣端也是有正壓的，只不過是微正壓，比“正壓泵”的輸出壓力小得多，比如微型真空泵VM、VAA、PC等系列就是“負壓泵”、“吸氣泵”，而它們的排氣端壓力往往只有幾個千帕(KPa)；“正壓泵”的抽氣端也是有微負壓的，才能完成抽氣的作用。增壓壓力值的選取應在功率和燃油消耗率兩...

渦輪增壓器：中冷器位于壓氣機出風口與節(jié)氣門之間的“散熱排”。其構造有點像水箱，就是運用橫向的眾多小扁鋁管分割壓縮空氣，然后利用外界的冷風吹過與細管相連的散熱鰭片，達到冷卻壓縮空氣的目的，使進氣溫度較為接近常溫。引擎很不喜歡高溫的氣體，因為高溫空氣會使馬力下降。特別是四季炎熱的亞熱帶地區(qū)。但由于渦輪增壓器會把吸進引擎的氣體進行強制壓縮，從而使空氣密度提高，但與此同時，空氣的溫度也會急劇上升。溫度上升又反過來造成被壓縮空氣的壓力上升，降低渦輪的壓氣效率。此外這股熱氣未經(jīng)冷卻即進入高溫的汽缸，將導致燃油的不規(guī)則預燃(爆震)，使引擎溫升進一步加劇，增加了熔毀活塞的可能。渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機...

增壓器分類：汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，自然進氣系統(tǒng)沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統(tǒng)通過可變氣門正時系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是有效的方式。很常見的發(fā)動機增壓系統(tǒng)有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種?；旧现灰磿r保養(yǎng)換機油，空濾，增壓器壽命普遍在20萬公里以上?？得魉筈SM60渦輪增壓器增壓泵故名思議就是安裝在管...

油耗巨大，在沒有渦輪增壓器輔助進氣，會導致氣缸內(nèi)部的充氣效率嚴重下降，充氣效率不足直接導致氣缸內(nèi)的噴油量發(fā)生誤差，使得混合氣空燃比不良，空燃比不良就會對發(fā)動機造成十分要種的影響，看得見的就是油耗蹭蹭上升，看不見的就是發(fā)動機很容易產(chǎn)生積碳。所以對于發(fā)動機的使用壽命和健康狀態(tài)十分不好。渦輪增壓器工作的時候增加了進氣量，同是提升了噴油量，發(fā)動機功率會增加很多。而把增壓取消以后，進氣量減少，噴油量降低，發(fā)動機功率自然下降！同樣自重兩噸的汽車，正常匹配3.5自吸發(fā)動機，動力才不會太弱。而配上2.0增壓發(fā)動機也可以滿足汽車正常運轉，增壓以后功率也接近3.5發(fā)動機。如果增壓器去掉，那么發(fā)動機完全降級為2.0...

為了保證增壓器的正常工作，使用中應注意以下幾點：保持清潔，拆卸增壓器時，要保持清潔，各管接頭一定要用清潔的布堵塞好，防止雜物掉進增壓器內(nèi)，損壞轉子。維修時應注意不要碰撞損壞葉輪，如果需要更換葉輪，應對其做動平衡試驗。重新裝復完畢后，要取出堵塞物。由于增壓器經(jīng)常處于高溫下運轉，它的潤滑油管線因受高溫作用，內(nèi)部機油容易有部分的結焦，這樣會造成增壓器軸承的潤滑不足而損壞。因此，潤滑油管線在運行一段時間后要進行清洗。經(jīng)常注意檢查增壓器的運轉情況，在出車前、收車后，應檢查氣道各管的連接情況，防止松動、脫落而造成增壓器失效和空氣短路進入氣缸。由此可見，發(fā)動機經(jīng)過增壓后，零部件的結構進行了強化，從使用、保養(yǎng)...