提升機(jī)構(gòu)由提升電動機(jī)、減速器、卷筒、制動器等組成。提升電動機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、制動輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝吊鉤，當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)動時，吊鉤就隨鋼絲繩在卷筒上的纏繞或放開而上升或下降。對于起重量在15t及以上的起重機(jī)，備有兩套提升機(jī)構(gòu)，即主鉤與副鉤。重物在吊鉤上隨著卷筒的旋轉(zhuǎn)獲得上下運(yùn)動；隨著小車在車間寬度方向獲得左右運(yùn)動，并能隨大車在車間長度方向做前后運(yùn)動。這樣就可實現(xiàn)重物在垂直、橫向、縱向三個方向的運(yùn)動，把重物移至車間任意位置，完成起重運(yùn)輸任務(wù)。國產(chǎn)起重機(jī)的外觀看起來與歐式起重機(jī)沒有很大不同，其實只是形式和結(jié)構(gòu)一樣，內(nèi)部結(jié)構(gòu)和質(zhì)量其實差了很多。連云港起重機(jī)保養(yǎng)...

10噸航吊/行吊/行車/天車產(chǎn)品介紹要受拉、擠壓、摩擦、扭轉(zhuǎn)等載荷作用，同時，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時地受彎曲和擠壓的反復(fù)作用，會泛起疲憊斷絲現(xiàn)象，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展，因此，每周應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行一次外觀檢查，每月應(yīng)進(jìn)行一次深入細(xì)致的具體檢查，對少數(shù)斷絲要妥善處置好，以防斷絲使其它鋼絲折斷；對個別段鋼絲繩，要及時截除，例如，不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩若固定不當(dāng)、扭力失去平衡，靠近錨固端就會發(fā)生鳥籠現(xiàn)象，若不及時截除，將影響整根鋼絲繩的壽命。若起升機(jī)構(gòu)使用右旋鋼絲繩，當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時，繩必需從卷筒上方繞出，如當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時，繩必需從卷筒下方繞出，若起升機(jī)構(gòu)...

柱式懸臂起重機(jī)是懸臂可繞固定于基座上的定柱回轉(zhuǎn)，或者是懸臂與轉(zhuǎn)柱剛接，在基座支承內(nèi)一起相對于垂直中心線轉(zhuǎn)動的由立柱和懸臂組成的懸臂起重機(jī)。它適用于起重量不大，作業(yè)服務(wù)范圍為圓形或扇形的場合。一般用于機(jī)床等的工件裝卡和搬運(yùn)。柱式懸臂起重機(jī)多采用環(huán)鏈電動葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)，較少采用鋼絲繩電動葫蘆和手拉葫蘆。旋轉(zhuǎn)和水平移動作業(yè)多采用手動，只有在起重量較大時才采用電動。壁上起重機(jī)是固定在墻壁上的懸臂起重機(jī)，或者可沿墻上或其他支承結(jié)構(gòu)上的高架軌道運(yùn)行的懸臂起重機(jī)。壁行起重機(jī)的使用場合為跨度較大、建筑高度較大的車間或倉庫，靠近墻壁附近處吊運(yùn)作業(yè)較頻繁時適合。壁行起重機(jī)多與上方的梁式或橋式起重機(jī)配合...

箱形結(jié)構(gòu)又可分為正軌箱形雙梁、偏軌箱形雙梁、偏軌箱形單主梁等幾種。正軌箱形雙梁是采用的一種基本形式，主梁由上、下翼緣板和兩側(cè)的垂直腹板組成，小車鋼軌布置在上翼緣板的中心線上，它的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，適于成批生產(chǎn)，但自重較大。偏軌箱形雙梁和偏軌箱形單主梁的截面都是由上、下翼緣板和不等厚的主副腹板組成，小車鋼軌布置在主腹板上方，箱體內(nèi)的短加勁板可以省去，其中偏軌箱形單主梁是由一根寬翼緣箱形主梁代替兩根主梁，自重較小，但制造較復(fù)雜。四桁架式結(jié)構(gòu)由四片平面桁架組合成封閉型空間結(jié)構(gòu)，在上水平桁架表面一般鋪有走臺板，自重輕，剛度大，但與其他結(jié)構(gòu)相比，外形尺寸大，制造較復(fù)雜，疲勞強(qiáng)度較低，已較少生產(chǎn)。采用鍛...

起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)行機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和金屬結(jié)構(gòu)等。起升機(jī)構(gòu)是起重機(jī)的基本工作機(jī)構(gòu)，大多是由吊掛系統(tǒng)和絞車組成，也有通過液壓系統(tǒng)升降重物的。運(yùn)行機(jī)構(gòu)用以縱向水平運(yùn)移重物或調(diào)整起重機(jī)的工作位置，一般是由電動機(jī)、減速器、制動器和車輪組成。變幅機(jī)構(gòu)只配備在臂架型起重機(jī)上，臂架仰起時幅度減小，俯下時幅度增大，分平衡變幅和非平衡變幅兩種。回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)用以使臂架回轉(zhuǎn)，是由驅(qū)動裝置和回轉(zhuǎn)支承裝置組成。金屬結(jié)構(gòu)是起重機(jī)的骨架，主要承載件如橋架、臂架和門架可為箱形結(jié)構(gòu)或桁架結(jié)構(gòu)，也可為腹板結(jié)構(gòu)，有的可用型鋼作為支承梁。滾筒軸承殼體兩端應(yīng)每兩天填充一次油脂，滾筒表面和鋼絲繩根據(jù)情況涂抹油脂。鹽城單梁起重...

起重機(jī)(crane)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。固定塊和活動塊的滾柱軸承每月補(bǔ)充一次潤滑脂。每周潤滑制動器各連桿的活動軸。常州橋式起重機(jī)起重機(jī)主要包括起升機(jī)構(gòu)、運(yùn)...

起重吊裝設(shè)備要定期進(jìn)行專業(yè)體檢。設(shè)備使用過程中的定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)：在規(guī)定的時間里對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行若干次保養(yǎng)和修理，以清洗、潤滑、調(diào)整、解體、檢修為中心內(nèi)容進(jìn)行。一般由維修人員和操作人員共同來完成。起重機(jī)出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期（有的稱為走合期），這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。磨合期是保證起重機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，降低故障率，延長其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。但部分用戶由于缺乏起重機(jī)使用常識或是因為工期緊，或是想盡快獲得收益，而忽視新機(jī)磨合期的特殊技術(shù)要求。有的用戶甚至認(rèn)為，反正廠家有包修期，機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修，于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長時間超負(fù)荷使用，導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生，...

由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料裝卸搬運(yùn)費(fèi)用所占比例逐漸增加，促使大噸位工業(yè)起重機(jī)的需求量不斷增長。在起重量大、工作等級制度要求高、工作速度快的需求下，客戶對起重機(jī)的可靠性和降低能耗指標(biāo)提出了更高的要求。在某些行業(yè)或者高頻繁的貨物搬運(yùn)，工位起重機(jī)的大幅度搖擺增加了工作周期時間，無法滿足用戶對高頻繁，高節(jié)奏的生產(chǎn)需求，加大了作業(yè)成本。當(dāng)工業(yè)起重機(jī)在完成大型模具的吊裝或其它大重型的貨物時，要求實現(xiàn)點(diǎn)動的功能，以實現(xiàn)將物料運(yùn)輸?shù)綔?zhǔn)確位置。安裝防搖擺功能的EW歐式起重機(jī)可準(zhǔn)確的實現(xiàn)這個功能。點(diǎn)動又稱寸動，提供一種以高精度接近負(fù)載目的地的方法?？梢酝瑫r適用于起升和水平...

隨著輕型起重機(jī)的引入，模仿和普及，國內(nèi)起重機(jī)行業(yè)已開始模仿歐洲起重機(jī)的設(shè)計理念，帶來更多具有充分研究，開發(fā)和設(shè)計能力的起重機(jī)。根據(jù)單主梁門式起重機(jī)設(shè)計直接生產(chǎn)和制造。不管有什么的嫌疑，我不禁要說這隱患！歐洲起重機(jī)基本穩(wěn)定。無論您的工作很慢還是加/減速都很慢，無論如何都不要太快。現(xiàn)代電氣技術(shù)的發(fā)展從容地提供了一些保證，但平靜的視野仍然有的感覺，直觀地對比電動單梁起重機(jī)頂板的兩個結(jié)構(gòu)具有大量的橫梁橫截面，其優(yōu)越性和劣勢與兩套截面積完全相同，并且采用梁部分進(jìn)行模擬和等效的對比測試。一種12噸荷力對比測試，其中基于上板結(jié)構(gòu)的特征仿制端，在與機(jī)翼邊緣板相同的位置處的直接梁以及相同幅度的相反運(yùn)動來安裝力。...

起升高度是指起重機(jī)運(yùn)行軌道頂面（或地面）到取物裝置上極限位置的垂直距離，單位為m。通常用吊鉤時，算到吊鉤鉤環(huán)中心；用抓斗及其他容器時，算到容器底部。當(dāng)取物裝置可以放到地面或軌道頂面以下時，其下放距離稱為下降深度。即吊具比較低工作位置與起重機(jī)水平支承面之間的垂直距離。起升范圍為起升高度和下降深度之和，即吊具比較高和比較低工作位置之間的垂直距離。跨度指橋式類型起重機(jī)運(yùn)行軌道中心線之間的水平距離，單位為m。橋式類型起重機(jī)的小車運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為小車的軌距。地面有軌運(yùn)行的臂架式起重機(jī)的運(yùn)行軌道中心線之間的距離稱為該起重機(jī)的軌距。減速機(jī)采用硬齒面三合一減速控制電機(jī)，布置家庭結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，運(yùn)行情...

橋式起重機(jī)主動車輪和大車減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)頻繁，多次反轉(zhuǎn)急停和停車會造成減速機(jī)各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。該類問題發(fā)生后，傳統(tǒng)方法多以補(bǔ)焊或刷鍍后機(jī)加工修復(fù)為主，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無法完全消除，易出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會造成再次磨損。維修方法多以高分子復(fù)合材料為主，而應(yīng)用較多的有美嘉華技術(shù)產(chǎn)品，其具有的粘著力，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能。應(yīng)用高分子材料修復(fù)，既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，同時產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設(shè)備的沖擊震動，避...

由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料裝卸搬運(yùn)費(fèi)用所占比例逐漸增加，促使大噸位工業(yè)起重機(jī)的需求量不斷增長。在起重量大、工作等級制度要求高、工作速度快的需求下，客戶對起重機(jī)的可靠性和降低能耗指標(biāo)提出了更高的要求。在某些行業(yè)或者高頻繁的貨物搬運(yùn)，工位起重機(jī)的大幅度搖擺增加了工作周期時間，無法滿足用戶對高頻繁，高節(jié)奏的生產(chǎn)需求，加大了作業(yè)成本。當(dāng)工業(yè)起重機(jī)在完成大型模具的吊裝或其它大重型的貨物時，要求實現(xiàn)點(diǎn)動的功能，以實現(xiàn)將物料運(yùn)輸?shù)綔?zhǔn)確位置。安裝防搖擺功能的EW歐式起重機(jī)可準(zhǔn)確的實現(xiàn)這個功能。點(diǎn)動又稱寸動，提供一種以高精度接近負(fù)載目的地的方法?？梢酝瑫r適用于起升和水平...

10噸航吊/行吊/行車/天車產(chǎn)品介紹要受拉、擠壓、摩擦、扭轉(zhuǎn)等載荷作用，同時，跟著鋼絲繩通過一系列滑輪，又不時地受彎曲和擠壓的反復(fù)作用，會泛起疲憊斷絲現(xiàn)象，加之磨損和銹蝕等其它因素，加劇鋼絲繩斷絲的發(fā)展，因此，每周應(yīng)對鋼絲繩進(jìn)行一次外觀檢查，每月應(yīng)進(jìn)行一次深入細(xì)致的具體檢查，對少數(shù)斷絲要妥善處置好，以防斷絲使其它鋼絲折斷；對個別段鋼絲繩，要及時截除，例如，不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩若固定不當(dāng)、扭力失去平衡，靠近錨固端就會發(fā)生鳥籠現(xiàn)象，若不及時截除，將影響整根鋼絲繩的壽命。若起升機(jī)構(gòu)使用右旋鋼絲繩，當(dāng)卷筒繩槽的走向從左向右時，繩必需從卷筒上方繞出，如當(dāng)卷筒繩槽的走向從右向左時，繩必需從卷筒下方繞出，若起升機(jī)構(gòu)...

橋式起重機(jī)鋼絲繩的檢查。常用品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩，檢查鋼絲繩應(yīng)著重觀察斷絲、磨損、扭結(jié)、銹蝕等情況，對某些磨損、斷絲較為嚴(yán)重但尚未超標(biāo)的位置，要做上記號，以便重點(diǎn)復(fù)檢。要注意檢查鋼絲繩在卷筒中的安全限位器是否有效，卷筒上的鋼絲繩壓板是否壓緊及壓板數(shù)量是否合適。對橋式起重機(jī)滑輪的檢查。重點(diǎn)在槽底磨損量是否超標(biāo)和鑄鐵滑輪是否存在裂紋。對于俯揚(yáng)機(jī)構(gòu)滑輪組的平衡輪，因平常情況它不動作，很易被忽視。所以，在安裝前一定要查其轉(zhuǎn)動的靈活性，否則，安裝中俯揚(yáng)左右鋼絲繩的長短和拉力不能通過平衡輪來自動調(diào)節(jié)，以致增加了在高空調(diào)整俯揚(yáng)繩的難度和作業(yè)危險程度。當(dāng)發(fā)現(xiàn)箱內(nèi)有水或油面經(jīng)常起泡變質(zhì)時...

橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化的重要工具和設(shè)備。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到的運(yùn)用。廠房內(nèi)橋式起重機(jī)，由于軌頂距屋架下弦較近，加上橋式起重機(jī)的體積和重量都較大，故不宜采用機(jī)械化吊裝。中小型橋式起重機(jī)常采用單桅桿直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工周期，減少高空作業(yè)，橋式起重機(jī)小車減速機(jī)因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國家多采用高分子復(fù)合材...

簡易梁橋式又稱梁式起重機(jī)，其結(jié)構(gòu)組成與普通橋式起重機(jī)類似。起重量、跨度和工作速度均較小。橋架主梁是由工字鋼或其他型鋼和板鋼組成的簡單截面梁，用手拉葫蘆或電動葫蘆配上簡易小車作為起重小車，小車一般在工字梁的下翼緣上運(yùn)行。橋架可以沿高架上的軌道運(yùn)行，也可沿懸吊在高架下面的軌道運(yùn)行，這種起重機(jī)稱為懸掛梁式起重機(jī)。橋式起重機(jī)起重量有5、10(單鉤)、15/3、20/5、30/5、50/lO、75/20、100/20、125/20、150/30、200/30、250/30t(雙鉤)等多種。數(shù)字中的分子為主鉤起重量，分母為副鉤起重量。如15t/3t起重機(jī)是指主鉤的額定起重量為15t，副鉤的額定起重量為3t...

提升機(jī)構(gòu)由提升電動機(jī)、減速器、卷筒、制動器等組成。提升電動機(jī)經(jīng)聯(lián)軸器、制動輪與減速器連接，減速器的輸出軸與纏繞鋼絲繩的卷筒相連接，鋼絲繩的另一端裝吊鉤，當(dāng)卷筒轉(zhuǎn)動時，吊鉤就隨鋼絲繩在卷筒上的纏繞或放開而上升或下降。對于起重量在15t及以上的起重機(jī)，備有兩套提升機(jī)構(gòu)，即主鉤與副鉤。重物在吊鉤上隨著卷筒的旋轉(zhuǎn)獲得上下運(yùn)動；隨著小車在車間寬度方向獲得左右運(yùn)動，并能隨大車在車間長度方向做前后運(yùn)動。這樣就可實現(xiàn)重物在垂直、橫向、縱向三個方向的運(yùn)動，把重物移至車間任意位置，完成起重運(yùn)輸任務(wù)。起重機(jī)工作原理，起重機(jī)、吊籃鏈條組成起重機(jī)動力回路，按內(nèi)部控制技術(shù)原理不同可分為串聯(lián)控制和并聯(lián)控制。鹽城懸臂吊起重機(jī)...

依據(jù)中國國家《起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》GB/T3811、《起重機(jī)安全規(guī)程》GB6067和其它相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合FEM《歐洲起重機(jī)設(shè)計規(guī)范》，對起重設(shè)備的安全性進(jìn)行嚴(yán)格計算，確保符合標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的要求。法蘭泰克產(chǎn)品設(shè)計過程中，對起升、傳動、制動、運(yùn)行、電氣等關(guān)鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，對鋼絲繩、滑輪組、制動器等件進(jìn)行嚴(yán)格計算，確保設(shè)備的設(shè)計和安全可靠。在設(shè)計手段上，運(yùn)用SOLIDEDGE等三維開發(fā)設(shè)計軟件及有限元力學(xué)分析軟件，采用先進(jìn)的標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化和輕量化的設(shè)計理念，對產(chǎn)品進(jìn)行建模運(yùn)算，結(jié)合實際經(jīng)驗，確保產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和安全可靠。每個新產(chǎn)品公司都會進(jìn)行樣機(jī)制造和單機(jī)產(chǎn)品的型式試驗，在型式試驗確認(rèn)并取得制造許可之后推向市...

在結(jié)構(gòu)上，將主載荷構(gòu)件從傳統(tǒng)的工作鋼改為厚的下機(jī)翼邊緣板，環(huán)壓均勻分布在主梁的兩側(cè)，但由于腹板間距小，內(nèi)部焊接部分為u。在三個側(cè)面，隔板和下機(jī)翼邊緣未焊接。由于環(huán)壓而產(chǎn)生的集中應(yīng)力在一側(cè)焊接部上直接作用在與腹板相連的下翼緣板上，該焊接部的局部拉伸應(yīng)力不利于焊接部和下翼的疲勞。輪輞板無法支撐，焊接強(qiáng)度取決于薄的腹板的厚度。機(jī)翼邊緣板與隔板之間及下方的分離所引起的應(yīng)力不能用于隔板的長途火車?yán)^電器，是通宵列車辦公室機(jī)翼，即機(jī)翼板與機(jī)翼邊緣板應(yīng)力傳統(tǒng)電動單梁吊車梁的機(jī)翼邊緣板的標(biāo)準(zhǔn)要高得多，在這種結(jié)構(gòu)的頂板疲勞和度工作中，它們更容易產(chǎn)生整體倒塌效果。主端梁連桿可以用**度螺栓組裝，組裝精度高，運(yùn)輸管理...

由于工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，生產(chǎn)效率日益提高，以及產(chǎn)品生產(chǎn)過程中物料裝卸搬運(yùn)費(fèi)用所占比例逐漸增加，促使大噸位工業(yè)起重機(jī)的需求量不斷增長。在起重量大、工作等級制度要求高、工作速度快的需求下，客戶對起重機(jī)的可靠性和降低能耗指標(biāo)提出了更高的要求。在某些行業(yè)或者高頻繁的貨物搬運(yùn)，工位起重機(jī)的大幅度搖擺增加了工作周期時間，無法滿足用戶對高頻繁，高節(jié)奏的生產(chǎn)需求，加大了作業(yè)成本。當(dāng)工業(yè)起重機(jī)在完成大型模具的吊裝或其它大重型的貨物時，要求實現(xiàn)點(diǎn)動的功能，以實現(xiàn)將物料運(yùn)輸?shù)綔?zhǔn)確位置。安裝防搖擺功能的EW歐式起重機(jī)可準(zhǔn)確的實現(xiàn)這個功能。點(diǎn)動又稱寸動，提供一種以高精度接近負(fù)載目的地的方法?？梢酝瑫r適用于起升和水平...

歐式起重機(jī)，具有自重輕，結(jié)構(gòu)小巧，能耗較低，在橋架上設(shè)置一臺小車及起升機(jī)構(gòu)，小車可以前后運(yùn)行，大車運(yùn)行等機(jī)構(gòu)，實現(xiàn)物料物體在立體空間搬運(yùn)，歐式起重機(jī)采用獨(dú)特的設(shè)計理念，具有尺寸小，重量輕，輪壓小的特點(diǎn)。與傳統(tǒng)起重機(jī)相比，吊鉤至墻面的極限距離小，凈空高度比較低，科力起重機(jī)更能貼近前面作業(yè)，起升高度更高，實際增加了現(xiàn)有廠房的有效工作空間。由于起重機(jī)具有重量輕，輪壓小的特點(diǎn)，新廠房空間可以設(shè)計的更小，功能更齊全。較小的廠房意味著初期建設(shè)投資，以及長期供熱、空調(diào)及其他維護(hù)費(fèi)中可以節(jié)省一筆可觀的資金。歐式起重機(jī)天車歐式行車行吊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)主梁部分1、主梁采用優(yōu)化設(shè)計，自重輕，結(jié)構(gòu)合理；2、主梁為箱形梁或H型...

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。當(dāng)起重機(jī)不經(jīng)常使用，且密封條件和工作環(huán)境良好時，齒輪箱中的潤滑油應(yīng)...

單主梁門式起重機(jī)的主梁在制造和使用方面更加“不自然”，因為它需要一些材料水平和焊接要求，以及對操作使用的高要求。需要保護(hù)可靠的變頻技術(shù)。與傳統(tǒng)的電動單梁起重機(jī)相比，主梁具有鮮明的時代特征，設(shè)計厚實，堅固耐用。當(dāng)然，傳統(tǒng)的電動數(shù)位起重機(jī)的主梁可以加上現(xiàn)代的逆變器技術(shù)和整體的介質(zhì)鉆孔和凍結(jié)技術(shù)而達(dá)到類似的高度；但是不可避免的是需要騰出空間。它的高度低，葫蘆很容易向側(cè)面擺動。簡而言之，兩節(jié)電動單梁起重機(jī)需要根據(jù)施工條件和使用環(huán)境進(jìn)行嚴(yán)格選擇。隨著焊接技術(shù)的進(jìn)步，通過使用焊接機(jī)器人在狹窄的空間內(nèi)進(jìn)行焊接工作成為可能，并且焊接質(zhì)量也得到了改善，這對于這兩種類型的立柱構(gòu)造都是很好的材料。無錫佳力特起重設(shè)備...

變頻技術(shù)的應(yīng)用使得產(chǎn)品具備更好的性能，起升機(jī)構(gòu)變頻控制，很好地解決了常見的起升沖擊載荷大，起升制動不平穩(wěn)、下降制動溜鉤等缺陷，確保起重機(jī)可以無沖擊啟動，零速制動；運(yùn)行機(jī)構(gòu)變頻，可以實現(xiàn)起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的過程的無沖擊起制動，多驅(qū)動平滑同步加減速，實現(xiàn)起重機(jī)平穩(wěn)運(yùn)行，同時能夠克服常見的由起重機(jī)運(yùn)行階躍式起制動造成的對起重機(jī)和廠房結(jié)構(gòu)的沖擊、振動并由此產(chǎn)生的起重機(jī)偏斜運(yùn)行。平穩(wěn)的機(jī)構(gòu)運(yùn)行還會帶來相關(guān)部件（減速器、制動器、聯(lián)軸器、電機(jī)）受力狀況的改善，從而提高其工作壽命。實現(xiàn)我國減速機(jī)、滾筒、聯(lián)軸器等零件免維護(hù)進(jìn)行檢修工作周期。鹽城懸臂吊起重機(jī)報價橋式起重機(jī)是橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱...

橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化的重要工具和設(shè)備。所以橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)等部門和場所均得到的運(yùn)用。廠房內(nèi)橋式起重機(jī)，由于軌頂距屋架下弦較近，加上橋式起重機(jī)的體積和重量都較大，故不宜采用機(jī)械化吊裝。中小型橋式起重機(jī)常采用單桅桿直立整體吊裝，這樣可以提高工效，縮短施工周期，減少高空作業(yè)，橋式起重機(jī)小車減速機(jī)因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結(jié)合面的靜密封部位常出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。傳統(tǒng)治理方法要拆卸減速機(jī)，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費(fèi)時費(fèi)力，而且難以確保密封效果，在運(yùn)行中還會再次出現(xiàn)滲漏。當(dāng)代西方國家多采用高分子復(fù)合材...

起重機(jī)(crane)運(yùn)行機(jī)構(gòu)一般只用四個主動和從動車輪，如果起重量很大，常用增加車輪的辦法來降低輪壓。當(dāng)車輪超過四個時，必須采用鉸接均衡車架裝置，使起重機(jī)的載荷均勻地分布在各車輪上。橋架的金屬結(jié)構(gòu)由主梁和端梁組成，分為單主梁橋架和雙梁橋架兩類。單主梁橋架由單根主梁和位于跨度兩邊的端梁組成，雙梁橋架由兩根主梁和端梁組成。主梁與端梁剛性連接，端梁兩端裝有車輪，用以支承橋架在高架上運(yùn)行。主梁上焊有軌道，供起重小車運(yùn)行。橋架主梁的結(jié)構(gòu)類型較多比較典型的有箱形結(jié)構(gòu)、四桁架結(jié)構(gòu)和空腹桁架結(jié)構(gòu)。滾筒軸承殼體兩端應(yīng)每兩天填充一次油脂，滾筒表面和鋼絲繩根據(jù)情況涂抹油脂。南京單梁起重機(jī)空腹桁架結(jié)構(gòu)類似偏軌箱形主梁...

單梁橋式起重機(jī)橋架的主梁多采用工字型鋼或鋼型與鋼板的組合截面。起重小車常為手拉葫蘆、電動葫蘆或用葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)部件裝配而成。按橋架方式分為支承式和懸掛式兩種。前者橋架沿車梁上的起重機(jī)軌道運(yùn)行；后者的橋架沿懸掛在廠房屋架下的起重機(jī)軌道運(yùn)行。單梁橋式起重機(jī)分手動、電動兩種。手動單梁橋式起重機(jī)各機(jī)構(gòu)的工作速度較低，起重量也較小，但自身質(zhì)量小，便于組織生產(chǎn)，成本低，適合用于無電源后搬運(yùn)量不大，對速度與生產(chǎn)率要求不高的場合。手動單梁橋式起重機(jī)采用手動單軌小車作為運(yùn)行小車，用手拉葫蘆作為起升機(jī)構(gòu)，橋架由主梁和端梁組成。主梁一般采用單根工字鋼，端梁則用型鋼或壓彎成型的鋼板焊成。電動單梁橋式起重機(jī)工作速度、...

橋式起重機(jī)是橫架于車間、倉庫和料場上空進(jìn)行物料吊運(yùn)的起重設(shè)備。由于它的兩端坐落在高大的水泥柱或者金屬支架上，形狀似橋。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。它是使用范圍廣、數(shù)量多的一種起重機(jī)械。橋架在高架軌道上運(yùn)行的一種橋架型起重機(jī)，又稱天車。橋式起重機(jī)的橋架沿鋪設(shè)在兩側(cè)高架上的軌道縱向運(yùn)行，起重小車沿鋪設(shè)在橋架上的軌道橫向運(yùn)行，構(gòu)成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運(yùn)物料，不受地面設(shè)備的阻礙。這種起重機(jī)用在室內(nèi)外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。歐式起重機(jī)作為一種具有自主知識產(chǎn)品的大噸位歐洲起重機(jī)。南通防爆起重...

雙梁橋式起重機(jī)是現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和起重運(yùn)輸中實現(xiàn)生產(chǎn)過程機(jī)械化、自動化的重要工具和設(shè)備。所以雙梁橋式起重機(jī)在室內(nèi)外工礦企業(yè)、鋼鐵化工、鐵路交通、港口碼頭以及物流周轉(zhuǎn)雙梁橋式起重機(jī)的安全檢查為了保證橋式起重機(jī)的安全運(yùn)行，在起重機(jī)運(yùn)行期間需進(jìn)行一些安全常規(guī)檢查，等部門和場所均得到的運(yùn)用。各主要零部件符合安全要求：開口增大小于原尺寸的15%，扭轉(zhuǎn)變形小于10%；板鉤襯套磨損小于原尺寸的50%，板鉤心軸磨損小于5%，無剝落、毛刺、焊補(bǔ)。吊鉤掛架及滑輪無明顯缺陷。鋼絲繩表面鋼絲磨損、腐蝕量小于鋼絲直徑的40%，斷絲在一個捻距內(nèi)小于總絲數(shù)的10%，無斷頭，無明顯變細(xì)，無芯部脫出、死角扭擰、擠壓變形、退火、燒損...

隨著工業(yè)起重機(jī)在物料搬運(yùn)行業(yè)的重要性不斷的提高，越來越多的工業(yè)起重機(jī)在生產(chǎn)車間得到應(yīng)用，起重機(jī)運(yùn)行過程中吊鉤的搖擺受控的程度直接影響到工業(yè)起重機(jī)使用的安全性和生產(chǎn)效率。以往的傳統(tǒng)工業(yè)起重機(jī)都無自動防搖擺功能，都是靠操作人員的操作來控制搖擺的擺角的大小，無法滿足用戶對高效生產(chǎn)和安全的需求。移動方向的操作錯誤、移動方向的快速改變、起重機(jī)的突然啟動或者停止以及在運(yùn)行過程中的加速或減速，會造成起升吊具的擺動，在很大程度上降低了起重機(jī)的工作效率，對于起重設(shè)備以及頻繁裝卸的搬運(yùn)行業(yè)而言，降低吊具搖擺時間，提高工作效率刻不容緩。另外，重物的擺動還會對操作人員、工作場地和起重機(jī)本身造成極大的安全隱患。因此，研...